japauto 1976

en 1976 japauto a fabriqué (fait fabriquer ??)des cadres copie des daytona
combien ??ça je ne sais pas

ils commercialisait aussi une série spéciale avec une coquequi gardait le res d'orig dessous :

et le kit bien connu


a+
alain

A l'époque , j'ai quitté JAPAUTO pour passer chez HONDA mais ils faisaient faire les cadres chez PEM et ils en ont fait faire tres peu.

rogerboldor a écrit:

A l'époque , j'ai quitté JAPAUTO pour passer chez HONDA mais ils faisaient faire les cadres chez PEM et ils en ont fait faire tres peu.

C EST AUSSI CE QUE J AI COMME INFORMATION
EN VOICI UNE PUBLICITE JAPAUTO D EPOQUE
AVEC MR ROGER EN ACTION


NOTA : IL Y A EU AUSSI L ANNEE PRECEDENTE DES CADRES DRESDA QUI ONT ETES PROPOSES
MAIS CEUX CI ETAIENT REALISES AVEC DES TUBES TROP FINS ET LA TENUE DE ROUTE
ETAIT ... DISONS ... PERFECTIBLE
VOIRE DANGEREUSE CAR IL Y A EU DES RUPTURES DES SOUDURES AU NIVEAU DE LA COLONNE DE DIRECTION MEME EN COURSE ....

A CONFIRMER...

A+
YVES

C'était aux 4h de monthléry en 1972 je crois ,que mon cadre dresda s'est cassé au freinage de la chicane nord et guidonage d'enfer mais pas de chute .Les tubes qui descendent de la colonne se sont coupés à l'aplomb des tubes qui sont "à plat" qui rejoignent la colonne , grosse frayeur et abandon . Les autres casses que l'on a eu , c'était la protubérance du té de fourche qui tenait le roulement sur le té inférieur et la japauto bleue du bol (Bourgeois Tchernine) a eu ce problème ,
en 1975 , je voulais déclarer forfait aux essais à cause de l'impossibilité de mettre à fond en ligne droite à SPA tellement ça se tordait et on a décidé de prendre le départ car il pleuvait et sur les 24h
de la course , il a plu 19h et on à gagné sur le grand circuit bien sûr.Sinon les soudures et fixations se cassaient comme sur toute machine de cette époque et on ressoudait

C EST EFFECTIVEMENT THIERRY TCHERNINE LUI MEME
QUI M EN AVAIT PARLE IL Y A QUELQUES ANNEES


C EST VRAI QU UN CADRE SUPPORTE D ENORMES CONTRAINTES
AU NIVEAU DE LA COLONNE DE DIRECTION
ET SI AUSSI BIEN LA QUALITE DE L ACIER
MAIS ENCORE PLUS LA TECHNIQUE DE SOUDURE N EST PAS PARFAITEMENT MAITRISEE
IL Y A UN REEL DANGER DE RUPTURE

AUJOURD HUI AVEC LES PROTECTIONS GAZEUSES ET LES RECUITS AU FOUR
LES RISQUES DE RUPTURES OU DE TENSION DANS LES ACIERS SONT CONSIDERABLEMENT
REDUITS

A+
YVES




A+
YVES

celle de 75 que j'avais prise en parc fermé a spa avec mon" kodac instamatic de 1ere communion"



elle avait pourtant l'air de rouller droit celle la roger ???
remarque faut ètre dessus pour vraiment sentir ce qui se passe ,et puis sur le vieux circuit de spa ça ne devait pas pardonner

a+
alain

C'est vrai qu'elle avait de la gueule mais sur le sec , pas plus de 210 sinon ça se tortillait au point de casser le cadre mais sur le mouillé on pouvait mettre à fond car l"accord des pneus pardonnait le défaut de géométrie. Le moteur développait une centaine de cv et la kawa de LUC-VIAL remontait à chaque fois que ça séchait