1100 ZX DOMINATOR BOXER BIKE

MERCI POUR LES COMPLIMENTS  
CELA FAIT TOUJOURS PLAISIR

PAR CONTRE LA CONNAISSANCE N A D INTERET QUE SI ELLE EST PARTAGEE
ET SURTOUT JE NE DONNE D AVIS OU DE CONSEIL QUE SI J AI DEJA FAIT MOI MEME AVEC SUCCES

SI C EST POUR DIRE  "J AI UN COPAIN QU A UN POTE QU A DU DEJA FAIRE COMME CI OU COMME CA" JE ME TAIS
DES AVIS SUR TOUT ET SURTOUT DES AVIS C EST DE LA POLITIQUE PAS DE LA MECANIQUE 

A+
YVES

De rien !

Un bon etat d'esprit qui malheuresement se perd de nos jours !

Sinon quand je disais que je crois que l'on a une connaissance en commun, je parlais d'un gars qui roule en martin dans le 44 !

VOILA TOUT EST MONTE PURGE



ET AVEC LES PETITS BOUCHONS POUR EVITER QUE LES VIS DE PURGE SE BOUCHENT DE COCHONNNERIES






A SUIVRE
ON VA POUVOIR REPASSER AU CIRCUIT ELECTRIQUE
A+
YVES

Tu les trouves ou les capuchons de bouchons de purge dans le commerce ?

RECUP SUR EPAVES ET AUTRES DONNEUSES
A+
YVES

Okay 

Si tu veux du neuf , tu as le choix

https://www.google.fr/search?q=capuchon+de+vis+de+purge&biw=1478&bih=651&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjI_5DL-MTRAhVJBcAKHVK9CekQ_AUIBigB

Sinon c'est dispo chez Kawa aussi 

JE PREPARE UN AUTRE MOTEUR EN GROSSE CYLINDREE
75 MM 1170 CC



ET UN PTIT REALESAGE POUR UN Z DE 73






VU LA TEMPERATURE DANS LE GARAGE
JE BOSSE AU SOUS SOL

A+
YVES

On est plus à l'aise quand on ré alèse au chaud 

C'est vrai que en ce moment, on se gele la b***e dans toute l'Europe !

Enfin un vrai hiver... 

Bon courage a toi !

rogerboldor a écrit:

On est plus à l'aise quand on ré alèse au chaud 

SURTOUT AVEC DU TRIPHASE RECONSTITUE   C EST BEAUCOUP PLUS EFFICACE
ON PEUT ALLER JUSQU A DES PASSES DE 0.15 MM MAXI

UN REALESAGE DE 0.5 MM SE FAIT EN 4 PASSES
2 DE 0.15 PUIS UNE DE 0.10 ET LA DERNIERE EN FINITION ADAPTEE APRES METROLOGIE
LES 2 DERNIERS CENTIEMES SE FONT A LA PIERRE AVEC LE RODOIR  SUNNEN  
QUI PEAUFINE LA CYLINDRICITE ET LA CORRIGE CONICITE 
EN GENERAL EN BRUT D USINAGE JE SUIS PARFAIT EN CYLINDRICITE  PAS MESURABLE AU COMPARATEUR D ALESAGE  
PAR CONTRE J AI TOUJOURS 0.01MM DE CONE ENVIRON EN BAS DES CHEMISES
NORMAL AVEC LA TRES LEGERE FLEXION DE LA BROCHE DE L ALESEUSE 5µM C EST PAS LA CATA NON PLUS
QUI DISPARAISSENT AU RODOIR ASSEZ FACILEMENT

POUR FAIRE UN BLOC 4 CYLINDRES CELA ME PRENDS ENVIRON 4 HEURES QUAND MEME POUR FAIRE LES CHOSES A MA FACON

QUAND J ATTAQUE DES REALESAGES DE 3 MM .... C EST BEAUCOUP PLUS LONG EVIDEMMENT
UNE SOLUTION EST DE DEGROSSIR A LA TETE A ALESER SUR UNE FRAISEUSE MAIS IL FAUT AVOIR DU MATERIEL
DE TRES BONNE QUALITE CAR LE RISQUE C EST D AVOIR DES DEFORMATIONS OU DES ERREURS DE GEOMETRIE
IRRATRAPABLES APRES A L ALESEUSE
C EST POURQUOI JE M ARME DE PATIENCE ET FAIT A MON RITHME

J ARRIVE A LA FIN AVEC DES JEUX PISTONS CYLINDRE REGULIER DANS LE MEME CENTIEME

CES JEUX A REALISER SONT FONCTION DE LA QUALITE DES PISTONS
FONDUS OU FORGES
CEUX CI SONT PRECONISES EN GENERAL PAR LES FABRICANTS SERRIEUX

ET DE L UTILISATION ROUTIERE AVEC RODAGE SOIGNEUX POUR UTILISATION SUR DES DIZAINES DE MILLIERS DE KM
SANS CONSO D HUILE
OU AVEC 1/4 H DE RODAGE ... ESSAIS LIBRES   ET FULL GAZ POUR 4 HEURES

A+
YVES

Fais gaffe Yves, parce q avec le froid de canard q on a en ce moment,
tes alésages vont augmenter en diamètre au retour des beaux jours...    
A+ Fredo.

Je regardais ton aleseuse, comment tu règles ta concentricité sur chaque cylindre ?

Car je vois rien pour te régler en X,Y juste la descente en Z.

