ZUNDAPP USINE

je deconnais , j' espere que tu nl' as bien compris

j'avions bien compris LUCO no pbs
a la maison , il n'y a que ma femme qui n'a pas un bon sens de l'humour

soulage

Thierry,

Ce week end on part faire le Vercors et l'Ardèche avec mon pote Jean-Michel que tu connais, tu viens?  

Bientôt j'attaque la restauration de ma GS, bon il y a un peu de boulot

oui oui JMB

je me rappelle bien ,

bonne virée , mon fiston est entre l'ardèche et la haute loire il me semble mais plus en Zundapp ,

j'en ai toujours encore deux exemplaires à la maison , les 2 EN  175 cc

 

Faudrait que tu me parles de ta préparation de culasse!!!

Pour la liquide ?

Parce que celle a air c'est une culasse 125 j'ai juste casse les angles

Sur la liquide j'ai essayé une culasse de 125 liquide aussi. Mais cela chauffait de trop , avec la culasse normale de 175 ça marchait nettement moins bien donc j'ai fais rectifié pour remettre un peu de compression , mais cela s'est mis à chauffer aussi ...

Alors j'ai percé la culasse dans tous les sens , puis j'ai mis des déflecteurs de radiateurs ça aide beaucoup puis un radiateur additionnel et la c'est perfect .

Mais il faut voir en fonction de l'accord carburateur et pot que tu mets .il y a du boulot .

Le plus simple étant de tout laisse d'origine en bon état , on conserve une bonne souplesse et 18 cv suffisent .

Sur ma KS 17cv j'ai tirer les lumières d'échappement comme sur les GS 18cv (les MC montaient à 19cv avec un pot détente)
J'ai également tourné la pipe d'échappement pour gagner quelques millimètre et aligné la pipe d'admission

Les hollandais gagnent encore des chevaux avec un transfert borgne...

Oui j'ai vu plein de choses exotiques des clapets , des 6 transferts etc... Mais bon en enduro c'est souplesse et couple , en cross puissance maxi

Salut Thierry, au passage, t'as pas de la pièce de GS en surplus à vendre???

Me reste quelques trucs .... Fait moi un MPavec ce qu'il te faudrait

Je regarderais