Mon 1100ZX street drag des petites routes

moi c'est en vert que je ; http://www.google.fr/imgres?q=photo+bmw+rockster&hl=fr&sa=X&tbm=isch&prmd=ivns&tbnid=n1JpyHeIyI1InM:&imgrefurl=http://www.bmbikes.co.uk/schemepages/schemer1150rrockster.htm&docid=2hQ-1cq8xQLqfM&w=1407&h=887&ei=PUljTur7FYqK4gTCgMHHCg&zoom=1&biw=1024&bih=668&iact=rc&dur=188&page=1&tbnh=133&tbnw=211&start=0&ndsp=11&ved=1t:429,r:6,s:0&tx=141&ty=65

Vi mais là on est plus dans le même budget

Sinon ce serait

3900: http://www.leboncoin.fr/motos/231640843.htm?ca=12_s

Euh c'est pas trop à mon goût

Même si ce doit être une excellente routière.

road eagle a écrit:

chef a écrit:

un R1200RT, là c'est du bon bi

Peut être un R1100S

C'est une moto ??

pierre, , au lieu de dire des con..., regardes si tu as un fond de selle de z1r, propre et pas fendu...

Ah oui, mer.e je vois ça mais je suis en train de refaire tout mon garage, et j'ai tout empilé....il est pressé le monsieur ??

ce qui est cool mon chere road, c'est que tu est passer d'un ER6 a un B king, il ne va pas etre plus calme, il va juste avoir des cheveaux mais en restant d'origine

eh bien moi je sais!!!

et moi aussi

bon alors au bou de combien de temp il passera le B king en turbo

Suis resté Kawa quand même, et en moyenne cylindrée

bon, je balance: 500 gpz

Des photos !!!

Cool le gpz ! C'est quoi le projet ?

J'ai essayé, ça marche, ça tient la route, ça freine au top, position nickel pour ma jambe hs...

De quoi prendre un peu de recul (et prendre un 1000 GG plus tard pourquoi pas).

Bien propre ce Z !

Belle acquisition ! Et c'est quand même autre chose que le ER6 !

T'as paye cher ? elle est belle...mais je croyais que tu voulais vendre le ZX d'abord j'ai rien compris?

Je vends les pièces après.

3900 euros, 25000 bornes de 2006,

VALEUR SURE LE Z 750

TRES BONNE MACHINE ...ON PEUT MEME ALLER CHERCHER LE PAIN AVEC



ENFIN COMME MOTO CALME ... ON A FAIT PLUS POUSSIF



EN GROS T AS LES MEME PERFOS QUE LE 1100 ZX TAPE A MORT

SAUF QUE LA T ES D ORIGINE AVEC

30 KG DE MOINS

UN CADRE

DES SUSPENSIONS

ET DES FREINS





A+

YVES

oui, mais le gros, il a pas 30 kg de moins!!! mdr!

content que tu sois content road
je vais aussi chercher une cahuète moderne mardi

Alors ça maintenant c'est à Z drag

Le 750 z est d'origine, anémique, pneumonique ... :pale:

Pour le rendre beaucoup, mais alors beaucoup plus attrayant, allez disons le carrément Whatté :pirat:

pas bien compliqué:

- psb - 2 dents. (15 euros)
- Couronne + 3 dents (20 euros)
- couvercle de filtre DNA stage 2 (à tailler d'aprés les cotes que l'on trouve partout sur le net)
- filtre kn ou green ou autre (50 euros)
- Enlever les deuxièmes papillons (queud)
- pot libre (arrow titane pour moi, sans db, très important sinon ça l'étouffe) monté sur la moto à l'achat sinon.......... cher
- Power commander (50 euros d'occase)
- Map 214 513

Ca donne une meule qui léve en une et deux, trois.

Vitesse max: 204km/h à 11500 trs/min, 244 km/h à 13000 trs/min au rupteur.

Données
pas fantaisistes, mesurées suivant la démult et en réglant le speedo
avec les données du site. (on tombe quasi pareil à 1 ou 2 km/h prés
suivant les rappports)

Pourquoi pas un 1000? Trop simple, pis 1000 ça fait trop j'ai un problème de frustration phallique :lol!: :lol!:

PS

Je veux la passer au banc je parie sur pas loin de 130 cv, si quelqu'un a une adresse sérieuse dans la Moselle ou dans les coins de la Moselle, merci d'avance.