FIABILITE DU 3 PAT

bon vu que mon experience du 2 temps est tres limite je me pose une question

si je dis bien si mais vraiment comme ca pour en parler un 400s3 faisait une course d endurance de
2heures ca pourrait se faire ou pas

simple reflexion hein

oui, claude le fait nikel!!

des precisions peut etre

il a fait plusieurs fois le boc avec sa pétoire et pas de casse moteur je crois!!

emac n°10!cette année il était en H2!

une S3 ...trop limitée en puissance

Un deux temps qui marche avec de la bonne huile et un haut moteur refait périodiquement ça le fait carrément !

Aucune panne à déplorer sur mon 250 RS 1998 en utilisation piste... Mais faut faire l'entretien come il faut. Je ne suis pas objectif car j'adore les 2 TPS. Je vais acheter un 4LO quasi neuf pour la piste !

Sensations inégalables

c'est tres fiable les 3 pattes, le seul qui m'a posé soucis c'est le 350 s2 qui a cassé deux fois les roulements de vilo (il ont modifiés par la suite le nonbre de paliers/roulements , + 2 je crois mais jamais cassé de pistons, 500 h1e, jamais rien cassé, (meme po la boite) plusieur 750 h2 et jamais rien cassé dessus (juste realeser a cause des km,) ahh si, pignon de 2eme 1 fois, mais pas de vilo ni de pistons, par contre trop de vibrouillis et pattes de pots qui petes etc etc, c tout,

bruno a écrit:

bon vu que mon experience du 2 temps est tres limite je me pose une question

si je dis bien si mais vraiment comme ca pour en parler un 400s3 faisait une course d endurance de
2heures ca pourrait se faire ou pas

simple reflexion hein

Bruno, pour de nombreux gus qui courrent maintenant en ""classic"" et qui ont connu les 2 et les 4 temps....aujourd hui, aucun ne courre en 2 temps...A SPA ..la OW/TZ a explosé un carter...la messe est dites... je pense , et suite à mon mail, , à SPA, l'important, c'est une bonne partie cycle

Pierre a écrit:

bruno a écrit:

bon vu que mon experience du 2 temps est tres limite je me pose une question

si je dis bien si mais vraiment comme ca pour en parler un 400s3 faisait une course d endurance de
2heures ca pourrait se faire ou pas

simple reflexion hein

Bruno, pour de nombreux gus qui courrent maintenant en ""classic"" et qui ont connu les 2 et les 4 temps....aujourd hui, aucun ne courre en 2 temps...A SPA ..la OW/TZ a explosé un carter...la messe est dites... je pense , et suite à mon mail, , à SPA, l'important, c'est une bonne partie cycle

D'accord Pierre, mais ele a fait 3 au BOC derrière une sérieuse concurrence....

et pis, on a parlé de fiabilité, pas de concurence 2 tps /4 temps, sinon faut rajouter les audi tdi du mans evidement que ça n'as pas grand chose a voir, mais on peut rouler tous les jours avec un triple, hormis les inconvenients du 2 temps (conso, huile, bougies qui claquent, et les de vibrations a la c...... c'est tout

sam le pirate a écrit:

Pierre a écrit:

bruno a écrit:

bon vu que mon experience du 2 temps est tres limite je me pose une question

si je dis bien si mais vraiment comme ca pour en parler un 400s3 faisait une course d endurance de
2heures ca pourrait se faire ou pas

simple reflexion hein

Bruno, pour de nombreux gus qui courrent maintenant en ""classic"" et qui ont connu les 2 et les 4 temps....aujourd hui, aucun ne courre en 2 temps...A SPA ..la OW/TZ a explosé un carter...la messe est dites... je pense , et suite à mon mail, , à SPA, l'important, c'est une bonne partie cycle

D'accord Pierre, mais ele a fait 3 au BOC derrière une sérieuse concurrence....

comparons ce qui est comparable ..... une OW/TZ du BOC ...et là on parle d'une "simple" S3....no more

Ben c'est toi qui a parle de la la OW31/TZ......

J'adore cette meule..........

oui je parle du OW parce que tu parles de la 3ème palce au BOC

Pierre a écrit:

oui je parle du OW parce que tu parles de la 3ème palce au BOC

Je ne suis pas objectif.......... J'adore les deux TPS.

alors, la prochaine....??

Pierre a écrit:

A SPA ..la OW/TZ a explosé un carter...la messe est dites... je pense , et suite à mon mail, , à SPA, l'important, c'est une bonne partie cycle

Heu .... sans moteur avec la meilleure des parties cycles il est long le circuit ...!

Le seul soucis des 2 temps c'est l'entretien .... et les bonnes pièces sont difficiles à trouver et doivent être régulièrement changées ... = Gros budget!!!
À SPA, ce serait interressant avec une 750 KETTLE SUZUKI dans une bonne partie cycle ...
http://www.classic-motorrad.de/galerie/thumbnails.php?album=lastup&cat=-23
et ....

Pierre a écrit:

alors, la prochaine....??

Un 4LO quasi neuf..... Juste pour rire....

ben non, MATCH', justement...un épuipage de renom, à SPA, a été obligé de mettre un moteur origine ....et a fini dans les 6 grâce à une bonne partie cycle et à des "épées" au guidon

c est la ou je veux en venir

la 400 a une bien meilleure partie cycle qu un z1000 et meme avec 40cv ca pourrait etre tres rigolo
le seul probleme c est la fiabilite

j ai fais 4 saisons en 250 et des moteurs de rgv j en ai refais une tripote

alors moi ce que j aimerai savoir c est si une s3 pourrait tenir 2 heures a fond sans explose

au BOC, il y avait un H2 avec des détentes, je crois (à vérifier) qu'il n' a pas terminé.

un 2 temps ca marche " les ptit gars" c huguet a gagne les1000km du mans .avec une350 tz
moi j' ai fait une fois 6eme et 1ere 350 au 1000 bornnes de mettet et l' annee d' apres .....meme choses avec p. lefevre derriere la grosse artillerie des kawa et honda ( avec une 350 tz)
sur des courses de 1000 bornes c' est sur ca marche
bises a plus luco

Évidemment que cela envoi mmais c'est sujet à plus de paramètres pour bien fonctionner ... et à SPA, mes paramètres sont nombreux!!!