BIMOTA KIT POUR HONDA SOHC

VOICI LA DERNIERE TROUVAILLE DE CET ETE

UN RESERVOIR ORIGINAL EN PEINTURE D EPOQUE D UN BIMOTA KIT


LE LOGO QUI TUE


LES AUTOCOLLANTS CUITS ET PARTIS EN POUSSIERE MAIS ENCORE LISIBLE
BIMOTA HONDA



HORS MIS SA PEINTURE UN PEU DEFRAICHIE LE RESERVOIR EST EN PARFAIT ETAT IL NE FUIT PAS ET EST TRES LEGER

CELA VA FAIRE UN TRES BEL ENSEMBLE AVEC LA SELLE DU MEME FAISEUR AVEC SON CUIR ROUGE TRAITE FACON DAIM



UNE BONNE DIZAINE D ANNEES ET ENVIRON 800 KM SEPARENT CES 2 TROUVAILLES 
COMME QUOI IL FAUT ETRE PATIENT ET REAGIR DANS LES 10 MINUTES POUR CE GENRE DE PRODUITS
SINON C EST DIRECTION LE JAPON L ITALIE LA SUISSE OU L ALLEMAGNE IMMEDIATEMENT


VOILA DE QUOI FAIRE UNE TRES BELLE MACHINE SPECIALE COMME JE LES AIMES

PS UN REMERCIEMENT SPECIAL A QUELQUES GARS DU FORUM QUI M AVAIENT INDIQUE LE RESERVOIR EN VENTE
MEME SI IL ETAIT DEJA NEGOCIE AVEC LE VENDEUR AU MOMENT DE L INFO
CELA AURRAIT PU M ECHAPER ET AUQUEL CAS LE SIGNALEMENT ETAIT D IMPORTANCE

LE DERNIER MODELE VU EN ANNONCE DATAIT  DE 5 A 6 ANS ET ETAIT PARTI EN ITALIE A PRIX D OR ...
J AVAIS PAS PU SUIVRE LES ENCHERES  RAISONNABLEMENT  


A+
YVES

Superbe pièces, tu as le reste du kit

CELA SE COMPLETE ...
LES BRACELETS


TOUJOURS AVEC LE LOGO MAGIQUE







LES PATTES DE PHARE



LA POIGNEE D EMBRAYAGE TOMASELLI D EPOQUE AVEC REGLAGE A CLIQUET



JE DOIS AVOIR UN BOUT DE CADRE PEINT EN ROUGE QUI EST EN RESERVE A CET EFFET

IL FAUDRA COMPLETER TOUT CELA D UNE EPAVE DE 4 PATTES PAS TROP FRAICHE POUR EVITER LES BUDGETS DELIRANTS ACTUELS
QUI VA SERVIR DE DONNEUSE EN TEMPS UTILE
C EST SANS DOUTE PAS LE PLUS DIFFICILE A TROUVER

A+
YVES

petite question yves
il y a quelques années j'ai vu trainer un cadre de hb1 pas très loin de ton box a Magny cours
ce ne serait pas celui la qui serais dans ton garage par hasard ?

Bonjour,
J ai aussi un projet du même type, il n est pas évident de retrouver ce genre de pièces qui de plus n ont été produites qu'en petite séries....
C est toujours un pur bonheur lorsque j arrive à compléter le kit, j ai récemment fait l acquisition d une roue avant Bimota en 18 que je cherchai depuis quelques années.
Bonne continuation pour cette quête, c est déjà bien avancé.
A++, Pierre

caffy arnaud a écrit:

petite question yves
il y a quelques années j'ai vu trainer un cadre de hb1 pas très loin de ton box a Magny cours
ce ne serait pas celui la qui serais dans ton garage par hasard ?

NON MALHEUREUSEMENT MAIS JE SAIS TOUT A FAIT OU IL SE TROUVE
10 KITS HB1 FABRIQUES ...CELA NE SE TROUVE PAS FACILEMENT A VIL PRIX
IL Y A BEAUCOUP PLUS DE COPIES QUE D ORIGINALES





A+
YVES

:?:ceci y ressemble , mais en 1place et demi. La selle en daim seulement clipsée sur le poly se retire aisément.
était monté sur une 750four

JOLIE PIECE AUSSI
ON EST PROCHE DU BIMOTA C EST TRES INTERESSANT COMME MODELE
MAIS JAMAIS VU POUR L INSTANT

A+
YVES

SUITE DES PIECES SPECIALES RETROUVEES

UN BRAS OSCILLANT SPECIAL MONOAMORTISSEUR COMME LES PEM

VOILA  L ETAT BRUT ...



