prepa 1000j de 83

la voici telle que je l'ai eu:

la j'ai décaper les jtes de la fzr qui etais en rouge et j'ai polie les bords les bâtons seront en couleur or métal de chez honda.
URL=http://img89.imageshack.us/my.php?image=jantearavecbordpoliekn9.jpg][/URL]

j'ai prelever le bras oscilliant de la fzr afin de passer en 17 pouce,il a fallut que je scie afin d'avoir un axe de 24 cms qui correspond a la z1000.

il commence bien ce post !

voici la toff apres la pose a blanc du bras oscilliant de la fzr avec usinage de l'axe et la confection d'entretoises(je suis contin!!!).

Gaswin a écrit:

il commence bien ce post !

et le tien, y commence quand

je ne vais pas en faire un pour le 1100 comme-meme



le reste ben .... ca prend du retard !

j'aimerais bien trouver la meme coque arriere pour ma z1000.

c'est le meme arriere bruno? que la toff que j'ai posté,et apparament du neuf car en occaz c'est mission impossible.

eldiablo59 a écrit:

c'est le meme arriere bruno? que la toff que j'ai posté,et apparament du neuf car en occaz c'est mission impossible.

c'est exactement le mème arrière. En occas ce n'est pas mission impossible mais souvent ils vendent ça à prix d'or étant persuadé que ça n'existe plus et c'est souvent réparé et mal en plus !!

merci kk production mais apparament des potes me disent qu'en général quand on mélange moderne est ancien il vaut mieux garder l'arriere original mais le blem c'est que j'aime pas car sa lui fait un cul carré, donc certains me disent que l'arriere de la 1135r n'irais pas est-ce que vous avez des idées de coques arrieres qui iraient avec ma z1000??,
le lance un appel a suggestions(sans tailler dans la boucle).

eldiablo59 a écrit:

merci kk production mais apparament des potes me disent qu'en général quand on mélange moderne est ancien il vaut mieux garder l'arriere original mais le blem c'est que j'aime pas car sa lui fait un cul carré, donc certains me disent que l'arriere de la 1135r n'irais pas est-ce que vous avez des idées de coques arrieres qui iraient avec ma z1000??,
le lance un appel a suggestions(sans tailler dans la boucle).

bah déja c'est pas à tes potes qu'elle doit plaire ensuite des coques arrières plus ou moins adaptable il y en a des dizaines .........

en beau cul j'aime bien celui là ................ demande à tes potes, on sait jamais

kk en tout cas a moi il me botte bien cette arriere mdrrr.

j'aime bien aussi je savais que tu est un homme de gout

je savais bien que ça ferai l' unanimité

AUTRE PROPOSITION SI TU AIMES LES FORMES ARRONDIES
J AI PAS DIT REBONDIES KEKE
TU PEUX ADAPTER LE MYTHIQUE DOSSERET DE LA 900Z QUE TU VA TROUVER JUSQU A LA ZEPHYR
SI DANS TON COIN YA QUE DES CASSES DE MODERNES



LA TU DONNES A LA FOIS DANS LE VINTAGE ET DANS LE REVIVAL


ET SI TU EN TROUVES UN TU LUI RECOLLE UN RESERVOIR DE ZEPHYR OU DE 1000 Z
ET T ES DANS LE MOUV COCO

A+
YVES

pas si simple sur le J d'adapter le dosseret des Z...mais il faut couper et ressouder,car j'y ai penser....si qq un l'a fait cela m'intéresse....

le cul de Z, ca ferait top et moins courant que les GG replica qui commencent a abonder de partout

jokawa je rejoins ton avis mais si sa implique qui faudrais que je retouche ma boucle arriere,sa craint ssurtout si ont nous imposent un controle.

pas plus que pour fixer correctment la selle GG
et puis faut un bon controleur pour faire la difference entre un Z et J surtout que rien n'est fait pour le CT

eldiablo59 a écrit:

jokawa je rejoins ton avis mais si sa implique qui faudrais que je retouche ma boucle arriere,sa craint ssurtout si ont nous imposent un controle.

PAS SI SUR QUE CELA FAUT VOIR L ADAPTATION

PERSONNELLEMENT JE NE L AI JAMAIS FAIT
MAIS JE VOIS PAS CELA BIEN DIFFICILE POUR UN GARS MOTIVE

QUAND AU CONTROLE TECHNIQUE AVEC TON BRAS ARRIERE ET TA ROUE
LE CONTROLEUR IL VA ETRE MORT DE RIRE

ET POUR L INSTANT LE CONTROLE TECHNIQUE MOTO IL EST AUX OUBLIETTES ...

A+
YVES

à l'arrière il faut faire sauter la plaque qui réunit le cadre , même punition pour la boucle et il faut trouver une selle se Z qui est montéé sur des charnières...ce qui n'est pas le cas des J.....les japy le font.

comme celle là


pour les J il faut trouver un réservoir de J des US......pour l'arriere meuleuse et flambard...

c'est un moteur de Z