fourche bloquée?

sur mon RX
Il y a 3 semaines, elle allait bien
ce we en la débéquillant, les tubes rentrent juste de qq millimètres dans les fourreaux
pareil en roulage
pas de chute entre 2
donc quelque chose a du gripper!
Elle a encore l'antiplongée
pas de fuite de spi
les niveaux d'huile et ressorts sont OK

je sais qu'il faut que je démonte, mais avec les 1.3deg dans le garage, j'ai juste viré le GB et j'ai perdu toute dextérité...

C'est déjà arrivé à quelqu'un?
Ca peut venir d'où? Clapets? Antiplongée?

et alors...où le pb ?????? .....la température agit sur la viscosité de l huile, certainement ça ...c'est tout....rie, koa..........PUT1 que c'est compliqué un ingénieur

je l'ai roulée, mais elle m'a foutu la trouille
et mes 1400, 900 et six et demi sont montés en même huile et ne bloquent pas

bon je t'ai écouté Pierre
j'ai remis le GB
et j'ai fais 69km ce soir
et toujours pareil
Je vais la vidanger et en remettre de la neuve car celle-ci a 2 ans, elle s'est peut être chargée d'eau?

mais ton ressenti quand tu roules , c'est quoi, ?? : elle est dure, elle dribble , elle fait quoi...si c'est neutre/comme avant : touches à rien

c'est dur!
sur bosses je prends tout dans les bras
dans les virages ça flotte
et sur freinage ça rentre un peu mais ça remonte très difficilement à l'accélération

Bizarre qu'elle soit devenue dure ???? purges la ...

chef chauffe les tubes au seche cheveux ou authermique et teste la plonger avec les freins vue la temperature si huile et eau pas good si la fourche plonge ben vidange

audiard a écrit:

chef chauffe les tubes au seche cheveux ou authermique et teste la plonger avec les freins vue la temperature si huile et eau pas good si la fourche plonge ben vidange

donc vidange des bras
j'arrive pas à lever la fourche à la main, ressorts virés
en faisant levier en dessous de la roue j'arrive à la monter
mais ça craque du fourreau droit
le fourreau gauche est vide en huile
par contre ma tige filetée montre qu'il en reste dans celui de droite
je pense donc que j'ai un clapet qui part en morceaux, et qui bloque à droite...

ben toi chef tu est le gars le plus vernis que je connaisse si la scoumoune a une unitee de mesure tu en est le metre etalon tu vat finir a sevre

normal, vu l'âge on va appeler ça de l'entretien...

Je comprends pas grand chose avec cet anti-plongée...
C'est le bras de droite qui est défaillant

Donc vu que l'anti-plongée est encore actif, dépose des 2 vis du boitier anti-plongée sur le fourreau pour pouvoir tomber le bras de fourche...
à gauche : ça pisse l'huile : normal, l'étanchéité entre le boitier et le fourreau est assuré par 2 toriques comme sur la RMT
Par contre, à droite, je vire les 2 vis et ça coule pas. Et il manque un des 2 joints toriques!
Je tombe le bras de droite, pompe, ça le vide, il coulisse bien
Les clapets AVDS gauche et droite sont en bon état, pas de copeaux dans l'huile
Puis je veux finir de vider les tubes en pompant comme un shadock et celui de droite est bloqué depuis que j'ai viré le clapet

trop froid, j'arrête pour ce soir, je vais désassembler demain et ce sera l'occasion de lui redonner un coup de jeune complet

PS : bonnard la béquille d'atelier sous le T inférieur...

Si qun sait...
Il y a une erreur sur les microfiches Kawa?
Mes clapets AVDS (49116) sont montés dans l'autre sens sur ma moto : les écrous regardent le bas...

pour finir avec cette histoite et pour faire "marrer" jean-yves
la question n'est pas vraiment pourquoi la fourche merde, mais plutôt comment elle a fait pour fonctionner jusqu'à présent...

Les clapets étaient montés à l'envers...
depuis 2006, date à laquelle les spis ont été changés chez mon très cher Kawa...

remarque y'a qu'a toi que ça peu arriver

MAIS ............ tu as trouvé

V'la , l'ingénieur ...typique...il se demande pourquoi ça marchait quand c'ètait monté à l'envers...TYPIQUE

ET ben t'es veinard sur ce coup là......allez tu remontes dans l'ordre et GAZ.....surtout ne te poses plus de questions

KK production a écrit:

remarque y'a qu'a toi que ça peu arriver

j'lui avais emmené les bras avec les spis
je l'avais récupéré vide vu que j'avais l'huile moyennant 47€

c'est à cause aussi d'eux que j'ai perdu un PSB sur l'autoroute et j'en passe bien sur

bon ce qui est cool c'est que j'ai ouvert ma 1ere fourche
et j'aime bien avoir une péteuse dans les mains
commande des bagues et des spis demain

Pierre a écrit:

surtout ne te poses plus de questions

ouais mais...
si on met des ressorts avec un tarrage plus fort à la place de ceux d'origine au niveau du clapet AVDS, doit avoir moyen de gagner en rigidité sans poser de cale de précontrainte

ah ben ça y est.....................Tout petit , tu était déjà comme ça ????