la kawasaki ZXR 400

j'en ai eu une, un H2 de 90, c'est fiable pour peu que tu entretienne....... je vais pas repeter ce qui a deja été dit..... jeux soupapes etc....

sinon ça démare trés mal à chaud !!!!!!!!! probléme récurant

niveau caractére ça a rien a voir avec une honda, c'est pas linéaire du tout, ça se reveille a partir de 4000 tr/m, puis un second souffle a 8000 et un gros coup de pied au cul apres 10000 tr/m.....

trés elastique, reprend a 2000 tr/m en 6 en duo.... sans grande vigeur mais ça repart !

Laurent

Salut si tu veux te faire plaisir avec qq chose qui marche bien sans soucis d entretien trouves toi une ZX6R les premieres sont quasi indestructible

greenpower90 a écrit:

Salut si tu veux te faire plaisir avec qq chose qui marche bien sans soucis d entretien trouves toi une ZX6R les premieres sont quasi indestructible

sauf les cadres qui se fissurent en plein milieu du tirand principal.

a+ luiggi

tu chipotes luigi elles ne sont pas toutes coupees en 2 comme les 1ere 750 gsxr quivoyait leur angle de chasse et l empattement s allonger a mesure des wheelling , je proposais cette machine car un jour j ai bavarde avec bertrand Sebileau qui me disais qu avaec une 600 zx il atomisait tout ce qui roulait(a l epoque) donc un achat raissonable des pieces faciles a trouver et bonne bourre .........................

un pote en avait un qui etait fissure, je lui avais demande de m envoyer des photos pour savoir si c etait reparable. c etait reparable mais financierement cela ne valait pas le coup.

il a chercher dans pas mal de casses, ils etaient tous fissures. apres de longues recherches, il en a trouve un mais d apres ce qu il m a dit: c est plus facile de trouver un cadre de zx6 fissure avec cg qu un cadre nickel sans cg.

je precise que meme si il en trouvait un nickel avec cg, il le prenais.

il me semble qu au final il a ete oblige d acheter un zx6 quasi complet pour refaire le sien.

a+ luiggi