GPZ 1100 ZX

 

il était une fois une moto que j'allais voir en 84 et de me dire , "un jour je l'aurais "

32 ans après s’est fait , j’avais mis une moto a vendre et la un mec sympa me propose un échange contre le zx

hormis un ralentit instable tout me parait bien , alors OK je la prend
















arriver a la maison , le ralentit pose vraiment probleme et décide de m'y intéresser , mais avec quarante couche de peinture dessus

je décide de la refaire et changer tout ce qui présente une usure , joint de papillons , joint d'embase des injecteurs

je démonte tout




en attendant je décide de faire

le contrôle du jeux aux soupapes , OK    mais bon parti dans mon élan pourquoi pas faire un petit rodage de

soupapes  

, sa peut pas lui faire du mal  démontage , tout passer au décape four  pour les chambres et les conduits et nettoyage

,sablage de la culasse et peinture HT cuite au four  , rodage des soupapes , changements des joints de queue de soupape

contrôle des dimensions de tout qui peut se mesurer (RMT ) et en attendant les joints , tiens j'irai bien voir l’état des

cylindres et les mesurer , piston compris , mais là oups !! hors cote de 1 a 2  dixièmes

bon et bien je chope la tirelire cochon    et lui fait sa fête pour investir dans un kit MTC de 1135cc et faire un

réalésage

les joints pour les soupapes sont arriver , donc remontage culasse




et en même temps peinture , remontage moteur une fois tout reçu et rampe d'injection réassembler

contrôle du circuit électrique , deux trois petite choses mais rien de grave , quelque amélioration de ma machine

vu qu'elle est pas d'origine je lui fait un changement des rétroviseurs et des commodo avec celui d'un gpx 600



réfection de la fourche et remise en état du système d'anti plongée , changement du feux arrière et des 4 clignotants

peinture de la tête de fourche , changement de la bulle et peintures divers de différentes pièces

dessus il y a un mettre cylindre de frein avant qui vient de , j'ai en stock un de vfr en attendant de trouver mieux

changements , des liquides avec nettoyage , fil anti parasite et anti parasite , bougies , des filtres, contrôles des capteurs , etc etc

la maintenant j'en suis au réglage de la rampe d'injection et je croit que cela va être  

 tu vas te faire tirer les oreilles par Roger "surtout pas de sablage pour nettoyer le moteur" et d'autres qui vont te les tailler en pointes et puis 

re  

bravo, gros boulot de resto et c'est toujours plaisant quand on fait soi même.
bon courage pour la mise au point de l'injection mais je pense que tu trouveras sur ce forum des spécialistes, des experts de la chose qui pourront t'aider.



p.s.  pour le sablage de la culasse, tu dis que tu l'as fait au bicarbonate, ça râlera moins.  

A+
Paul.

JOLI TRAVAIL
PAR CONTRE POUR L INJECTION IL Y A BEAUCOUP DE TRAVAIL POUR LA REMETTRE PARFAITEMENT EN ETAT
JE METS PLUSIEURS SEMAINES EN GENERAL
DEJA ELLE DEMARRE C EST TRES BIEN

1/ POUR LE KIT PISTON MTC QUE TU AS MONTE IL EST BIEN SPECIFIQUE A LA ZX
AS TU CONTROLE TES COMPRESSIONS
CAR LES KITS AMERICAINS SONT SOUVENT SURCOMPRIMES INUTILEMENT
CELA N AIDE PAS LES REGLAGES

2/ LE 4/1 N EST PAS IDEAL POUR LA SOUPLESSE DE L INJECTION  ET NE SURTOUT PAS SUPPRIMER LA BOITE A AIR
C EST ESSENTIEL POUR LE FONCTIONNEMENT

3/ VERIFIER ABSOLUMENT LE CLAPET DE RETOUR AU RESERVOIR IL DOIT ETRE ETANCHE AU REPOS ET S OUVRIR SANS EFFORT
REGARDE SUR MES POST DE ZX J AI DONNE PAS MAL D INFORMATION
DE MEME POUR LE ROBINET DU RESERVOIR

