TURBO POWER

voila le travail de SS2R
la grande classe
c est avec ca qu elle aurait du sortir cette machine
merci luiggi

bruno a écrit:

voila le travail de SS2R
la grande classe

j'ai vu d'autres pièces qu'il a fait, je confirme

il a aussi les modifs sur bras de zrx

salut, heureux que mon boulot te plaise
a+ luiggi

tu m etonne on serait content a moins

pUT1 , quel BOOOOOOOOOO TAF ...de la belle pièce ""sur mesure" on dirait de l vraie pièce racing ....

mon bras de ZRX a été modifié par SS2R, du top boulot....

LUIGGI C EST UNE POINTURE

TROP MODESTE

LE KARAYAN DE LA BAGUETTE .... DE SOUDURE

A+
YVES

LA VACHE !!!!
j'avais déjà vu ses soudures au tig sur un cadre modif GG ( du même accabit)
t'as raison, yves....

merde j aurai du lui dire de signer dessus

Wouahou .. superbe ...

Fraîchement débarqué sur le forum, je dèterre ce post.
Cette pièce est magnifique. Je cherche à adapter un échangeur de bagnolle mais ils sont tous trop volumineux. Même ceux de la Smart, dans leur configuration d'origine, ne passent pas.

Bruno: celui que tu as acheté à la base est un intercooler de 5 gt turbo ? C'est bien ss2r qui te l'a ensuite adapté ? Qelles sont les nouvelles cotes ? As-tu encore la fourche et la chasse d'origine, ou as-tu fait des modifs pour que l'échangeur passe ?
Enfin, l'as-tu déjà monté et est-ce efficace ?

Merci pour vos conseils et lumières

Sam

pour les lumières ce sera en deux temps ....

non c est un echangeur adaptable qui a ete coupe en deux
pour les cote je te dirai ca bientot
et non je n ai pas encore eu le temps de le monter

superbe travail ,sa donne envie d'embèllir le ptit radiateur d'huile que j'ai recuperé pou ma z.

pour un taf de cette qualite il faut voir avec ss2r
le roi de la soudure alu

respect luiggi bon boulot!!

bruno a écrit:

pour un taf de cette qualite il faut voir avec ss2r
le roi de la soudure alu

Quand tu auras le temps Bruno, hésites pas à me balancer un max de renseignements sur ton échangeur = où tu l'as acheté, diamètre entrée/sortie...etc Il a l'air vraiment au top. Ca fait très artisanal les soudures et l'aspect général, ça dégage un côté racing à l'ancienne que j'aime beaucoup.
Il semble qu'un intercooler soit vraiment LA pièce qui permet de protéger et booster le turbo par excellence, il m'en faut un

Sam

je rentre demain donc tu auras les precisions que tu veux

il est vrai que l echangeur devrait ameliorer la fiabilite et accessoirement les performances

bruno a écrit:

je rentre demain donc tu auras les precisions que tu veux

dimension de l echangeur

360x145x75

tube 51

bruno a écrit:

dimension de l echangeur

360x145x75

tube 51

OK, je me fais un patron en carton demain pour voir si ça passe bien en fonction de l'angle de chasse et du carénage. Tu l'as acheté auprès d'un particulier allemand ou par une boîte spécialisée ?
Enfin, tu penses qu'il veut mieux avoir l'entrée et la sortie vers le bas plutôt qu'un de chaque côté ?

Sam

un revendeur allemand

pour les entrees/sorties sur les cotes y a pas la place et sur le haut non plus donc c est en bas

et pis c est plus simple a faire pour le montages des tuyaux et des durites

l entree est juste sous la sortie du turbo et le retour passe par le cote

J'ai fait une maquette en carton de l'échangeur avec les côtes que tu m'as donné Bruno: ouffff... ça passe mais c'est sérré comme dans un trou de balle... J'ai positionné l'échangeur juste en dessous du radiateur car si je pose l'échangeur devant le radiateur, l'efficacité sera peut-être moindre et les points d'ancrage plus difficile à créer.

Par contre un échangeur de cette taille condamne le carénage...

Attention, ce que je dis là est valable pour un angle de chasse et une fourche d'origine

Sam

c'est pas la bécane qu'on voit sur le site à Lorcan?