APRES QUELQUES HEURES DE BOULOT





LE SIGLE MAGIQUE



LE DECARBON LUI AUSSI A MEILLEURE MINE ET FONCTIONNE MAINTENANT PARFAITEMENT



LE MONTAGE DE ROULEMENTS DU BRAS OSCILLANT  ILS FONT PAS LES CHOSES A MOITIE CHEZ BIMOTA
TU PEUX PASSER 200 CV CA VA PAS PLIER ... 4 ROULEMENTS LARGES A DOUBLE RANGEES DE BILLES RIEN DE MOINS



LA PAR CONTRE A CHANGER ... C EST PAS DONNE HEUREUSEMENT QUE 123 ROULEMENT EST A COTE

A+
YVES

Bonjour Yves,
Que de belles pièces, tu envisages de les monter sur un Kawa ou une Honda?
Pour les amortisseurs De Carbon y a t il une bonne adresse pour les reconditionner?
Bonne journée
Pierre

Bonjour Yves,
Que de belles pièces, tu envisages de les monter sur un Kawa ou une Honda?
Pour les amortisseurs De Carbon y a t il une bonne adresse pour les reconditionner?
Bonne journée
Pierre

les 2 .... J AI DE QUOI FAIRE LE BIMOTA KIT EN KAWA 900 Z PRESQUE COMPLET
IL ME MANQUE JUSTE UNE JANTE ARRIERE

ET POUR LE HONDA IL ME MANQUE ENCORE DES PIECES
EN PARTICULIER LE RESERVOIR D HUILE OU UN MODELE POUR LE COPIER
ET LE BUDGET POUR LES FREINS FONTANA

A+
YVES

POUR LES DECARBON QUAND L HYDRAULIQUE EST EN ETAT C EST BON
CHANGER LES ROTULES DEGRIPPER LE POINTEAU DE LAMINAGE ET LA COSMETIQUES OK
POUR LE FAMEUX REGONFLAGE A L AZOTE AVEC PERCAGE ET VALVE JE NE LE FAIT PLUS CELA NE VAIT PAS LE COUP
LA MEMBRANE EST EN GENERALE POREUSE ET IL EST A NOUVEAU DUR COMME DU BOIS AU BOUT DE QUELQUES SEMAINES
AU MIEUX QUELQUES MOIS
SUR UNE VINGTAINE QUE J AI FAIT J AI DU EN SAUVER 2 ...DE FACON DURABLE ...
LES RARES PRO QUI S Y SONT ESSAYES N ONT PAS DU AVOIR BEAUCOUP PLUS DE SUCCES QUE MOI

JE LES REMPLACES PAR DES EMC WILBERS OU AUTRES SUIVANT LES DIMENSIONS  

ENFIN C EST MON EXPERIENCE PERSONNELLE APRES D AUTRES PEUVENT AVOIR DES AVIS DIFFERENTS
TU PEUX OUVRIR UN POST SPECIFIQUE
A+
YVES

STOK51 a écrit:

LE SIGLE MAGIQUE





A+
YVES

bonjour Yves, 
ils servent à quoi les pions entre cuir et chair ?

STOK51 a écrit:

SUITE DES PIECES SPECIALES RETROUVEES

UN BRAS OSCILLANT SPECIAL MONOAMORTISSEUR COMME LES PEM

VOILA  L ETAT BRUT ...



APRES QUELQUES HEURES DE BOULOT





LE SIGLE MAGIQUE



LE DECARBON LUI AUSSI A MEILLEURE MINE ET FONCTIONNE MAINTENANT PARFAITEMENT



LE MONTAGE DE ROULEMENTS DU BRAS OSCILLANT  ILS FONT PAS LES CHOSES A MOITIE CHEZ BIMOTA
TU PEUX PASSER 200 CV CA VA PAS PLIER ... 4 ROULEMENTS LARGES A DOUBLE RANGEES DE BILLES RIEN DE MOINS



LA PAR CONTRE A CHANGER ... C EST PAS DONNE HEUREUSEMENT QUE 123 ROULEMENT EST A COTE

A+
YVES

   j'ai semble t'il le même amortisseur !!!!!!!!!!

