transformation 1000 gsxr k6 pour la piste

j'ai fait l’acquisition d'un 1000 gex et j'effectue les modifications pour un usage uniquement piste .

j'ai pas mal avancé dans les modifs je ferai un dossier complet plus tard .......voilà en gros a quoi ça ressemble :

 

j'ai fait les 1er essais pour voir si tout était correct et j'ai été très surpris ....la différence entre le k1 et le k6 impressionnant ......

sur le k6 le moteur est plein comme un oeuf et c'est de la dynamite 178cv pour moins de 175kg

en gros les modifs sont : remplacement de la ligne d'échappement par un collecteur akrapovic revu et corrigé et adaptation d'un silencieux SC PROJET carbone .montage d'une transmission secondaire en 520, batterie lithium solise 650gr coque arrière fibre composite ,adaptation d'étriers avant de R1 monobloc ,fabrication de topblocs,maitre cylindre de frein braking .....etc...

1 cv au kg voila qui commence à être sympa !

un peu de news , suite a la mise en place d'un collecteur akrapovic j'ai du modifier les durites de liaison entre le bloc et le radiateur d'huile .
celles d'origine étant devenu trop courtes et surtout elles passaient trop prés du collecteur .donc modification de la courbure des raccords et ensuite fabrication sur mesure de durites aviation, pour ça je suis allé directement chez goodridge pour respecter les angles de sertissage (merci momo)

sur cette photo on voit aussi très bien la modif apportée au collecteur, les 4 tubes de sortie ont étés rallongés d'environ 20mm car le collecteur sous le moteur était trop prés du carter d'huile  c'est plus visible sur la 2 éme photo sous les crochets de ressort 

il y a quelques jours ,fabrication d'une patte de fixation pour le silencieux d’échappement.

Très belle cette patte 

remplacement des étriers d'origine par des monobloc de R6,avantage ils ne se déforme pas a la chaleur du coup le levier ne devient plus spongieux .....

j'en ai profité pour m'offrir un beau garde boue carbone .

vous aurez noté que tout ça est étalé sur des mois .....

Une très belle bête de combat, mais faut la maitriser la bête.... Y'a du souffle partout partout...

rsvgaz a écrit:

Une très belle bête de combat, mais faut la maitriser la bête.... Y'a du souffle partout partout...

   avant de la maîtriser je vais essayer de l'apprivoiser un peu .....et ça c'est pas gagné .

j'ai fait un petit essai de roulage dans une zone industrielle .....c'est juste ahurissant comme ça accélère et encore j'ai arrêté a 9000 tr/mn dans tous les cas  pour le

 compliment  

j'ai retrouvé les photos de la modif du collecteur .

sur la photo 1 et 2 on voit bien que le collecteur est très proche du carter inférieur ...





du coup les 4 tubes de sortie ont été rallongé environ de 20mm 





résultat après modif.......c'est quand même plus sérieux 







dans la foulée je me suis lancé dans la fabrication d'un silencieux......

usinage dans la masse des différentes pièces ,enveloppe inox roulée et soudée par un pote etc....





 


 Luc pour la soudure de la sortie

Encore du beau boulot !

C'est le même soudeur qui t'as soudé les rallonges de tubes d'échappement ?

As tu trouvé pour ton thermocontact ?

Sinon je t'ai trouvé ça:

MTK TUNING.COM  manchon de durite en 25/28/30/32/35/38/45 + un thermocontact 82°   54.90 €

Jette un œil !

A pluche

merci pour l'adresse j'avais effectivement trouvé quelques adresses,mais du coup je me suis fait le manchon et j'ai un pote qui maîtrise très bien ce genre d'installation d'un point de vue électrique du coup on laisse la sonde d'origine qui fonctionne avec l'ECU et qui indique la température au tableau mais en parallèle création d'un circuit électrique qui sera commandé par la sonde que je vais rajouter sur le manchon et par la même occasion ajouter une marche forcée.
reste a commander la sonde .

pour la soudure des tubes non c'est pas le même ,celui la c'est un pote qui est en Haute Savoie qui bossait avant chez Devil. il fait des lignes sur mesure pour tout type de moto.avant que Devil ferme il faisait parti de l'équipe qui faisait les lignes d'échappement de suzuki endurance de Dominique Meillan.......en clair il maîtrise plutôt bien le truc ...

Parfait comme ça !!

De beaux usinages pour une machine unique 

cet après midi je me déguise en peintre ,finition de la coque arrière .....

y a longtemps que je ne suis pas passé par ici.....donc voici les dernières nouvelles du gsxr.

la préparation est pratiquement terminée a 98% ........pourquoi pas 100% parce qu'il y a toujours un pt'it truc a améliorer ou finir ....

voici les photos .

Je reprend ton post à la suite, mais qu'est donc devenu ton beau pot maison ???

rsvgaz a écrit:

Je reprend ton post à la suite, mais qu'est donc devenu ton beau pot maison ???

  celui la ....


  je le mettrai peut être, c'est le passage au banc de puissance qui déterminera quel silencieux est le plus adapté diamètre interne identique mais longueur différente.

Si le diamètre intérieur est le bon, le "long" pour le couple moteur et le "court" pour la puissance à haut régime.... ?

des chevaux y en a a revendre voir trop .......donc je vais privilégier le couple 

ultraviolet91 a écrit:

  je le mettrai peut être, c'est le passage au banc de puissance qui déterminera quel silencieux est le plus adapté diamètre interne identique mais longueur différente.

Hello
Des résultats techniques, c'est toujours très intéressant et enrichissant. Tu nous les communiqueras ? Belle moto associée à l'efficacité.

GB Classic