4/ENSUITE LE REGULATEUR DE PRESSION D ESSENCE 50% SONT MORTS ET NE DELIVRENT PAS UNE PRESSION REGULIERE AUX INJECTEURS
J EN AI JETE 4 POUR EN TROUVER 1 EN PARFAIT ETAT
IL FAUT CONTROLER SON SEUIL DE DECOLLAGE AVEC UN MANOMETRE
OU LE REMPLACER PAR UN REGLABLE PLUS MODERNE EN CAS DE DEFFAUT

5/ VERIFIER LA PRESSION EN SORTIE DE POMPE A ESSENCE ET VOIR SI ELLE DEMARRE IMMEDIATEMENT A LA MISE SOUS TENSION

6/ CONTROLER LE RELAI TEMPORISE IL CHARBONNE SOUVENT AU NIVEAU DES CONTACTS
ET EST SUJET AUSSI A DES PANNES INTERMITENTES
DELICATES A TROUVER

7/ POUR LA RAMPE D INJECTION IL FAUT LA MONTER TRES SOIGNEUSEMENT SUR UNE FAUSSE PIECE
POUR QUE TOUTES LES BUSELURES SOIENT AU BON ENTRAXE QUAND ON SERRE TOUS LES CORPS DE PAPILLONS
ET QU ILS SOIENT PARFAITEMENT DROITS POUR QUE CELA FONTIONNE SANS AUCUN EFFORT
LE REMONTAGE DES RESSORTS DE RAPPEL SONT TRES PENIBLES
IL NE FAUT PAS DE JEU AU NIVEAU DES AXES DE PAPILLONS
REGLER AUSSI TRES FINEMENT LE LEVIER DE RALENTI ACCELERE AVEC SA CAME
C EST DE L HORLOGERIE J Y PASSE DES HEURES AVANT QUE LE RESULTAT SOIT CORRECT

8/ POUR LES INJECTEURS IL FAUT LES NETTOYER UN PAR UN ET LES PASSER AUX ULTRA SONS AVEC UN MONTAGE TEMPORISE
QUI LES OUVRE ET QUI LES FERME
REALISE A PARTIR D UNE CENTRALE CLIGNOTANTE
LA AUSSI IL Y A BEAUCOUP DE DECHETS IL ME FAUT SOUVENT 8 OU 10 POUR EN AVOIR  4 CORRECTS

9 / ENSUITE POUR LE REGLAGE DU POTENTIOMETRE  EN BOUT DE RAMPE IL FAUT TROUVER L APPAREIL DE REGLAGE KAWA
C EST DEVENU TRES DIFFICILE ET LES CONCESSIONNAIRES KAWA QUI POSSEDAIENT CET APPAREIL SONT EN RETRAITE
ET LEURS SUCCESSEURS LES ONT SOUVENT BAZARDES A LA POUBELLES  NE SACHANT MEME PAS A QUOI CELA SERVAIT

BON COURAGE POUR LES REGLAGES C EST TRES LONG MAIS QUAND CELA FONCTIONNE PARFAITEMENT C EST UN BONHEUR
C EST AUSSI SOUPLE QU UNE MACHINE MODERNE ET LE MOTEUR EST TRES PUISSANT DANS LES TOURS

A+
YVES

J AI REEDITE UN POST DE REMISE EN ETAT D UNE DE MES ZX 1100 SUR LEQUEL IL Y A PAS MAL DE DETAILS
BONNE LECTURE
A+
YVES

aujourd'hui après le boulot , j'ai réussi a appliquer la méthode des 5V  , hier j'ai mis du renoy"contact de chez wurth sur les connexions du

capteur des papillons , je l'ai laisser retourné pour que cela rentre a l’intérieur  , et la j'ai réussi a avoir mes 5v ,

je suis plutôt content du résultat

, j'avais aussi la pompe a essence qui pour moi avait du mal  , le filtre a essence se remplissait mal , le mettant le contact plusieurs fois et en fermant

l'essence , ensuite je ouvert le robinet et la , au miracle tout c'est remplit    , car j'ai vu que la pompe avalait  de l'air du faite par le filtre

maintenant elle démarre au quart mais le réglage est a affiné

ensuite j'ai tout remonter , fait quelque retouche et ptite dernière photo

Pour le réglage sans le boitier "magique" , on y arrive mais c'est très délicat , une injection bien réglée , ce n'est que du bonheur