PROJET MICHEL / PASCAL 1100 GSX "of course"

  merci de ton avis...
je vais approfondir le sujet

notre Roger donnera aussi sont avis 
il sera surement plus avisé que le miens 
je serais heureux si j a i pu t aider 

JE TE RASSURES ..tous les avis sont bons à prendre !! et donc MERCI ! attendons la réaction de MAITRE Roger

coucou l'Ami Guy !!

t'inquiètes !! je l'ai !! je dois la fixer !!

A bientôt

Michel

Bonjour
c'est du tuyau comme ca que tu cherche ?

A+

as oui !!
tu as le tuyau ^ pour trouver çà ????

Bonjour
ET oui chez tout les bon revendeur de matériels  pour la piste .... !!!!!!


A+

MP  turbotisé vers ta boîte !!! 

Merci Jean jacques pour le "tuyau" sur le tuyau  !!
t'envoie MP

A viite

ma belle moto quasi prete à rouler !!!
à voir peut etre ce SAMEDI sur Croix en ternois

-reste dernière petite question
j'ai installé le "tuyau" d'air forcé ( merci re .jean jacques !! ) depuis les orifices du tête de fourche qui est un tête de fourche
de 1100 gsxr ..
suis un peu embêté pour l'arrivée ..pas beaucoup de place ! frottera d'ailleurs


sur le haut moteur ..chauffe ???
je les fait déboucher sur l'arrière du moteur sous les filtres des carburateurs ???


Merci pour vos conseils

Michel

salut,

bof bof je ne sais vraiment pas si ton tuyau apportera quelque chose, il aurait débouché dans une boîte à air fermée la ok , je pense qu'un pare chaleur entre moteur et carbus aurait été plus bénéfique, enfin cela n'est que mon avis.

en tous cas ca risque pas de tranquiliser l'air qui doit etre mangé par les carbus ....

Et la ça sert a RIEN, Réfléchi Quel est le but de ces Aération forces a l'origine ...

...boite à air !!

Totalement inutile donc absolument indispensable  

mais tout à fait Roger  !! mdr !!!

rogerboldor a écrit:

Totalement inutile donc absolument indispensable  

Oui c est dans l air du temps 
Très belle moto en tous cas 

salut
Tu ne peux pas monter ce système comme cela !
Je pense qu il faut d abord essayer , régler ta carb . Et seulement ensuite envisager cette modification !
Je pense que ce modèle n a pas besoin de cela .
Faut mettre du gaz et Peter un temps !
Voilà la solution.
Bachelor

Merci Franck ....

Samedi  ?? pétage de chrono !!

hihihi !!

Samedi ..ROULAGE A CROIX EN TERNOIS et premiers tours de roues ...

Petit débriefing ..

arrivés vers 12h30 sur place et un monde de OUF : week end prochain ...championnat vitesse belgique et plein de concurrents
inscrits pour s'entrainer.. j'y retrouve mon bon pote CEDRIC FIEVET .. toujours aussi cool , le bonhomme !

Je m'inscrit dans la catégorie débutant histoire de pas trop géner mon monde ..mais catégorie mélangée avec les confirmés..pas grave..
Je roule avec la seule "petite vieille du plateau" ..R6, R1 1000 gex ..sont là aussi..

1ere cession....

départ relativement tranquille, vais voir si çà freine au premier virage... oups ! çà ralenti seulement..rodage des plaquettes à tenir compte !!
Position de conduite , très bien....façon R1 avec le cul moins en l'air !! lol !!
Découverte intéressante de l'engin, bonne maniabilité, bien neutre dans la stabilité et bonne maniabilité ! çà me semble bien cool çà !!
Ligne droite, là, j'ai l'impression d'etre au ralenti ..les modernes me dépassent comme des avions ...
Les tours s'enchainent, puis retour stand après drapeau à damier ..

2eme Cession..

je parts beaucoup plus confiant et ..3 tours dans le paquet de tete ...
les avions qui dépassent sur la ligne droite , je les rattrape dans les virages..et prends plaisir à gouter à quelques intérieurs ou extérieurs ..
Super maniable ma machine
Bien pris mon pied ...quelques petites bagarres , je te double, je te reprends..cool
fin de cession ....ma batterie est bien déchargée...

3eme cession...batterie de rechange mise...

Là, grand pied !! j'ai pris mes marques..tout le monde roule plus viiite aussi ..
les pneus ? c'est de la balle Roger ....j'ai les pneus DU Champion !!
fin de roulege de cette après midi..he rentre au stand avec la banane !!
Très content d'etre au bout du projet ..quelques améliorations encore à apporter , mais rien de méchant !!


Quelques photos :

chouette !
vous êtes partis d'une base pas très jolie mais apparemment suffisamment saine, pour faire une jolie moto efficace, en 3 ans donc ?
c'est sympa d'avoir le post qui va de A a Z  

Hello..

Oui, la base était une moto de route avec valises et tout le "toutim" ..mdr
Faudra que je fasses le comparo avant après !! ptdr !!
Oui, transformation un peu longue mais j'ai eu aussi un grave accident ..ce qui a fait le stand by d'un moment !!




çà ??

C'était AVANT !!!

le moulbif était bon du coup ? rien eu a faire a part l'entretien ?

Citation :

Super maniable ma machine 

a mettre au compte des pneus étroits, non ?
je me rappelle d'une virée avec des copains, j'étais en 900 CBR et avec un pote a un stop, je lui dit "prend ma 900 je prend ton CB500".
Après je l'ai suivit, j'étais épaté comment devant moi il devait prendre de l'angle, alors qu'avec son 500, j'étais droit dans le même virage et que j'ai vite plus eu besoin de toucher au freins. 
le 900 CBR étant plutôt léger (200 kg a plein) j'ai mis ça sur le fait qu'il y avait un  180 derrière contre peut être 130 sur le CB ?

sur le moteur , on a simplement changé les disques d'embrayage et le vérifier ..4 nouvelles bougies..vidange et ZOUP !!