Suzuki gs1000r xr69 endurance replica

couple of nice parts:albino:

Yesterday we bought a gs1000 frame for parts, but for the photo we build it up:albino: 



That guy had a twin spark head, We think its perfect for the yosh suzuki:twisted: 





Was build by the famous dutch specialists HOREON they raced back in the day With kawasaki in the 24hours races

The engine is mounted, we are going to rase the engine 1,5 cm so we have more clearance for the exhaust pipes

Yesterday we began with the 'weld frame'. In holland we call that a 'jig'











After this we are going to make the new frame 

Saturday we trimmed the gs1000 frame. And we pull the head 4 degrees to a racy head angle







This is RACY  



We stopped here

Santé



  

bonne année

THATS REMINDS ME SOMETHING   JAPPPPPPPPYYYYYYYY   

A+
YVES

 

Bonne année      

Je voudrais pas être le "vilain canard", mais quatre degrés de moins cela me parait énorme, car si je ne me trompe pas, un degré sur une longueur de fourche de 800mm décale l axe de roue d environ 14mm, soit 4*14=56mm, donc le roue seras plus prêt de 56mm vers le berceau !!!!!!!!!

excuser moi, je ne parle pas Anglais.

Japy

japy a écrit:

Je voudrais pas être le "vilain canard", mais quatre degrés de moins cela me parait énorme, car si je ne me trompe pas, un degré sur une longueur de fourche de 800mm décale l axe de roue d environ 14mm, soit 4*14=56mm, donc le roue seras plus prêt de 56mm vers le berceau !!!!!!!!!

excuser moi, je ne parle pas Anglais.

Japy

Yes I got your point! But the place where we cut the frame head is on the lowest point, so we have 3 a 4 cm drop  
Just like the orginal yoshimura specs 66 degrees angle and a wheelbase of 1400 mm

The santaclaus had some presents for us                  

The gs1000r carenage





And a andrews stage2 camshaft for the twinspark cylinderhead (culasse??)

Yes I got your point! But the place where we cut the frame head is on the lowest point, so we have 3 a 4 cm drop  
Just like the orginal yoshimura specs 66 degrees angle and a wheelbase of 1400 mm

Evidement si tu as les cotes original , ca vas être difficile de faire mieux, 1400mm entraxe de  roue ca vas faire un tres petite moto, super maniable                 

Bonne Continuation
Japy

pour réduire l'empattement on peut aussi raccourcir le bras oscillant ....

zeer mooie   !
Léon.

it was a joke CHristian   

raccourcir le BO est rarement une bonne solution pour la motricité ...

The racer is back on his feets (but not for long  ) Wheelbase is 1400~1420 mm

The racer is back on his feets (but not for long  ) Wheelbase is 1400~1420 mm

  

  

 

Je pense que tu devrais placer le moteur et les tubes d échappements pour vérifier le passage   
Japy

japy a écrit:

Je pense que tu devrais placer le moteur et les tubes d échappements pour vérifier le passage   
Japy

Oui, You are right

we also going to crack to engine a couple of centimeters up to get the exhaust in place

Toutes mes excuses alors   
Bonne continuation
Japy

D'après les photos , la distance entre cadre et roue avant est plus grande sur la XR69 originale de plus de 60--70mm , ton angle de colonne de direction est beaucoup trop petit , la stabilité ne sera pas bonne  

Ça dépend. Si c'est pour faire de la piste en montagne ...

 

oui on dirais un angle de colonne de becanes de trial...