FORMULA 1230 RE

TU PARLES JE SUIS SUR QU ILS SONT RAVIS DE RETROUVER LES FOLLES ANNEES
 
MAMAN AU CLIQUET A ENCORE LA POIGNE FERME ET LE VERBE PRECIS POUR COMMANDER LA MANOEUVRE
YA PAS INTERET A CE QUE FILET PARTE DE TRAVERS  SINON CA VA BARDER  

ET POUR PAPA IL FAUDRAIT PAS LE POUSSER BEAUCOUP POUR ENFOURCHER LA MEULE
ET FAIRE FUMER LA ROUE ARRIERE  
COMME DES SALES GOSSES INCORRIGIBLES  

PAR CONTRE LES GAMINS JE LES VOIS PAS AU BOULOT  
C EST QUOI CE BINZZZ
J ESPERE AU MOINS QU ILS PREPARENT L APERO AVEC LES CAOUETTES
ET METTENT LES GLACONS DANS LES VERRES   

CAR SINON YA UNE GRAVE FAILLE DANS L INTENDANCE  

A+
YVES

Bonjour
Les "seniors" ont 'il des lunettes ????      

A+
Team TZ
AMFP&M

Comme tu l écris, Thierry, c est beau le rôle de pylot d uzine...si c est pas malheureux de faire travailler les "vieux ". Un vrai Ténardier !

connaissant le dynamisme des personnes nomées ............. elles sont mieux la que devant " qestion pour un champion "  

et une maman est toujours inquiete  , elle veut etre sure que tout est bien serré , avant de laisser le gamin faire mumuse  

a+

  Bravo les gars ....Vous avez presque tout bon....Les parents etaient le premier team quand j'ai commence à faire le mariole en Endurance TT et au Touquet  !!
Par contre pour le cliquet    il s'agit d'un maillet !!! parce que c'est pas un put... de bor....d'axe à la c.. qui va emmer... Môman

FAUT PAS AGACER  MA DALTON
SINON CA CORRECTIONNE DUR  

C EST DE L EDUCATION A L ANCIENNE
LE PETIT PIERRE SI IL DIT DES GROS MOTS IL VA SE LAVER LA BOUCHE AU SAVON  



A+
YVES

Voilà ....c'est prêt!!



Merci a Team TZ pour m'avoir filé le coup de main final et aussi a gerer le stress du premier coup de demarreur ....bon faut dire que j'avais (comme d'hab) pris un malin plaisir a melanger fils de bougies et de bobines...

Salut Pierre
Elle est toujours aussi BELLE     Et je suis heureux d'avoir participer à ce beau projet de restauration ,maintenant il te reste à te faire plaisir sur la piste    

À+
Team TZ
AMFP&M

Pas de doute , c'est d'la bonne    

PIERRE
IL TE RESTE 3 JOURS POUR FAIRE DE LA MUSCU... 
CAR HIER J AI ETE FAIRE UN TOUR AVEC LA PEM QUI A UN MOULIN PAS TRES ELOIGNE DU TIENS .....
J AI LES EPAULES RUINEES A AGRIPPER LE GUIDON TELLEMENT CA TIRE LA VACHE
C EST SUR QUE JE MANQUE D ENTRAINEMENT AVEC L AMIGO   MAIS TOUT DE MEME
C EST MECHAMMENT PHYSIQUE COMME BESTIAU
RIEN A VOIR AVEC UN ZX 10R POURTANT PAS AVARE EN SENSATIONS

J AI HATE DE LA VOIR PASSER A LA SORTIE DU LYCEE  

ON SE VERRA POUR LA COURSE DANS LE STAND   

A+
YVES

Bon ça va j'ai compris , y feras 2 tours pendant que j'en ferai un  

ça me permettra de voir la formula sous plusieurs angles   

a vendredi  

pascal

ça y 'est les hostillites commence attention pierre les champenois sont chaud comme de la braise  mais attention ils doit y avoir des outsiders  qui vont enroules du cable ,ça promet un bon week end pourvu que le temps soit de la partie. 

