Projet Z 1000 J Piste

Bonsoir Messieurs !
A force de lire vos récits depuis maintenant plusieurs années, de venir de temps à autre autour des circuits vous voir vous tirer la bourre, et bien c'est malin vous m'avez donné envie de vous rejoindre
Accumulant des pièces à droite à gauche depuis qq temps, au fil des économies, et même grâce à certains d'entre vous, je me lance dans la prépa d'une 1000J à usage piste, pour roulage, et qui sait, plus tard...
Mais je ne me lance pas tout seul, car je compte bien sur vous pour passer jeter un oeil de temps en temps, parce que des questions, je ne risque pas d'en manquer, et j'ose espérer que les vieux briscards qui trainent dans les parages me feront le plaisir de distiller un peu de leur savoir

L'idée est la suivante : une partie cycle améliorée, avec un moteur fiabilisé, sans préparation excessive.

A l'heure actuelle, j'en suis là :



Cadre 1000R renforcé
Bras oscillant JMC alu
Fourche Brembo BMW K100
Jantes 1100 GSXR 1986
Freinage Brembo P08
Disques fontes

Premières étapes : le bras oscillant et la fourche

come on

C'est très bien

Je sens que ma restauration va se faire rattraper par celle-ci

A vos marques, prêt...

Soit dit en passant, tu as choisis les Brembo P08, moi j'ai aussi acheté des bons freins aujourd'hui, j'ai pris une paire de Grimeca ( ceux du modèle proche des AP Lockheed )

Archimedou a écrit:

C'est très bien

Je sens que ma restauration va se faire rattraper par celle-ci

A vos marques, prêt...

Soit dit en passant, tu as choisis les Brembo P08, moi j'ai aussi acheté des bons freins aujourd'hui, j'ai pris une paire de Grimeca ( ceux du modèle proche des AP Lockheed )

Pas sur du tout car boulot très gourmand en énergie, et une autre restauration qui démarre... de maison !!!
Bien vu les Grimeca, c'est du top matos

Flo , une Kawa de plus ...

Le virus de la grippe racing a encore frappé , il n'y a pas d'antidote actuellement

Haaaa cool, on va pouvoir remplir les grilles du VMA avec des Kawa

tu penses être prêt pour la saison 2013 ?

ALF a écrit:

Haaaa cool, on va pouvoir remplir les grilles du VMA avec des Kawa

tu penses être prêt pour la saison 2013 ?

Salut Alf

2013 ça va être trop juste, car je viens d'acheter une baraque qui va me prendre beaucoup de temps sur le premier trimestre...

Par contre, en secret, je pense à l'endurance du VIGEANT en octobre

Wait and see...

Donc première étape, la fourche Brembo de BMW K100

Bonne nouvelle : le diamètre de l'axe du té inférieur est le même

Mauvaise nouvelle : la longueur de l'axe n'est pas la même

Quelqu'un a t'il déjà réalisé le montage ?

Je pense remplacer l'axe BMW par celui du Kawa, en espérant qu'aucun des deux ne soit soudé.

N'y a t'il pas de contre indication, sachant que le té d'origine Kawa est en acier, et le té BMW semble en alliage alu ?

ça y c'est parti !! bravo

Les adaptations étant toutes différentes , il faut voir avec tous les éléments en main

le té inf est en alu sur le kawa

pour le projet

Ce soir j'ai désigné une donneuse pour le té de fourche.



Demain petit tour chez une connaissance équipée d'une presse pour opération inversion des axes.

Par contre je vais être obligé de trouver un tourneur pour me faire une petite bague à épaulement qui va bien afin de pouvoir adapter le té supérieur.

Les investigations vont commencées, et il a intêret d'être sympa car il n'a pas fini de me voir

en voilà du bon bricolage pour cet hiver!

Du nouveau sur les tés, ou plutôt retour en arrière ! Suite à une appel de M Ruiz qui doit avoir planqué une caméra dans l'atelier , il s'avère que les 190 mm d'entraxe de tés BREMBO ne seront pas suffisant pour pouvoir procéder au montage d'une jante de GEX avec disques & adaptation des étriers, et ce avec marge suffisante

Les joies de l'adaptation débutent mais bon c'est aussi ce qui me plait

Roger pense à une paire de té de fourche de 1000 RX, est ce que qqn a les dimensions de ces tés (diamètre axe, entraxe...) ou bien une photo ?

De mon côté j'ai une fourhce de 750 Zephyr que je comptais vendre, faut que j'y jette un oeil (diam 41, ça pourrait le faire , à condition que l'entraxe soit bon...)

A suivre !

Une jante avant de GSXR 88 monte sur une fourche de Zephir.
Je peux même t'envoyer une photo

Par contre, les disques d'origine ont trop de déport

Salut Phiphi, merci pour ta photo, j'vois qu'on en est un peu au même point

L'idée c'était d'utiliser juste les tés de Zéphyr, et d'y coller les tubes & fourreaux Brembo, mais si tu me dis que ça bloque au niveau du déport des disques, je vais avoir le même problème qu'avec les tés Brembo... Tu peux me confirmer l'entraxe des plongeurs sur les tés de 750 Zéphyr ?

Du coup tu vas faire comment ? Frètes sur mesure ?

Non, je vais y coller des disques kawa plus modernes en 300, les frettes ont nettement moins de déport.
Par contre, ce sont les même fixations.
Ou je me trouve un tourneur pour réduire mes disques de 310 à 300, je ne sais pas encore.

les disques 300mm de zéphyr ou de 600zzr avec deport de 13mm vont parfaitement sur les jantes de gsxr

bruno a écrit:

les disques 300mm de zéphyr ou de 600zzr avec deport de 13mm vont parfaitement sur les jantes de gsxr

tu veux dire que les fixations des disques correspondent, ainsi qu'au niveau du moyeu, meme pas besoin de repercer ?

ALF a écrit:

bruno a écrit:

les disques 300mm de zéphyr ou de 600zzr avec deport de 13mm vont parfaitement sur les jantes de gsxr

tu veux dire que les fixations des disques correspondent, ainsi qu'au niveau du moyeu, meme pas besoin de repercer ?

Oui ce sont les mêmes, il n'y a que le déport qui change (23 mm pour les GEX contre 13,5 pour les KAWA)

c'est bon ça !

il reste juste à faire le montage de la jante avec disques dans la fourche pour voir comment faire les pattes pour les étriers

Bon, j'ai déterré une fourche de 750 Zéphyr de mon fourbis : entraxe des tubes 200 mm



Sinon pour la partie cycle je suis bloqué, faute de tourneur fraiseur sous la main pour le moment, impossible d'avancer

Réalésage de mes tés de fourche, entretoises pour l'alignement des roues, rectification des roulements de bras oscillant... Empiler les pièces de différents constructeurs ça se mérite, mais je devrais pas tarder à être mis en relation avec qqn.