Flyer ZX750/1100

Des chouettes bécanes, j'ai adoré ma 1100, 11000 km en 1 mois et demi, enfin des partie cycles tenant le parquet, à tel point qu'à la sortie de la NINJA avec mon épouse on avait décidé de reprendre une 1100 si la 900 nous amusait moins !!!!!! bon ça n'a pas été le cas !!! celle actuelle c'est la 3 ème!
Avec la 750 ZX d'un client j'ai eu la gamelle de ma vie, j'étais à 220 quand un fourgon de l'EDF a décidé de me couper la route, la roue avant était sous le moteur et la 7 1/2 est rentrée jusqu'à la roue ar du J7!!!!!!

et toi ??

ben! j'ai perdu une basquette et on l'a jamais retrouvé !!!!!!

et puis aussi 35 m de vol plané, une luxation de clavicule, un GPA SJ d'explosé qui m'a sauvé la vie! dans le cirage un certain temps, 3 jours d'hosto et retour à l'atelier! notre déduction ? la vitesse m'a sauvé car je ne me suis pas aplati dans le J7! et sans doute comme fana d'aviation j'ai su atterrir!

ET LE CIERGE A SAINTE GAMELLE TU L AS PAS OUBLIE ...

MOI J AI TESTE LA CAMIONETTE DU BOULANGER AVEC LA 250 XL DE MON FRERE
LA VITESSE ETAIT PLUS RAISONNABLE ET LE VOL MOINS LONG
CELA NE M A PAS EMPECHE D ATTERRIR EN VRAC DE L AUTRE COTE LES POIGNETS A L EQUERRE
ET LE TIBIA AVAIT MORFLE
RESULTAT LE BAC EN SESSION DE SEPTEMBRE

AVEC LE 500 MARTIN POUTRE ET LES BRACELETS A MON AVIS CELA SE SERAIT PASSE DIFFEREMMENT...
JE SUIS PAS SUR D AVOIR EU A PASSER LE BAC ....

A+
YVES

de temps a autres, un peu de chance ne nuit pas!

c'est sûr!!

au passage, j'ai adoré la ZX1100! une telle modernité dans une moto de 83 c'est très chouette! il n'y avait qu'au niveau frein que c'était un peu juste et aussi la longueur de la brèle qui la rend un peu pataude, mais bordel quel moteur!!

DIALMAX a écrit:

Avec la 500 et les bracelets , plus aérodynamique, tu aurais plané plus loin !!!!!!



La première 1100 GPZ avait encore plus pêche en bas mais moins en haut ; il est vrai qu’au bout de 4 à 6 ou 700 bornes avec de la montagne et en attaquant les poignets faisaient un peu mal !!!!!!! mais je ne craignais pas ce pilotage en force en plus même pas besoin de tomber un rapport suffisait de remettre la sauce !!!!! et économique avec ça la NINJA c’est ¾ de litre de plus dans les mêmes conditions

sur la version de 84 de 11gpz , les bracelets sont plus haut de 1 a 2 cm , et ca change effectivement les choses
la consomation par contre des que tu restes au dessus des 7000 trs

LE ZX 1100 AVEC SON INJECTION C EST UN BONHEUR

J AI PASSE 25 ANS A EXPLIQUER QUE VIRER L NJECTION EST UNE CONNERIE MONUMENTALE
IL N Y A QUE DEPUIS PEU QUE LA TENDANCE S EST INVERSEE
MAIS BEAUCOUP TROP TARD POUR NOMBRE DE MACHINES AMPUTEES

DEPUIS QUE J AI EU UN 1000 H J AI ETE CONVAINCU JE NE PARLE MEME PAS DU 750 TURBO

KAWA A FAIT EFFECTIVEMENT TRES FORT DE CE COTE LA ET ETAIT TRES TRES EN AVANCE

A+
YVES

ils étaient en avance et on imaginait une généralisation d'ailleurs au japon des modèles plus petit en bénéficiaient, surprise à la sortie de la NINJA !!!!!! explication : progrès dans les carbus et surtout moins cher;
j'aimais bien aussi la 750 turbo, vraiment 2 visages!!!!!