Honda CB-350/450

Pour changer des gros 4 cylindres, voici de jolies réalisation anglaises :

Et ça marche comment ces twins?

Assez fort.
Mon pote Claude a fait le VMA cette année avec une machine bien préparée et a fait de très belles places. Mais c'est assez délicat à mettre au point. Il repart cette année avec une nouvelle partie cycle :

cadres Drixton , non ??...j'ai tjrs aimé beaucoup le 450, un beau twin double AAC

Pierre a écrit:

cadres Drixton , non ??...j'ai tjrs aimé beaucoup le 450, un beau twin double AAC

La CB450 K5 a été ma première bécane. Une belle pièce de mécanique cette culasse, double arbre et ressorts de soupapes par barres de torsion. Mais alors la fiabilité ????!!! Heureusement que le cambouis ne m'a jamais dérangé, parce que là j'ai eu le loisir d'apprécier les heures de mécanique aussi bien à l'atelier que sur le bord de la route. Et l'occasion de tester l'esprit motard...
JM

La moto 2010



Et en action à Ledenon

Philippe, expliques nous un peu la prépa, ce qu'on en sort ??

Pierre a écrit:

cadres Drixton , non ??...j'ai tjrs aimé beaucoup le 450, un beau twin double AAC

La noire en fin de la premiere serie de photo est une 450 avec cadre Drixton.
Le cadre neuf avec reservoir est un TAB (Terry Bakker)

le plus courant c'est des CB 350 kité .

http://www.m3racing.com/products/parts.html

sur ce site, il y a de la pièce pour ces bécanes .

l'avantage , c'est plus simple que le 450 et c'est plus léger .

En tous cas c'est beau !

Coté moteur, c'est du gros boulot sur la culasse fait par Buff Harch à Atlanta (Todd Hennings Racing), Carbus Mikuni, allumage electronique MVT en queue de vilebrequin, embrayage à sec conception CR racing http://teammotoach.jimdo.com/pieces/cb-350/ redardez là, tout y est

Pour la partie cycle, j'ai récupéré les cadres cette semaine à Birmingham : Il y a du pain sur la planche pour etre pret pour Nogaro

tu as aussi un 350 ???

Pour les amateurs

http://www.leboncoin.fr/motos/155394663.htm?ca=12_s

Pierre a écrit:

tu as aussi un 350 ???

Oui, il sert de mulet à Claude.
Coté boite, c'est une 6 vitesses de chez Nova.

tres belle petite machine qui marche fort, avec claude qui sait l'enmener comme il faut.
et puis ils ont l'air geniaux les cadres en photo, il faut compter combien a la louche pour une partie cycle sur ses roues ?
a+

$$$$$$$$$$$$$$$$$

aahhh !!
tout le monde dira que c'est trop chere, c'est ce que tu veux laisser sous entendre ... y'a un prix a payer pour tout ...

Le cadre + bras oscillant fait déjà 2200 £ soit environ 2800 €

Cadre 2800, Carenage 250, réservoir 400, ammortisseurs 450 : on arrive très vite à 5000€ avec la fourche et de roues sans faire de folies. Après, il faut encore s'occuper du moteur.
Rien qu'en pièce, on dépasse déjà les 10000€.
Pas sur que ce soit moins couteux que la TZ cette affaire

Raoul Volfoni a écrit:

Cadre 2800, Carenage 250, réservoir 400, ammortisseurs 450 : on arrive très vite à 5000€ avec la fourche et de roues sans faire de folies. Après, il faut encore s'occuper du moteur.
Rien qu'en pièce, on dépasse déjà les 10000€.
Pas sur que ce soit moins couteux que la TZ cette affaire

10000€ !

LE BEAU MATERIEL NEUF COUTE ...
MAIS CELA FAIT A LA FIN DE TRES BELLES MACHINES POUR NOUS REGALER LES YEUX ET LES OREILLES
A NE PAS NEGLIGER NON PLUS ELLES FONT TOUT DE MEME LA FIERTE DE LEUR PROPRIETAIRE QUI SONT TRES SOUVENT
LEUR ASSEMBLEUR VOIRE MEME LEUR PREPARATEUR

LE PRIX D UNE PETITE VOITURE BANALE NEUVE CHEZ UN CONCESSIONNAIRE QUI DANS 5 ANS SERA BONNE POUR LE FERRAILLE
OU CHOISIR UNE AUTRE OPTION

LA VIE EST FAITE DE CHOIX QUE CERTAINS ASSUMENT ET VONT JUSQU AU BOUT DE LEUR REVE

D AUTRE REVENT ET N ONT MALHEUREUSEMENT PAS LES MOYENS OU LES CONNAISSANCE POUR ALLER JUSQU AU BOUT
MAIS ASSUMENT LEUR REVE ET PARTICIPENT ACTIVEMENT A L ENTRETENIR
ET J AIME BIEN CELA

YA JUSTE LES JALOUX QUI N ASSUMENT PAS QUI M ENNERVENT UN PEU

J AI MAINTE FOIS VU DES BUDGETS DE QUELQUES CENTAINES D EUROS SUFFISANTS POUR CONSTRUIRE NON SANS DIFFICULTES
UNE MACHINE REMARQUABLE CE N EN EST QUE PLUS MERITOIRE

UN 450 HONDA RACING DRIXTON NE PEUT PAS ETRE UNE MACHINE BON MARCHE C EST DU MATERIEL TRES HAUT DE GAMME
AVEC UNE MECANIQUE COMPLEXE ET HONEREUSE A PREPARER CORRECTEMENT

DE MEME QU UN 900SS ROUND CASE COUPLE CONIQUE ET PARTIE CYCLE VERLICHI NE PEUT PAS ETRE NON PLUS
UN PETIT BUDGET

BON ...JE ME TAIS ET J ADMIRE ..
A+
YVES

bon c'est très beau , mais perso mon choix pour ce budget ce serait plutot ça



mais comme le dit bien Yves , mettre 27.000 € dans une réplica CB 1100 R pourquoi pas si c'est le prix du rêve ....moi je mets des sous dans une HARRIS

Claude a concu l'embrayage a sec lui meme, c'est tout simplement magnifique. J'ai assiste au remontage par le regrette jean-Marie a Nogaro lors des journees coyotes, c'est impressionnant toutes ces pieces

tres jolie carter, efficace en plus ...

De tous temps les 250/450 twin Honda ont servi de base pour courir .... elles sont performantes et agiles avec les parties cycles adaptées .... Nice Bikes ... Dans l'esprit de ceux qui préparent les Ducati mono 350/450 ....