Ca deconne apres 135km

Salut,

J'ai un probleme intermitent (pas du spéctacle hélas, quoi que vu le bruit que je fait ca fait joli) sur ma moto.

Si je fait le plein, et que je roule 135km sans m'arreter plus de 5min moteur coupé, la moteur deconne assez etrangement.

Le ralentit est bon, de 2000 a 4000 tr ca deconne perte de puissance mais pas de perte de couple, de 4000 a 9000 en acceleration ca marche normalement. Par contre entre 4000 et 9000 en regime constant, la moto fait des ratés, comme si je coupait et remettait le coupe circuit régulierement (1seconde ON, 1 seconde OFF).

J'ai deja changé:

- CDI
- Capteurs
- Plateau d'allumage
- Connecteurs
- Coupe Circuit
- Moteur complet
- Collecteur
- Durite
- Nettoyé le reservoir
- Inversé les robinets
- Bobine d'allumage en 12V pour supprimer la resistance balast

Le soucis est encore la.
A part le faisceau, le reservoir, et les carbus, je n'ai plus rien a changer.

Une idée ?

la mise a l'air .... du réservoir ...?

elle est vielle ta batterie ?

Un problème dans le circuit de charge? (regulateur qui se court circuite a chaud ou un truc du genre...)

Ou tout simplement une connectique merdique a quelque part?

La batterie doit avoir 4ans. J'y ai en effet pensé, vu que d'apres mon pote mes clignos deconnent quand ca le fait.

Le reservoir est bien a l'air libre, vu que je prend une douche au freinage avec le plein.

Rossifumi_46 a écrit:

La batterie doit avoir 4ans. J'y ai en effet pensé, vu que d'apres mon pote mes clignos deconnent quand ca le fait.

Le reservoir est bien a l'air libre, vu que je prend une douche au freinage avec le plein.

Donc, problème de tension dans le circuit electrique: voir batterie et circuit de charge... (regulateur, alternateur... ect...)

Rossifumi_46 a écrit:

La batterie doit avoir 4ans. J'y ai en effet pensé, vu que d'apres mon pote mes clignos deconnent quand ca le fait.

Le reservoir est bien a l'air libre, vu que je prend une douche au freinage avec le plein.

Donc, problème de tension dans le circuit electrique: voir batterie et circuit de charge... (regulateur, alternateur... ect... voir cosses de batterie desserreés...)

135 bornes sans t'arrêter en yam, c'est déjà énorme!! moi je vomis au bout de 20!!

Ca t'etonne une moto fiable plus de 10km ?

SI la tension devient trop élevée , à cause d'une batterie qui ne fait plus "tampon" , les bobines se surchargent et l'étincelle devient moins bonne car le fer des bobines ne se "vide" plus de son magnétisme.
Déjà eu ce genre de problème sur une 650 triumph bonneville qui avait perdu sa diode zener de limiteur de charge et ça me faisait comme un serrage quand j'accélérais mais en roulant sur un filet de gaz ça fonctionnait bien.
Il faut voir avec un voltmètre si tu n'as pas plus de 14.5v

Ca correspond en effet a un serrage mon soucis.

Je vais regarde demain.

J'ai donc chargé la batterie, verifié les cosses de la batterie. Un test pour voir, et ca deconne. Je vais donc regarder les cables d'un bout a l'autre du faisceau.

Une video du soucis

moi je dirais regarde les carbus genre cuve qui reste vide!!

@+PM

J'ai verfié aussi.

Je vais racheter de la durite et trouver des robinets identiques. Ca fera pas de mal non plus.

J'ai essayé de mettre phares/pleins phares/Longues portées/Clignotant/Klaxonne pendant que ca deconne, et ca ne change rien. On peu exclure la batterie

Je met la reflexion que j'ai eu sur le forum xs au cas ou

Citation :

Des que je tappe fort dedans, ou qu'elle chauffe mais pas chauffer en ville. C'est tres etrange. Faut qu'elle chauffe, mais en roulant assez fort. Ou alors au bout de 135km de route sans trop de pauses.
C'est encore un truc a la con.

Quand ca l'a fait la premiere fois, c'etait sur autoroute pendant la canicule. A 160, je passais de 6000 a 5500 Tr sans accelerer ou couper les gaz. Je me suis dit tiens, reserve, je m'arrete mettre de l'essence, pause café, je repars nickel, et 135km environ apres ca recommencait. Le reste de la journée, j'ai roulé le long de la mer avec une amie, sans trop de pause a part pour l'essence, et j'ai fait deux fois 200km avant reserve sans soucis.
Au retour, ca me l'a refait apres 140km.

C'est la distance qui me parait etrange. Aujourd'hui c'etait 141km. En partant au Nurburgring, je n'ai pas au le soucis, sauf sur place avant d'arriver. J'ai fait 22km a toc sur le circuit, ca n'a rien fait.

On dirait que c'est un probleme qui arrive avec la baisse de l'essence, et autre chose.
Baloo me parlait de VaporLocking dans les carbus pendant les courses. Ca pourrait correspondre.

Rossssi tjrs sympa les vidéo , fais gaffe aux petits lapins dans les fourrés et aux gros poulets derrière les arbres

Merci :--)

Alors,

Je viens de reflechir, et la derniere chose que j'ai fait avant d'avoir ce soucis, c'etait les carbus, du temps ou on galerait avec baloo.

Je vais redemonté, les chapeaux, parceque je pense a une membrane percé, mais qui se dilaterait avec la chaleur seulement...

AS TU MONTE RECEMMENT UN NOUVEAU FILTRE A ESSENCE ?

JE T EXPLIQUE UNE PANNE DEJA VECUE

PANNE TOUJOURS AU MEME KILOMETRAGE
FILTRE A ESSENCE TROP COMPRIME
QUAND LE RESERVOIR EST PLEIN LA GRAVITE EST SUFFISANTE POUR FAIRE PASSER L ESSENCE
EN DESSOUS DE MI RESERVOIR
PLUS ASSEZ DE PRESSION POUR ALIMENTER CORRECTEMENT LES CARBUS

AUTRE PISTE LE TAMIS DU ROBINET D ESSENCE EST PARTIELLEMENT COLMATE
EN DESSOUS D UN CERTAIN NIVEAU L ESSENCE NE COULE PLUS SUFFISAMMENT

A SUIVRE

A+
YVES

Salut Stok,

J'ai nettoyé le reservoir/robinets/filtres au changement de bloc.
Mais, je vais regarder a nouveau.

Vais devenir fou a force

Alors, coté membranes, elles ont toutes une legere entaille au meme endroit (pres du tube de starter). Je vais les réparer pour voir.

Sinon, je vais changer toutes les durites, et les robinets en meme temps. Ca fera pas de mal, et ce sera plus fiable.

PS: Si chef pouvait venir récuperer son chat, ca me ferait plaisir

Du nouveau.

Pas eu le temps d'aller acheter une batterie neuve. Mais j'ai remonté mes membranes apres avoir rebouchés les trous (gant latex avec colle a rustine), ca tourne mieux, mais le soucis est encore la. Alors maintenant ca le fait apres une pointe au max. Ma batterie doit etre morte, vu qu'apres une heure en plein phare, obligé de demarrer a la poussette

franck a écrit:

elle est vielle ta batterie ?

tjs aller au plus simple

Oui, juste qu'en attendant ma paye, j'ai regardé aussi ailleurs