joints pour pipe d'admission

Bonjour à tous,

Une petite question de béotien...

Je suis en train de remonter ma rampe de carbu d'origine, toute belle et toute refaite à neuf...

Pour l'instant j'ai une rampe de keihin CVK d'un diamètre différent, avec des pipes d'admission fabrication maison par l'ancien proprio :




En remplacement, j'ai commandé des pipes d'adimission neuves pour mon Z1000 1977. Celles-ci :

http://www.kawa7080oldvintage.fr/fr/91-pipes-admission-4-piecesz-900-z-1000.html

Bref, ma question idiote c'est la suivante : je remonte ça sans le joint que l'on voit sur les pipes alu ? ou faut-il quand même un joint avec les pipes d'origine ?

Merci d'avance,
A+
Eric

Pas de joint  

Merci de la confirmation... ça tombe bien, y'en a pas de vendu avec...     

A bientôt
Eric

Pas de joint, la pipe a une forme au niveau du plan de joint qui inclus un bourrelet faisant "joint torique" et SURTOUT pas de pâte à joint avec des pipes neuves !!!

OK, vu, j'avais pas fait attention à la forme particulière,
Merci Titane,

A+
Eric

Titane a écrit:

Pas de joint, la pipe a une forme au niveau du plan de joint qui inclus un bourrelet faisant "joint torique" et SURTOUT pas de pâte à joint avec des pipes neuves !!!

Salut JMi !
Pourquoi la pâte est à prohiber à cet endroit ? Seulement pour les neuves ? J'ai eu des pipes fuyardes sur un 750 il y a quelques temps, le liseret de pâte m'a bien sauvé le système (en nettoyant bien l'interieur après)

j'ai moi aussi mis de la patte or et j'ai bien fait car en serrant j'ai vu que la patte resortait légerement à l'intérieur et à l'exterieur

Flo a écrit:

Titane a écrit:

Pas de joint, la pipe a une forme au niveau du plan de joint qui inclus un bourrelet faisant "joint torique" et SURTOUT pas de pâte à joint avec des pipes neuves !!!

Salut JMi !
Pourquoi la pâte est à prohiber à cet endroit ? Seulement pour les neuves ? J'ai eu des pipes fuyardes sur un 750 il y a quelques temps, le liseret de pâte m'a bien sauvé le système (en nettoyant bien l'interieur après)

Salut Flo,

Tu as répondu toi même ! On ne met pas de pâte sur des pipes neuves. La pâte à joint ne sert, principalement, que pour combler des inégalités de surface qu'un joint "normal" ne peut "récupérer", donc surtout avec des pièces âbimées. Ou lors de l'impossibilité ou de la trop grande complexité de la fabrication d'un joint comme pour les carters-moteur.