2009 PIPO'S team

il ressemble aux pistons elite motor des 1000j,tes pistons

et dis moi tres important,la conso d huile avec tes deux segments ca donne quoi

rhoooooooooooo!!!!
t'as un moustique dans l'oeil bruno ?
t'avais pas fermé la visière ?

c'est du piston japonais et pas d'serie!

bruno a écrit:

il ressemble aux pistons elite motor des 1000j,tes pistons

et dis moi tres important,la conso d huile avec tes deux segments ca donne quoi

OUUUARFFFF ELITE MOTOR L AAAAUTRE .......




ILS PESENT BEAUCOUP MOINS ET L ALLIAGE D ALU QUI LES COMPOSE N EST ASSUREMENT PAS LE MEME
SINON CELA FERAIT LONGTEMPS QU ILS AURRAIENT FONDUS LES PAUVRES



EN PLUS ILS FONT 69 MM CEUX CI MOINS DE 1000 CC



ET PAS 74 MM

POUR CES PISTONS 2 SEGMENT C EST ENVIRON 1/2L D HUILE POUR 4H00 DE COURSE AVEC LES SEGMENTS NEUFS
AU BOUT DE 20H00

A LA FIN C EST PLUTOT 1L POUR 4H00

DUREE DE VIE TOTALE 50H00 ENVIRON RACING ONLY

A+
YVES

punaise...
une explication à cela?

ROULETTE PLASTIQUE D ORIGINE KAWA PREVUE POUR 9500 TR/MIN DE TEMPS EN TEMPS AVEC AAC D ORIGINE ET 84 PONEY

LA C EST PLUTOT 11000 TR/MIN AU TAQUET TOUT LE TEMPS ET PLUS DE 100 VRAIS CANASSONS ET DES LEVEES D AAC
QUI N ONT PLUS GRAND CHOSE A VOIR AVEC L ORIGINE
JE PARLE MEME PAS DES MONTEES EN REGIME

C EST CA LA PREPARATION FAUT OUVRIR SOUVENT ET TOUT VERIFIER
SURTOUT LES POINTS FAIBLES CONNUS

LA DISTRIB DES MOTEURS DE CES ANNEES LA EST TOUJOURS DELICATE POUSSEE DANS SES DERNIERS RETRANCHEMENTS

MAIS LA SOLUCE EST DEJA EN COURS

VOUS ALLEZ DE NOUVEAU L ENTENDRE CHANTER HAUT DANS LES TOURS

A+
YVES

Il y a le kit APE, non ?

Pierre a écrit:

Il y a le kit APE, non ?

POUR LE TENDEUR MECANIQUE OUI HEUREUSEMENT SINON LA C ETAIT LA CATA ASSUREE
AVEC LE TENDEUR D ORIGINE ON FAISAIT MEME PAS LES ESSAIS

A+
YVES

cette pièce là,en 2008, avait été jugée "bonne pour le service "
mais aussi bien la roulette malade, que le pignon au dessus ont trente ans !
le matériau de la roulette a bien vieilli de même que l'infame caoutchouc du pignon (qui est naze aussi )
je pense que les deux pièces se sont mutuellement aidées pour se detruire ....
la chaine de disrti était neuve
moralité : comme d'hab : si on ouvre,on change tout !

et comme dit yves ... ça va miauler à nouveau bientôt ...

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

Il y a le kit APE, non ?

POUR LE TENDEUR MECANIQUE OUI HEUREUSEMENT SINON LA C ETAIT LA CATA ASSUREE
AVEC LE TENDEUR D ORIGINE ON FAISAIT MEME PAS LES ESSAIS

A+
YVES

je ne parle pas du tendeur mais du reste, chez APE il y a des roulettes made by, plus performantes que ceux d'orig, non, enfin c'est ce qui mes emble avoir vu pour mon Z2R ?

C EST CE QU ILS DISENT ...
ON VA BIENTOT SAVOIR SI C EST CONFIRME
IL FAUT DIRE AU PRIX OU ILS LES VENDENT CELA DEVRAIT ETRE GARANTI A VIE

A+
YVES

il y a quand meme un racleur sur tes pistons,je pensais qu il n y avait que deux segments normaux

D'après une boîte américaine CHILDS & ALBERT, très compétente dans le domaine de segmentation pour moteur à hautes performances, entre autre, voici les données qu'ils présentent sur le rôle de chaque segments sur la tenue de la compression et l'efficacité sur le contrôle de la consommation d'huile (premier tableau). Le deuxième tableau indique le pourcentage de perte par frottement induite pour chaque segment. La suppression du deuxième segment permet donc de gagner un peu plus de 20% de perte par frottement.
JM