a+

jp

Je ne resiste pas à vous faire passer les photos de la Formula qui enfin a pu faire plus de 5 tours de piste à l'anneau du Rhin....le secret : un moteur stock de stock avec 35000 kms au compteur prélevé sur une machine parfaitement roulante. Sans doute une bonne solution pour une machine destinée à faire très peu de sorties par an....Et finalement le 1135 TSCC marche correctement 

Attention , pas trop d'angle disponible à gauche , il y a un gros carter d'alternateur qui dépasse 

Ni à droite, il n'a pas de slider le garenne 

BELLE MACHINE PIERRE

ET CELA DONNE QUOI EN PARTIE CYCLE ?
SUR CIRCUIT LE 1100 EFE
J EN AI UNE DANS LA FILE D ATTENTE

POUR LE MOULIN NO SOUCIS LE 1135 EST COUPLEUX ET PUISSANT A SOUHAIT MËME D ORIGINE

MAIS POUR LE CADRE EN TUBE CARRE AVEC LE FULL FLOATER C EST PAS TROP PARESSEUX DANS LES COURBES
T AS PLUS LA ROUE DE 16 A L AVANT

A+
YVES

Salut Yves, 
la moto est très stable évidemment à cause de la longueur et ne se tortille pas. Le cadre avait ete repris et renforcé par Luiggi à l'époque du premier remontage. 
La fourche est pas mal et encaisse bien le freinage actuel , ca pourrait etre différent avec plus de mordant. L'arrière par contre n'est pas suffisant, trop souple et pas suffisamment amorti. En plus la moto est trop basse (pas assez de garde au sol) , il faudrait voir si je peux modifier les biellettes ou monter un amorto plus long peut etre. La remonter la rendra certainement plus agile.
Enfin les demis guidons d'origine sont trop haut et trop resserrés (en tout cas pour moi) mais avec le tete de fourche GSX550 modifié je ne peux rien monter sous le té ....bref un peu de gingin à mettre dans cette machine

Les roues sont des EPM 3 branches en 18 , c'etait une modif faite par Schiltz de Formula à l'époque pour les motos qu'il préparait pour le championnat Production. 

Le moteur : honnetement suffisant , je prenais 9000-9500 sasn forcer avec la rampe d'origine BS36. Je pourrais te donner les valeurs à l'occasion quand tu attaqueras la tienne... Tu vas faire une d'origine ou une Roca?
Et voilà. A suivre

c'est trop beau les photos du moteur.
mais avec quoi vous briquez vos pièces nom de nom  
c'est toujours propre comme un sou neuf !
 

chapeau

Magnifique ta belle!!!  

Tu peux me dire, stp, où tu as trouvé ton TDF de 550GSX ????

Merci

Citation :

le secret : un moteur stock de stock avec 35000 kms au compteur prélevé sur une machine parfaitement roulante.

Je ne comprend plus rien... et la préparation en début de poste laisse supposer que le moteur n est pas si "stock" que ça?

Ou alors, il est devenu quoi?

rsvgaz a écrit:

Magnifique ta belle!!!  

Tu peux me dire, stp, où tu as trouvé ton TDF de 550GSX ????

Merci

Il etait sur la moto prepare a l'epoque par Formula . c'est un GSX550 modifié avec deux ecopes pour refroidir la culasse

Fly a écrit:

Citation :

le secret : un moteur stock de stock avec 35000 kms au compteur prélevé sur une machine parfaitement roulante.

Je ne comprend plus rien... et la préparation en début de poste laisse supposer que le moteur n est pas si "stock" que ça?

Ou alors, il est devenu quoi?

Le moteur de début de post a explosé au bout de 5 tours en Septembre 2015 (les posts du forum n'affichent pas l'année de publication, d'où ton incomprehension)  à la course de l'anneau du Rhin..les pistons tapaient dans la culasse...
j'ai donc monté un moteur stock que j'avais d'avance dans une Suz EFE roulante. voilà

Effectivement, les années ne s'affichent pas, d'ou un certain décalage temporelle...

Je comprends mieux. merci de tes précisions!

ben si elles s affichent les dates

Tiens c'est marrant ça, sur mon PC y a que le jour et le mois pas l'année...