STOK51 a écrit:

SUITE DES PIECES SPECIALES RETROUVEES

UN BRAS OSCILLANT SPECIAL MONOAMORTISSEUR COMME LES PEM

VOILA  L ETAT BRUT ...



APRES QUELQUES HEURES DE BOULOT





LE SIGLE MAGIQUE



LE DECARBON LUI AUSSI A MEILLEURE MINE ET FONCTIONNE MAINTENANT PARFAITEMENT



LE MONTAGE DE ROULEMENTS DU BRAS OSCILLANT  ILS FONT PAS LES CHOSES A MOITIE CHEZ BIMOTA
TU PEUX PASSER 200 CV CA VA PAS PLIER ... 4 ROULEMENTS LARGES A DOUBLE RANGEES DE BILLES RIEN DE MOINS



LA PAR CONTRE A CHANGER ... C EST PAS DONNE HEUREUSEMENT QUE 123 ROULEMENT EST A COTE

A+
YVES

   par contre j'ai pas les bagues filetées de réglage de précontrainte direction poubelle trop abimées

environ 270mm d'entraxe diamètre rotules 12mm

COSMIK a écrit:

STOK51 a écrit:

LE SIGLE MAGIQUE





A+
YVES

bonjour Yves, 
ils servent à quoi les pions entre cuir et chair ?

CES PIONS SERVENT DE CLAVETTE SUR L AXE DE ROUE ARRIERE
ET EVITENT DE METTRE LES EXCENTRIQUES DE TRAVERS LORS DU REGALGE DE TENSION DE CHAINE

A+
YVES

ultraviolet91 a écrit:

environ 270mm d'entraxe diamètre rotules 12mm

IL VIENT DE QUELLE MOTO ? UNE MARTIN ?
IL EST FONCTIONNEL ?
A+
YVES

il était sur un Martin cadre uniflex.

pour le fonctionnement il a l'air plutôt raide en hydraulique  mais ce qui est sur il n'est pas tordu.

LE PREMIER CONTROLE A FAIRE C EST APPUYER DESSUS DE TOUT SON POIDS IL DOIT S ENFONCER REGULIEREMENT
JUSQU A LA BUTEE ANTI TALONNEMENT
ET QUAND TU LE RELACHES IL DOIT REMONTER DOUCEMENT JUSQU A SA POSITION D ORIGINE TIGE SORTIE

ENSUITE POUR REGLER L HYDRAULIQUE LA BAGUE SUPERIEURE TOURNE DE 10 OU 20 CRANS SUIVANT LES MODELES
PLUS ON VISSE PLUS C EST DUR A L INVERSE ON LAMINE MOINS L HUILE AVEC LE POINTEAU

CETTE PARTIE EST SOUVENT DETRUITE PAR DES GROS MALINS QUI PRENNENT UN CLE PLATE DE 25  
POUR REGLER UN POINTEAU INTERIEUR DE 3 MM ET DE 30 CM DE LONG
C EST LA DESTRUCTION ASSUREE
LA POINTE SE SERTIE DANS LE SIEGE ET SE CASSE  L AMORTISSEUR EST BON POUR LA POUBELLE
CETTE BAGUE SE TOURNE A LA MAIN ET ON COMMENCE TOUJOURS PAR LE DESERRAGE

NOTA SUR LE TIENS LA BUTEE  A DISPARU EN GENERAL ELLE PART EN METTES
LE POLYURETHANE UTILISE A L EPOQUE SUR CES
AMORTISSEURS EST DE MAUVAISE QUALITE ET NE RESISTE PAS AU TEMPS

A+
YVES

finalement l'hydraulique était fermée ,j'ai essayé plusieurs positions tout marche bien.

ultraviolet91 a écrit:

finalement l'hydraulique était fermée ,j'ai essayé plusieurs positions tout marche bien.

EH BIEN VOILA IL RESTE A LE COMPLETER MAINTENANT AVANY QU IL RETROUVE SA PLACE SUR UNE MARTIN

A+
YVES