Adapter une jante sur mon gpz

Bonjour tout le monde, voila j ai récupéré une jante arrière de R1 de 2000 pour monter sur mon gpz 750, au premier cou d'oeil ça devrai pouvoir monter, mais je voulait savoir votre avis sur le montage...merci

ça fait large tu va être emmerdé avec l'alignement de chaine.

Du 160 ça passe nickel sur le 750,

le 180 sur le 1100 c'est déja ultra limite la chaine frôle le cadre.

ET QUEL EST L INTERET DU MONTAGE D UNE ROUE DE R1 SUR UNE 750 GPZ
AUSSI BIEN TECHNIQUE QU ESTHETIQUE

UN PNEU DE 150 SUR CE TYPE DE MACHINE ME SEMBLE DEJA UN MAXIMUM

APRES C EST PEU PRES AUSSI COHERENT QUE MONTER UN TRAIN DE CLIO RS SUR UNE RENAULT 4L ...

A+

YVES

l'éternel débat des goûts et des couleurs

En relativisant ce ne sont que de motos, moi je prône la toléance ; mais quel vaste débat .

Tiens Yves je vais te faire hurler

Méa culpa à l'avance

regarde ça



























































































































Désolé

NON RIEN DE DRAMATIQUE LA DESSUS

LA MACHINE EST TRES BELLE ET BIEN REALISEE

LES PROPORTIONS SONT ARMONIEUSES

SAUF QUE LE SIGLE BIMOTA N A PAS VRAIMENT LIEU D ETRE

A PART SUR LE RESERVOIR QUI VIENT PEUT ETRE D UN BIMOTA KIT

C EST TOUT



A PAR CELA L ART D ACCOMODER LES RESTES EST PLUTOT REUSSI

LES 750 H2 DEPOUILLEES SONT NOMBREUSES ET RIEN N EMPECHE DE LES UTILISER POUR FAIRE CELA



POUR MOI LA FOURCHE INVERSEE EST UN FAUTE DE GOUT MAIS CE N EST QUE PERSONNEL

UNE BELLE FOURCHE MODERNE TRADITIONNELLE ME PLAIRAIT MIEUX



LA TAILLE DE LA ROUE ARRIERE DOIT TOUT DE MEME ETRE TRES LIMITE POUR LA LIGNE DE CHAINE

...ENFIN CE N EST PAS UN PNEU DE 200 NON PLUS ...
LE LOGEMENT DU ROULEMENT DE SORTIE DE BOITE DANS LE CARTER DOIT ETRE VRAIMENT A LA PEINE

DEJA QUE D ORIGINE C ETAIT FRAGILE

CAFE RACER ... A N UTILISER QU ENTRE 2 TERRASSES DE CAFE ... PAS TROP ELOIGNEES L UNE DE L AUTRE



A+

YVES

Ah zut je pensais que tu allais exploser

Bon je vais te trouver un truc rare, introuvable, transformé sans possibilité de revenir en ar

ba moi, je suis determiné et je veut y arriver...donc je vais m'accrocher et continer sur mon idée, apres je peut comprendre qu'il y est des personne qui n'aime pas ce genre de modif...car je suis certain que ci je voi un benelli TNT tout decoupé et transformer en street fighter allemand il est certain que je fasse des bons de 15m de haut. mon but est de faire un 750 zx typé japo racing avec des elements moderne, j ai deja la casi totalité du train avant et on vien de me filer un jante donc j avance lentement mais surment. voila a++ les gens

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]



je voudrai avoir une machine qui soit proche de ca, sauf que moi c'est un 750 et que je garde le BO d'origine qui sera par la suite renforcé

Je te conseille un 160/60/17. Style ZR7.

Pour une jante de R1 prends les mesures mais question ligne de chaine tu vas être hyper déporté à gauche, à mon avis même dans le cadre si tu veux que tout soit aligné

ça fait très large pour passer dans ton cadre.....mettre un pneu de 190 en lieu et place d'un 130, il va falloir déporter un max.



3 cm à recupèrer sur le coté gauche......il va falloir que tu écartes le cadre

aleksandr a écrit:

Bonjour tout le monde, voila j ai récupéré une jante arrière de R1 de 2000 pour monter sur mon gpz 750, au premier cou d'oeil ça devrai pouvoir monter, mais je voulait savoir votre avis sur le montage...merci

Donc si tu veux avoir une idee si ca se monte , tu prends les cotes et tu vérifies sur plan car visiblement il n'y a pas de personne qui ai fait la modif avec ces pieces.
Chaque montage est particulier la couronne est plus ou moins déportée de la roue ce qui ne facilite pas l'alignement de la chaine.
Tu prends les cotes de la position de ta couronne et tu déduiras si tu tapes dans le cadre ou pas
Maintenant il y a de belle photo avec des modifs les gars tronçonne les cadres et soude à la volé.
Des roues non alignées , quand c'est pas la chaine.

La photo est un 1100 et je ne sais pas si c'est la meme largeur de cadre

Fais toi plaisir et fais le bien

je compte le faire bien, le 190 passe pas, le 180 devrait passer, j ai vue sur le forum Z air un 750 zx monté avec jante de 1100 gex en 180. donc je vais essayer pi ci ca marche, ba et sinon ba pi ca sera en 160 mais au moins j aurais essayé

j ai regarde mon r1 cet aprem pour regarder l entraxe du cadre 27 cm.....tu dois du avoir dans les 24
tu vas avoir du travail sur la planche

Bonne chance pour la modif

aleksandr a écrit:

je compte le faire bien, le 190 passe pas, le 180 devrait passer, j ai vue sur le forum Z air un 750 zx monté avec jante de 1100 gex en 180. donc je vais essayer pi ci ca marche, ba et sinon ba pi ca sera en 160 mais au moins j aurais essayé

C'est moi qui ai du la mettre, les Anglais qui font cette manip coupent le cadre.

