SUZUKI Power!

japy a écrit:

QQ a une explication sur le montage du câble d embrayage, placer de ce coté je pense qu il doit mieux et plus facilement fonctionner, par contre pour moi sur un moteur standard la biellette doit être "tirer" vers l arrière de la moto et non vers l avant comme ce que la photo le laisse penser !!!!!!!! ou c est le carter spécifique qui permet ce montage ??????????? 
Japy

Tous les gus ont ce montage...Titane pourra t expliquer
Ce carter tu le trouves partout aux USA

 310 $au

japy a écrit:

QQ a une explication sur le montage du câble d embrayage, placer de ce coté je pense qu il doit mieux et plus facilement fonctionner, par contre pour moi sur un moteur standard la biellette doit être "tirer" vers l arrière de la moto et non vers l avant comme ce que la photo le laisse penser !!!!!!!! ou c est le carter spécifique qui permet ce montage ??????????? 
Japy

Sur le montage d'origine, le câble arrive par en dessous des carbus, se visse sur le carter-moteur et se connecte sur le levier de débrayage qui est dirigé vers l'arrière. Dans ce montage, le câble arrive par l'avant et le levier est simplement décalé en rotation de 90°, le fonctionnement est totalement identique.
Ce type de carter d'embrayage est en 2 parties et provient des drags car il permet d'accéder à l'embrayage juste en démontant la partie centrale du carter. Celui-ci est monté avec un joint torique pour l'étanchéité, cela facilite les interventions, pas de joint papier à gratter, pas d'écoulement d'huile, le niveau étant en dessous du carter central. C'est tout bénèf pour la course !

Pierre a écrit:

 310 $au

Heu Pierre  ca fait combien en Euros ??? y as des frais de douane ou autre avec ce pays ????

Titane a écrit:

japy a écrit:

QQ a une explication sur le montage du câble d embrayage, placer de ce coté je pense qu il doit mieux et plus facilement fonctionner, par contre pour moi sur un moteur standard la biellette doit être "tirer" vers l arrière de la moto et non vers l avant comme ce que la photo le laisse penser !!!!!!!! ou c est le carter spécifique qui permet ce montage ??????????? 
Japy

Sur le montage d'origine, le câble arrive par en dessous des carbus, se visse sur le carter-moteur et se connecte sur le levier de débrayage qui est dirigé vers l'arrière. Dans ce montage, le câble arrive par l'avant et le levier est simplement décalé en rotation de 90°, le fonctionnement est totalement identique.
Ce type de carter d'embrayage est en 2 parties et provient des drags car il permet d'accéder à l'embrayage juste en démontant la partie centrale du carter. Celui-ci est monté avec un joint torique pour l'étanchéité, cela facilite les interventions, pas de joint papier à gratter, pas d'écoulement d'huile, le niveau étant en dessous du carter central. C'est tout bénèf pour la course !

Merci Titane , je n avais jamais vue en détail ce carter et je ne savais pas que la partie centrale était démontable, c est super "CHOLIE"  

C est pour GS 1000 ou pour 1100 GSX ????

japy a écrit:

Pierre a écrit:

 310 $au

Heu Pierre  ca fait combien en Euros ??? y as des frais de douane ou autre avec ce pays ????

Le 2nd vient d APE from SuzukiSpares  285£

japy a écrit:

C est pour GS 1000 ou pour 1100 GSX ????

Uniquement GSX 1100. On trouve ce produit en Europe pour environ 400 euros. Il faut en plus usiner le logement du "voyant" de niveau d'huile.

http://www.mppr-katana.com/index.php?product/558-ape-carter-d-embrayage-a-acces-rapide-suzuki-1100-gsx-katana-efe

Titane a écrit:

japy a écrit:

C est pour GS 1000 ou pour 1100 GSX ????

Uniquement GSX 1100. On trouve ce produit en Europe pour environ 400 euros. Il faut en plus usiner le logement du "voyant" de niveau d'huile.

Ah ca fait qd meme 400€ et il faut usiner le voyant d huile, avec ce carter est il possible le conserver l embrayage d origine de nos moteur standard ????

Tu as des explications sur le lien ci-dessus.

Et le magnifique carter de pignon de sortie (qui permet de mettre un alternateur ) de boite il existe pour 1100 GSX ?????
Japy

Fais toi plaisir : http://www.mppr-katana.com/index.php?store/carters-moteur_carters-moteut
Et n'hésite pas à cliquer sur "afficher plus"

Zorro a écrit:

Tu as des explications sur le lien ci-dessus.

Oui merci, donc si je comprend bien il faut installer leurs embrayage complet, donc tous l ensemble doit vite monter a un billet de 1000€ !!!!!!!!

Japy

Je pense qu'il faudra que tu passe par cette page là si tu choisi le carter d'embrayage ci-dessus.

http://www.mppr-katana.com/index.php?store/embrayage--lockup_embrayage--lockuq

Et t'offrir ça aussi :

http://www.mppr-katana.com/index.php?product/851-ape-cable-d-embrayage-court-suzuki-1100-gsx-katana-efe

Ça commence à faire une petite somme hein ?

japy a écrit:

Zorro a écrit:

Tu as des explications sur le lien ci-dessus.

Oui merci, donc si je comprend bien il faut installer leurs embrayage complet, donc tous l ensemble doit vite monter a un billet de 1000€ !!!!!!!!

Japy

C'est ce qu'ils ont l'air de dire.
Mais les spécialiste ici devraient pouvoir faire le tri si besoin.

Zorro a écrit:

Fais toi plaisir : http://www.mppr-katana.com/index.php?store/carters-moteur_carters-moteut
Et n'hésite pas à cliquer sur "afficher plus"

Ah la j ai du mal avec les carter moteur qui ressemble plus a des pièces de hArley carter de pignon de sortie de boite serais plus sympa

Japy

J' vais réveillé ce vieux post, enfin j' crois .

La seul chose qui me manque vraiment sur ma 1000 c'est une selle à dosseret en conservant l'aspect d'origine, j'en ai parlé avec "Roger" lui la préfère d'origine mais ça  


ou ça


plutôt que ça



Ben 
Bon faut déjà voir le système de r'froidiss'ment, j' me suis fait engueuler par le chef, bon maint'nant il a plus d' doute sur mes capacités en méca, fréquenter un gars comme ça c'est déprimant 
MAIS SUPER ENRICHISSANT merci à toi "Roger" .

elle est chouette !
et j'ai un faible pour les 2 premières selles