CR37

pierre a écrit:

keske je disais...mais non mets la sur ebay

nan, ça pas envie !!

moi je pense que l' assiette des carbus à rien à voir, sinon ça deconnerai au premier virage... c' est plutot une histoire de gicleurs de ralenti et de hauteur d' aiguilles, non ?

les pipes plus longues, ca donne plus de couple et moins en haut il me semble.
pour ca que la culasse du tom est plus etroite, les ingenieurs de l'epoque cherchaient la puissance. t'as trois soluce, celle de luc , culasse de rx ou une belle rampe fcr a 1000E :arrow:

Ah la loose...
Faudrait essayer avec une culasse adaptée comme mon ZR pour voir si c'est la rampe qui est fautive....
Pour les cales, y doit y avoir moyen de trouver qun qui sait faire nan?

yo me v'la enfin (sorry KK)
bon: les FLAT CR existent en deux versions: cuve droite et cuve inclinée; ça a donc son importance ET IL EST IMPOSSIBLE DE MONTER DES CUVES INCLINEES sur un GEX ou un ZRX 12; ça ne marche pas, meme si c'est un ex mécano de 500 GP qui s'en occupe (mon pote fred)

Mais par contre, je pense qu' une rampe de CR doit fonctionner sans ce pb d'inclinaison sur un ninja ( Le ZX 10 a t'il la meme inclinaison? Je ne connais pas ces moteurs là, mais il me semble que le bécane de produc de SAMIN ( GG04) en avait)
Je dirai comme yves: trop riche (quelle taille tes gicleurs de ralenti?) et en plus une synchro pas bonne ( quasi certain si tu y as touché)

Comme toi, ma CR 33 sortie du carton s'est monté nickel ; j'ai vérif la synchro: parfait
Par contre, j'ai dépoilé mille fois la 35 et galère d'la mort pour refaire une synchro acceptable ( avec des trucs de fou, genre réglage à la pige de la levée des boisseaux; quand tu es nickel en bas (moins d'un dixième de différence, eh ben les boisseaux sont décalés d ' UN MM pleine ouverture!)
j'ai donc approché au pied a coulisse et fini par faire une synchro avec la merveille kivabien affichage digital....Mais quand tu es bien, chapeaux de carbus ouverts (faut bien pour bidouiller le système écrou--contre-écrou),
t'es plus bon quand tu refermes les carbus!
Faut donc y retourner et extrapoler
j'ai pas vraiment de ralenti sur la grosse prépa, mais ya tellement de trucs dedans que c'est normal:D
Tiens nous au jus
a plus jy

autrement encore une solution

tu me la donnes

j-yves a écrit:

Mais par contre, je pense qu' une rampe de CR doit fonctionner sans ce pb d'inclinaison sur un ninja ( Le ZX 10 a t'il la meme inclinaison? Je ne connais pas ces moteurs là, mais il me semble que le bécane de produc de SAMIN ( GG04) en avait)

sur ninja et RX les rampes sont horizontales
sur tomcat, elles sont inclinées
je pense qu'il faut essayer si possible de récupérer l'inclinaison au niveau des pipes en usinant un truc kivabien

Si jamais ça passe pas, t'as un acheteur potentiel KK, mais je te le souhaite pas car je sais que tu veux ta CR sur ton Tom...

Good luck et tiens au jus

ok s'il faut récupérer de l'inclinaison, je pense que la soluce est d'intercaler entre la pipe et la culasse un morceau d'alu d'épaisseur variable . (Solution lucca)

ce genre de montage existe déja (à épaisseur constante) pour monter de grosses pipes ( ) sur un "petit "moteur quand les entraxes des fixations des grosses pipes sont trop grands pour les entraxes existants .Le bout d'alu est monté avec des vis à tëte fraisées sur les trous d'origine et les pipes nouvelles se fixent sur l'alu avec un entraxe décalé à 90 degrés Mais là, tu n'as pas besoin de ça
Avec yves, on avait envisagé le montage "alu à epaisseur différente" parce que ma rampe de carbus touchait le fond du réservoir; mais on a fini par raccourcir les pipes (obliques) et ça suffit pour passer (dessous du bidon modifié aussi)

Si tu n'as pas besoin de redresser que de quelques degrés, tu as peut etre assez de matiére sur les pipes d'origine (il doit y avoir de l'alu sous ton cahoutchouc) pour les affiner en haut et retrouver une inclinaison correcte,,??
D'la bidouille, d'la bidouille..........c'est si bon:D
a plus jy

bah j'en sais rien, en fait " bidouiller " j'aime pas ça !!! donc pour l'instant j'ai remonter celle d'origine ( ça va bien ) et la 37 est une étagère, la au moins je la vois

http://www.dot-e.dk/mc/flatslidecarbs/ProBes.2003-09-07.3757

ET CA ca l ferait pas ...???

Grosomoto a écrit:

http://www.dot-e.dk/mc/flatslidecarbs/ProBes.2003-09-07.3757

ET CA ca l ferait pas ...???

tu connais le prix de ces merveilles?

Jo... Il y a des prises de dépression sur les pipes de Tomcat?

vi

jokawa a écrit:

vi

Tu en as de démontées?
Si oui, peux-tu me donner le diamètre extérieur des pipes au niveau culasse STP?

chef a écrit:

jokawa a écrit:

vi

Tu en as de démontées?
Si oui, peux-tu me donner le diamètre extérieur des pipes au niveau culasse STP?

je vais voir ca

diametre exterieur: 53mm
entraxe des fixations: 60mm

jokawa a écrit:

diametre exterieur: 53mm
entraxe des fixations: 60mm

laisse tomber, ça n'a rien a voir avec un ninja !!

je viens juste de voir le post de chef