Ils mettent le cadre à nu, le passe au marbre et l'élargissent à l'endroit désiré en le coupant et en soudant des renforts différents, c'est une sacré manip

road eagle a écrit:

aleksandr a écrit:

je compte le faire bien, le 190 passe pas, le 180 devrait passer, j ai vue sur le forum Z air un 750 zx monté avec jante de 1100 gex en 180. donc je vais essayer pi ci ca marche, ba et sinon ba pi ca sera en 160 mais au moins j aurais essayé

C'est moi qui ai du la mettre, les Anglais qui font cette manip coupent le cadre.

Ils mettent le cadre à nu, le passe au marbre et l'élargissent à l'endroit désiré en le coupant et en soudant des renforts différents, c'est une sacré manip

et non c'est pas toi, mais je t'est vue sur cet page, le psceudo du mec c'est OoowooO. sans le porte couronne j'ai 19 de large et le BO fait 23,5 la jante du ZX avec le porte couronne fait 20 de large...je verai bien quand j aurais recuperé le porte couronne et voir ci il faut modifier la jante

NE PAS OUBLIER QUE C EST LA CHAINE QUI DOIT PASSER LE LONG DU BORD DU PNEU AVEC UNE SECURITE DE 3 MM MINIMUM

ET LE PNEU EST NETTEMENT PLUS LARGE QUE LA JANTE ...

ENSUITE LA CHAINE DE DOIT PAS TOUCHER L INTERIEUR DU CADRE AVEC AUSSI UNE SECURITE DE 3 MM

CE QUI DONNE POUR UN PNEU DE 190 MM DE LARGE

ET UNE CHAINE DE 25 MM DE LARGE HORS TOUT

3+25+3+95 = 126 MM A L AXE DE LA MOTO AU PLUS JUSTE POSSIBLE

CELA FAIT UNE OUVERTURE DE CADRE AU NIVEAU BRAS OSCILLANT DE 252 MM MINIMUM

C EST PAS GAGNE ...



A+

YVES

aleksandr a écrit:

road eagle a écrit:

aleksandr a écrit:

je compte le faire bien, le 190 passe pas, le 180 devrait passer, j ai vue sur le forum Z air un 750 zx monté avec jante de 1100 gex en 180. donc je vais essayer pi ci ca marche, ba et sinon ba pi ca sera en 160 mais au moins j aurais essayé

C'est moi qui ai du la mettre, les Anglais qui font cette manip coupent le cadre.

Ils mettent le cadre à nu, le passe au marbre et l'élargissent à l'endroit désiré en le coupant et en soudant des renforts différents, c'est une sacré manip

et non c'est pas toi, mais je t'est vue sur cet page, le psceudo du mec c'est OoowooO. sans le porte couronne j'ai 19 de large et le BO fait 23,5 la jante du ZX avec le porte couronne fait 20 de large...je verai bien quand j aurais recuperé le porte couronne et voir ci il faut modifier la jante

Bon la photo c'est pas moi c'est pas grave, là n'est pas le sujet.

La jante tu la passeras toujours, le soucis n'est pas ici, le problème c'est la chaine.
Tu as bien compris que la chaine doit travailler parallèle à ta couronne?
Si tu tire une régle de ta couronne jusquà ton pignon tu risque fort de tomber dans le cadre alors soit tu déplace ta roue sur la gauche ce qui se fait fréquement et c'est nul, soit tu fais travailler ta chaine de travers et c'est nul aussi voir même plus.
Je parle par expérience je l'ai fait sur mon 1100, j'ai dû rectifier un porte couronne de 1000 fzr pour monter sur une jante de 900 cbr afin que ça passe, puis j'ai mis un psb décallé, et je suis au mm, je n'ai même pas la sécurité que suggére Yves.
C'est pas pour te faire chier, tu pose une question; je suis passé par là et crois moi je me suis maudit d'avoir voulu passer un pneu de 180, avec le recul j'aurai pris un ar complet de ZR7.
Mns d'heures de passées, plus de sécurité, moins de contrôles périodique, pour une esthétique qausi similaire et encore c'est le 1100 plus large que le 750.
Si ce n'était qu'une histoire de jante dans le Bo j'aurais un pneu en 200 pour mon street fighter drag.

ba dans ce cas le il faut juste que je trouve une jante de ZR 7, mais je veut pas changer le BO.

et avec la jante de ZR 7, il faudrat tout de meme modifier le porte couronne ?

aleksandr a écrit:

ba dans ce cas le il faut juste que je trouve une jante de ZR 7, mais je veut pas changer le BO.

et avec la jante de ZR 7, il faudrat tout de meme modifier le porte couronne ?

Même chose que ta jante de R1 , tu prends la cote de la couronne, ou tu contact quelqu'un qui à une jante (je t'ai filé un contact en MP)
Après tu auras une idee si c'est une petite ou grosse galère que tu aura ca devrait être simple

Tout pareil que Tom, avec une jante de ZR7 je pense qu'avec juste un pignon de sortie de boite déporté ça devrait aller , et encore peut être pas ça risque tomber pas loin.

bon ba pour le 180 ba tempi ca sera du 160 ca sera bien aussi, j ai tt de meme mon train avant qui dechire bien donc j ai pas tt perdu...d ailleur c'est un train AV de ZX6R de 2000, j'esper que vous allez pas me dire que c pas bon

La fourche c'est moins chiant à monter, au pire juste un axe de colonne à refaire.

ba soit j utilise celle d'origine ou alors je change les roulements pour garder celle du zx6r

si les diamètres correspondent pas de soucis

Wai Ba en tout cas c'est un forum super cool, pour l'aide que chacun ce donne