PROJET MICHEL / PASCAL 1100 GSX "of course"

sera fait de suite !! Mr Roger  !!

Z'avez fait circuler la saleté déposée au fond il était mieux de le faire AVANT

Arrrrgh !!!!!!!

En plus tu nous l'avais dit pour la boue !!!! Quel C-N  

On a pensé à vérifier le niveau d'hule, histoire de.... mais j'ai oublié cette pu... de boue.....

Sinon....

Michel à presque tout dit.... sauf qu'il est arrivé avec 1h00 de retard   mais chemin faisant il aurait peut être trouvé notre future Pompom Girl  

Sinon effectivement le moteur semble bien tourner, à l'oreille il tourne rond, monte facilement dans les tours et semble malgré tout rageur, c'est vrai que je suis un peu étonné pour ce type de machine "GT"...

Michel est allé faire un tour avec :


De retour il m'adit " La moto prend bien ses tours et moi je prendrai bien une tourtelle !"
  euh bien ok Michel, c'est toi L'Boss.... !



Ensuite démontage rampe de carbus, arrière (coque feu...) et GB avant + compteur.








Puis nettoyage (re) du moteur côté rampe carbu démontée, pas inutile !!!!

@+

ben quoi Pascal..????
j'ai ramené avec Florence une grosse touche de féminité dans notre monde de brutes !! 
...elle fait partie depuis longtemps de mon "femme-club".... euhhh ! Fan-club ..voulait dire ! 




rhoooo ????   c'est quoi ce "mignon" ???

Salut à Tous,

hier et demain on travaille sur la rampe de carbus. Michel s'est procuré la pochette de joints et tutiquanti qui va bien ! Du coup on taffe !!!

Visiblement les carbus ne sont pas aussi sales que l'ont pensé.... après 8 ans sans tourner avec de l'essence à l'intérieur, on aurait parié pour du caramel bien collé au fond.... que nenni à peine sales je vous dis !

La preuve en images sous vos zyeux zébahis ! J'ai volontairement choisi les 2 plus sales !







Après nettoyage :



@ + tuti la familli !!!!

ne pas oublier de mettre un filtre à essence

OUI  !! Roger...c'est prévu et fait !!

PAs envie de recommencer à chaque fois !!!! 




A bientôt !!

Pour le filtre on va mettre un Marque repère N° 4, Michel ne buvant plus de café il en a tout un stock !



Plus sérieusement, ce soir on a réussi à desserrer les 2 vis récalcitrantes, on a tout passé à la soufflette et tout remis à neuf.
A venir : petit nettoyage extérieur et petites retouches peintures....

Merci Roger pour les conseils !!!

@+

Ça m'a tout l'air de bien s'annoncer cette aventure 

vite, des photos

VU CE QU IL Y A AU FOND DES CARBUS
LE RESERVOIR EST ROUILLE A L INTERIEUR

DEMONTAGE DU ROBINET OBLIGATOIRE ET SUPRESSION DU FILTRE

SUR UNE MOTO DE COURSE ON NE LAISSE JAMAIS LE FILTRE AVANT LE ROBINET A L INTERIEUR DU RESERVOIR
EN CAS DE SOUCIS LE DEMONTAGE EST FASTIDIEUX ET LES CAUSES DE PANNES POSSIBLE INDETECTABLES
LE FILTRE A ESSENCE DOIT ETRE TRANSPARENT ET A L EXTERIEUR DU RESERVOIR POUR VISUALISER IMMEDIATEMENT LE PROBLEME

SUPRESSION DE LA JAUGE A FLOTEUR

RINCAGE DU RESERVOIR ET TRAITEMENT AU RESTOM

A+
YVES

OK  Yves !!
bien sur qu'on tiendra compte de tes remarques !!
Pascal et moi on en a déjà discutaillé !!

Michel

Bonsoir à Tous,

aujourd'hui calfeutrage de la rampe carbus pour nettoyage extérieur... je sais on aurait pu commencer par l'extérieur avant l'intérieur ! Mais on a l'esprit de contradiction







Quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment démonter les amortisseurs une fois enlevés de la moto ? J'ai essayé avec une sangle comme sur les amortos des cb750 mais n'y suis pas arrivé...

Voici l'amorto :



Où peut-on trouver les "caoutchoucs" qui sont à l'intérieur SVP...? Car lààààà.... ils sont un peu mortibus....!





Merci @+

Si tu commençais par les détendre à fond , ce serait plus facile et ta méthode est bonne , moi je le fais à la main en tirant dessus , l'avantage d'avoir un bon ventre

parceque vous voulez garder cet amorto pour la course ?

Ce sont des amortisseurs "KONI" qui vont très bien , c'est avec ça que je roulais au début , ils se sont devissés de l'intérieur en essais après 2 saisons (quand on prête la moto et que les pilotes font dribbler l'arrière au freinage) et je les trouvais un peu trop courts mais ils vont bien

ouais , surement un reconditionnement serait necessaire non ( si le reconditionnement est possible )? et pour le prix du reconditionnement on peut peut etre trouver un amorto neuf avec le ressort plus adapté a la course et aux poids des pilotes non ?

Je vais réessayer le démontage, j'ai essayé hier soir vite fait et plutôt que de me blesser j'ai préféré ne pas insister....

Pour ce qui est de garder ces amortisseurs ou pas, on verra... on était sur l'idée de les garder pour ne pas exploser le budget....

Qu’est ce que vous mettriez à la place SVP ?

Hello
des informations techniques avec les liens ci-dessous suite à des réponses trouvées chez un fabricant français avec références of course


https://www.fmsp.net/t12821-amortisseurs-informations-techniques#217501

http://www.emc-suspensions.fr/

Amlt
Gb Classic

Merci pour ces infos GB !

Avancée de ce soir :

Démontage tres fastidieux de l'ensemble échappement  !

Vis BTR des tubulures complétement oxydées , et même avec frein filet !!

Suivant scrupuleusement les conseils de notre Ami Roger , Pascal se met au chalumeau pour chauffer..
moi, en arrière avec extincteur et tenue de pompier et visière fermée ( faut s'adapter aux prochaines endurances !!!!  lol )

Puis, c'est moi qui fait jouer ma musculature pour finir de débloquer ces 8 putains de Vis ..
bON? On en a bavé quand même mais sommes arrivés à nos fins !!!

L'échappement par terre faisait une drole de gueule quand même ..voyez plutôt !!



un expert maintenant du chalumeau !!






L'objet par terre..qui a rendu l'âme !!










Prochaine étape / démontage carter inférieur et gros nettoyage surement


A+

Michel and Pascal

Oooooooooh que oui on en a bavé pour le démonter celui-là !!!

Surtout Michel !!!!

Bah c'est un peu normal, j'essaie de le garder en forme

Et puis la copine qui m'a prêté le chalumal m'a dit de le prêter à personne d'autre...


Vous comprenez que je ne pouvais pas lui refuser....

Échappement tombé




Bon, étape suivante finir démontage carter filtre à huile (1 vis récalcitrante qui tourne dans le vide, cellle du bas.... verrai demain...). Démontage carter crépine pour nettoyage aux petits cornichons, ça change des oignons et c'est aussi très bien.

@+

Pascal...

je ne la connais pas encore cette copine là !! 

mais drôle d'idée pour allumer sa cigarette !! c'est une Tueuse !!!

Quand on refait une "vielle" les "héli-coil" de 6 sont tes amis ,
ne pas oublier de donner un coup de taraud dans les filetages d'échappement