Alex_GpzRX a écrit:

Je regardais ton aleseuse, comment tu règles ta concentricité sur chaque cylindre ?

Car je vois rien pour te régler en X,Y juste la descente en Z.

A L EXTREMITE DE LA BARRE D ALESAGE  IL Y A 3 POINTES DE TOUCHE A 120° AVEC UN CONE QUE L ON VISSE A L INTERIEUR
COMME UN MANDRIN EXPANSIBLE
ON CENTRE PUIS ON BRIDE LE CYLINDRE AVEC LES 2 PATTES D APPUIT SUPERIEURES ET LE TOUR EST JOUE
C EST EXTREMEMENT PRECIS

MOINS DE 5µM CONTROLE AU COMPARATEUR

JE FERAIS UNE PHOTO DE CETTE PHASE LORS DE MON PROCHAIN ALESAGE

A+
YVES

Bravo Yves

Bah dit donc en voyant la machine qui parait plus que robuste, je n aurais pensé a une flexion de la broche, quel diamètre elle fait ta broche ???

Je n ai jamais vue comment centrer les cylindres, ta photo m intéresserait fortement, j aime bien comprendre et voir d autres techniques.

Japy

STOK51 a écrit:

Alex_GpzRX a écrit:

Je regardais ton aleseuse, comment tu règles ta concentricité sur chaque cylindre ?

Car je vois rien pour te régler en X,Y juste la descente en Z.

A L EXTREMITE DE LA BARRE D ALESAGE  IL Y A 3 POINTES DE TOUCHE A 120° AVEC UN CONE QUE L ON VISSE A L INTERIEUR
COMME UN MANDRIN EXPANSIBLE
ON CENTRE PUIS ON BRIDE LE CYLINDRE AVEC LES 2 PATTES D APPUIT SUPERIEURES ET LE TOUR EST JOUE
C EST EXTREMEMENT PRECIS

MOINS DE 5µM CONTROLE AU COMPARATEUR

JE FERAIS UNE PHOTO DE CETTE PHASE LORS DE MON PROCHAIN ALESAGE

A+
YVES

Okay c'est pas mal !  Je veux bien voir les photos, car je connais pas du tout 

Et sa t'assure une cylindricité parfaite entre le bas et le haut du cylindre une fois que tu brides avec les pattes supperieur et que tu relaches le mandrin expensible ?

OUI CAR JE SUIS EN APPUIT SUR L EMBASE DU  BLOC CYLINDRE DANS TOUTE SA LONGUEUR DE CHAQUE COTE DES CHEMISES
LA GEOMETRIE  EST DE TRES BONNE QUALITE
A+
YVES

Merci Yves   pour ces infos, c'est toujours intéressant de savoir, je me coucherais moins bete !

Je bosse dans l'usinage dans l'industrie, mais ça je ne connaissais pas du tout !

RETOUR AUX AFFAIRES

LE CIRCUIT ELECTRIQUE AVEC ALLUMAGE







PREMIERS TESTS EN COURS
IL MANQUE ENCORE QUELQUES FONCTIONS
IL FAUT DIRE QUE SUR UNE INJECTION IL Y A DU MONDE

A+
YVES

Beau boulot   et bon courage... car on sait que la partie electrique ce n'est pas ce qui est le plus plaisant lors d'une restauration !   .

Tu as mis en place la ligne d' échappement?

John

rogerboldor a écrit:

Un chasse goupille fin fait l'affaire , il faut bien "porter coup" derrière mais c'est relativement simple,je l'ai fait souvent sans outil "spécial pour"

arrête de dire ce que tu a fait, mais dit nous plutôt ce que tu n'a pas fait, ça ira plus vite 

VOILA
C EST LE PRINTEMPS ET ELLE EST SORTIE DE SA LONGUE HIBERNATION
L INJECTION C EST TOUJOURS AUSSI MAGIQUE ....QUAND C EST MONTE CORRECTEMENT

APRES MONTEE EN PRESSION D HUILE ET PURGE DU CIRCUIT D ALIMENTATION EN ESSENCE

ELLE A CRAQUE SUR LA PREMIERE COMPRESSION J EN AI ETE MEME  SURPRIS

RALENTI ACCELERE CAR ON NE PARLE PAS DE STARTER SUR UNE INJECTION
2000 TR/ MIN



REGIME DE RALENTI NORMAL 900 TR/MIN
UN REGAL PAS UNE HESITATION ELLE TOURNE COMME UNE HORLOGE






LES PETITES MONTEES EN REGIME SONT FRANCHES ET SANS AUCUN TEMPS DE RETARD
UNE VRAIE MOTO MODERNE

APRES 17 ANNEES DE SILENCE ET PRESQUE UNE ANNEE DE BOULOT
CELA FAIT PLAISIR QUE CE SOIT TOUT BON DU PREMIER COUP
BON J EN SUIS PAS A MA PREMIERE INJECTION KAWA NON PLUS

CERISE SUR LE GATEAU ... PAS UNE GOUTE D HUILE NI SUINTEMENT NULLE PART
IL FAUT DIRE QUE AVEC LES JOINTS D ORIGINE KAWA CORRECTEMENT SERRES A LA CLE DYNAMOMETRIQUE
YA PAS DE RAISON D AVOIR DE MAUVAISES SURPRISES

MAINTENANT IL Y A ENCORE BEAUCOUP DE TRAVAIL COSMETIQUE AVANT QU ELLE SONT PRESENTABLE

A+
YVES

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