BIMOTA KB1

Non c'est pa ça que j'ai vu... Il y avait deux tubes supplementaires transversaux (parallèles au réservoir)

y en avait une au salon moto legende sur le stand MARTIN

il y avait la même partie cycle à vendre sur le stand du club martin (état neuf)

ghislain37 a écrit:

il y avait la même partie cycle à vendre sur le stand du club martin (état neuf)

yes... ça c'est du bijou!!! et du rare...
il n'y en a que 6 de fabriqué, a l'epoque et toutes pour le meme proprio...
elles ont été exportées, donc pas d'homologation en france. pas de CG, pas de n° sur le cadre (logiquement). suspension uniflex...
ce chassis etait au catalogue 86...

merci pour la tof ghislain!

"bubba"

a combien

françois martin m'a annoncé environ 15000€ , je ne sais pas si il y a le moteur avec .

si quelqu'un est intéressé , ce cadre est 10 km de cher moi .
je pense qu'il ne le vendra jamais à ce prix

yes joli

je vais rester avec mes z je crois bien

et j irai m acheter un R1 2008

je prefere donner 15000 euro a un cons et avoir une usine a gaz plutot que de me faire enculer par un soudeur de tube

sans dec

Il doit être plein de cocaine le cadre C'est une couverture pour trimballer de la came

sam le pirate a écrit:

Il doit être plein de cocaine le cadre C'est une couverture pour trimballer de la came

tu parles
meme avec les tubes plein de coke t arrives pas a un prix pareil

sam le pirate a écrit:

Il doit être plein de cocaine le cadre C'est une couverture pour trimballer de la came

c'est vrai que c'est du grand n'importe quoi!!!
fon' chier avec leur inflations... y'a 15 ans ça valait une pomme!
pffff....

"bubba"

et personne n'en voulait....

matchless a écrit:

et personne n'en voulait....

SI MOI

Elles étaient accessibles...elles ne le sont plus ...!
Être ou voir été ...

oui mais attention c est a double tranchant

la tel quel MARTIN GG et les autres soudeurs de tubes tout ce qu ils vont y gagner c est d aller ce faire enculer

C EST COMME SI MAINTENANT ON TE DISAIT QU UNE DEUDEUCHE CA VALAIT PLUS CHER QU UNE FERRARI

resultat meme si on aime on n est pas completement debile non plus je ne vais pas payer une martin plus cher qu un haut de gamme d aujourd hui

Vrai parce que les motos haut de gamme de maintenant sont plus performantes qu'à l'époque...partie cycle et moteur...mais une FERRARI d'époque ancienne vaut beaucoup plus qu'une de maintenant ...il n'y a donc pas de raison qu'une martin, GG et autre ne vaille pas plus qu'une réplica de maintenant ... sauf si le marché n'est pas porteur...

et si c'est pas pour revendre, ça vaut combien alors !! ??

on ne peut pas comparer une moto et une voiture

je pense que le principal probleme de toute cette histoire c est le prix de vente d epoque et celui de maintenant

par exemple un 900z en 73 ca valait en gros 10000ff maintenant c est 10000 euro
alors qu une ferrari comme tu le dis si bien tintin a l epoque ca valait la peau du cul et c est toujours le cas
donc pas comparable du tout

enfin on ne va pas refaire la discussion une fois de plus pour moi l affaire est reglee
je veux bien mettre 15000 dans une belle usine a gaz d aujourd hui qui m en donnera largement pour mon pognon mais certainement pas dans un tas de tube d il y a 30 ans qui ne fera rien de plus que de me rappeler ma jeunesse
d autant qu il n y a rien qui justifie un tel prix

pour compléter l'info,le moteur de la H2 est vide.

En 1973, le 900 Z valait 10 000 francs c'est sur mais le pain il valait 63 centimes de franc.
Aujourd'hui, une bécane équivalente coute 65 OOO francs et le pain lui il coute presque 6,5 francs.
En fait l'inflation pour les bécanes est moins importante que pour le pain.

Il ya juste un léger détail qui diffère. C'est que les bécane d'aujourd'hui, et bien dans 25 ou 30 ans, elles ne rouleront plus ou bien elles seront recyclées en bouteilles de Vittel.

sans accident, rien n'est moins sûr!

et il y aura moins de belles motos nikées par des têtes de loup ou femmes à oilp sur le réservoir!!

Tu crois réellement, Jim, que les motards voudront restaurer dans 30 ans une bécane dont le boîtier d'injection est à changer pour la modique somme de 4500 Euros ???

Dans 30 ans, rouler sur des modèles de 2007 va être extrêmement difficile.

surtout quand tu vois de quelle maniere le moteur est concu
j'ai un moteur de 1000 R1 a refaire sur l'etabli, faut voir l'epaisseur des carter et les cylindres directement usiné dans le carter moteur.
avec traitement nickasil (?).
en gros, a 200 000, poubelle, rien n'est reconditionnable, c'est du jetable, du materiel de grande consomation

sam le pirate a écrit:

Tu crois réellement, Jim, que les motards voudront restaurer dans 30 ans une bécane dont le boîtier d'injection est à changer pour la modique somme de 4500 Euros ???

Dans 30 ans, rouler sur des modèles de 2007 va être extrêmement difficile.

on s en tape de ce qui va se passer dans 30 ans
moi ce que je vois aujourd hui c est qu un tas de merde vaut plus qu un haut de gamme neuf
donc je laisse les tas de merde aux inities et je m achete un haut de gamme neuf

Il faut arreter la branlette cosmique dans vingt temps, comme maintenant d'ailleurs, il y aura toujours de l'occasion. Ton moteur est rincé, eh bin tu en achètes un autre complet. Pour les boitiers c'est pareil tu en acheteras dans les bourses du futur pour trois cacahouette
sinon question solidité, je pense qu'il n'y a pas photo, un moteur liquide d'aujourd'hui c'est plus costaud que nos 1000 de 25 ans. ( j'ai fait 2000 bornes avec le dernier moteur et il a explosé, mais bon il marchait fort, top les pistons Yosh )
Et tant bien meme si le bouricot est rincé, c'est pas grave, de 150 CV, tu passes à 100 CV, c'est bien assez encore pour te faire peur avec une moto de 175 kilo tout mouillée