SUPERBE TABLEAU JAMAIS VU NULLE PART
MERCI TITANE

MON EXPERIENCE ETAIT PLUS INTUITIVE ....
J AVAIS EVIDEMENT REMARQUE QUE OUTRE QUE LES PISTONS A 2 SEGMENTS SONT
TOUJOURS DES VERSIONS DESTINEES A LA COURSE ...JE PARLE POUR LES 4 TEMPS
ILS SONT DONC SOUVENT DE TRES BONNE QUALITE
TRES LEGERS ET D UNE GEOMETRIE TRES TRAVAILLEE POUR SE DILATER AU MIEUX

LE RESULTAT AU BANC EST TRES INTERESSANTS AU REGARD DE LA CYLINDREE
ON ASTICOTTE GENEREUSEMENT LES 1135 ET AUTRES 1170 AVEC NOUS PETITES CYLINDREES INFEREURES A 1000 CC
ET CE SONT SURTOUT LES MONTEES EN REGIME QUI SONT BEAUCOUP PLUS VIVES

AVEC UNE MACHINE LEGERE C EST ENCORE PLUS FLAGRANT

SMALL IS BEAUTIFULL

A+
YVES

donc le racleur n'est là que pour racler ...

bon avec des segments en parfait état , tu peux faire des courses avec 2 segments , maintenant avec la 14 , avec les 3 segments , on était déjà à plus d'un litre à l'heure , à la fin , je te dis pas , sans le racleur .... on prenait plus d'huile que d'essence ....

COMME ON AVAIT ENVIE DE RIGOLER
ET QU ON VOULAIT SE FAIRE PLAISIR

ON EST MONTE SUR L ESCABEAU POUR REDESCENDRE DE L ETAGERE DU HAUT

CELLE
DES TRESORS DES TEMPLIERS
DES MORCEAUX DE LA VRAIE CROIX
DE L ARCHE D ALLIANCE
DES PIERRES DE LUNE
DES TRESORS DES PHARAONS
DES INVENTIONS DE LEONARD

ET DES JOYAUX DE L EMPIRE DU SOLEIL LEVANT

EN BREF
QUELQUES BRICOLES DE LA GRANDE EPOQUE

DE LA PIECE NEUVE POUR UTILISATION RACING UNIQUEMENT



DES JOLIS PEPITES A 2 SEGMENTS DE CHEZ MONSIEUR MORIWAKI

C EST SUR LES BOITES SONT UN POIL DEFRAICHIES APRES 35 ANS DE STOCKAGE
MAIS A L INTERIEUR TOUT EST EN PARFAIT ETAT



LES CIELS DE PISTONS SONT BOMBES A SOUHAITS .... JUSTE CE QU IL FAUT



POUR LE JOINT D EMBASE C EST HOME MADE EVIDEMMENT
IL TREMPE



ET PAS PLUS TARD QUE DEMAIN MATIN TOUT CE JOLI PETIT MONDE VA SE RETROUVER EN BONNE PLACE
POUR POUVOIR ENFIN SONORISER LES FORETS DE ARDENNES

DEPUIS LE TEMPS QU ILS ATTENDENT ILS SONT IMPATIENTS S EXPRIMER A PLEIN REGIME
VOUS ALLEZ PAS ETRE DECUS

BANNNNZZZZZZAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII



A+
YVES

Aspect des cylindres est comment (oxydation?)

TOMZJRACER a écrit:

Aspect des cylindres est comment (oxydation?)

NEUF




A+
YVES

c est quoi ton joint d embase,du cuivre?

bruno a écrit:

c est quoi ton joint d embase,du cuivre?

MADE IN FRANCE


TOUT SIMPLEMENT

A+
YVES

et pourquoi il trempe ce pauvre joint?

Ce qu'yves ne dit pas , c'est que le joint d'embase est " home made" ou plus précisément encore "Cathy made" (Madame Yves)
Fait à la demande, c'taprèm" pour demain
En fait, au démontage,on s'est aperçu que le joint de la pochette à deux balles avait proprement, mais salement........ "chié" !
On a donc décidé de ne remonter que de la bonne came!
les tof demain

bruno a écrit:

et pourquoi il trempe ce pauvre joint?

pour qu'il soit bien efficace et pas qu'ça pisse l'huile
me demande pas pourquoi, mais c'est comme ça!
combine de vieux briscard... Roger fait pareil!

donc vous retirez le kit Yosh pour y mettre le Moriwaki ??? c'est ça ??

Pierre a écrit:

donc vous retirez le kit Yosh pour y mettre le Moriwaki ??? c'est ça ??

TOUT SIMPLEMENT
ON NE SE REFUSE RIEN ... QUE LES MEILLEURS

A+
YVES

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

donc vous retirez le kit Yosh pour y mettre le Moriwaki ??? c'est ça ??

TOUT SIMPLEMENT
ON NE SE REFUSE RIEN ... QUE LES MEILLEURS

A+
YVES

Sans limite, une bien belle histoire