pneu conti Road Attack 2 Classic Race

Et chez Avon il n y as rien ????? Il n y as plus personne qui distribue les Dunlop a prix honnête ????

Chez Avon, il y a aussi en 18 qui ont des inconditionnels...question de feeling...la mécanique comme les pneus, chacun a sa religion, 

le truc c'est que l'AR est estampillé CR pour Classic Race
par contre, l'avant existe en 18" en version route et en version CR, mais dans les 2 cas il n'est pas noté CR sur le flanc :
http://www.conti-online.com/www/motorcycle_de_en/themes/motorcycletires/race/contiroadattack_2_cr_de.html
http://www.conti-online.com/www/motorcycle_de_en/themes/motorcycletires/sport_touring/contiroadattack2_en.html

donc certains montent des AV qui sont des gommes racing, et d'autres montent des AV qui sont des gommes route

il se dit que ça ne tient pas sur le mouillé

pour ma part, je suis monté en gomme racing AV et AR et j'ai glissé à Magny-Cours sur le mouillé
à la remise de gaz (tout doux) en sortie d'Estoril, l'arrière a glissé, et en réflexe de survie j'ai un peu coupé les gaz, ce qui a fait partir la moto des 2 roues
mais mon niveau est débutant

ju

Concernant la pluie, JL Sornin a fait une manche de VMA (PAu ou Nogaro ??) sous un déluge avec sa GPZ750, et pas plus de glisse qu'habituellement.

Je ferai des photos de mes conti ar et av tout récents pour voir le marquage

Pour ma part, je trouve qu'ils sont dur à chauffer. Les débuts de manche sont toujours délicats.
J'ai commencé la saison au Castelet avec les Conti mais immédiatement après la première séance d'essais libres, je les ai remplacé par les AVON. J'ai roulé AVON à Croix, Hte Saintonge et Nogaro car il faisait froid et humide. J'ai remis les Conti depuis Carole car les T° en journée sont supérieures à 30°. Pas de Problème au Mans. A Magny-Cours, pour les qualifs sur le mouillé séchissant, j'ai mis un Avon à l'avant et gardé le Conti AR mais la moto patinait : 31° temps. Pour les courses sur le sec et température de 30°, je pars cool et j'attaque à partir du second tour pour finir 5 et 7.
Le 15 aout à Nogaro: temps sec et T°>30°, en début d'après midi dans le groupe des rapides, j'essai d'accélérer dès la fin du 1° tour et je me paye une belle glissade arrière puis avant. Je mettrais la vidéo ce soir.

D'accord avec Philippe, pour la lenteur de la monte en température des Conti

Donc apparemment , c'est pas la panacée , 

pourtant l'équipage de la 43 et tous les allemands en général de la 30 qui a fait la pole , sont partis en Conti . 

DISONS sur le sec et par temps chaud , ils fonctionnent .

il y aurait le bt90 de bridegstone en remplacement du bt014

pour l avant moi c est michelin road2 2ct et ca me va tres bien

reste a tester le bt90

Marquage des Conti avant puis arrière 





AR

salut
selon vos avis, ils confirment qu'il faut chauffer le pneu, je confirme, et dès que le rythme augmente cela va bien.
par contre, le problème reste sur le frais et mouillé, et je crains "le pire" ( je pense : pour faire péter un temps !)

pour rouler vite sous la pluie "faut être serein" ! où allumé !

la meilleure des solutions est d'attendre une course sur le mouillé !
sportivement
bachelor

Petite glissade en fin de 1° tour

A 2'15-2'16 on voit la p'tite frayeur ou l'on se dit "woops,c'était juste"

AAAAHHH le deux temps qui prend les tours , AAAARRRGGGGHHHHH SUPER ! la vidéo on est dessus , et ça bouge pas ....  ou presque .

oui tu as forcé sur les freins , parce que l'autre essayait de te faire l'intérieur   

Ouffff    ça calme un peu

et   pour toutes ses belles vidéos,
très belle la TZ 

ma femme a fait pareil vendredi , sauf qu'elle a oublié de relacher le frein qd ca a commencé a bloquer ....au tas la ducati 

rogerboldor a écrit:

A 2'15-2'16 on voit la p'tite frayeur ou l'on se dit "woops,c'était juste"

Oui, chaud. J'ai immédiatement regardé vers le point de corde et c'est passé  . Mais je ferais pas ça tout les tours

ça calme!!  surtout que tu n'es plus en ligne quand ça glisse. en tout cas elle prend bien ses tours

Si cela peu interessé qq'un.
Pour Gedinne le weekend prochain j'ai mis un 2CR 110/80/18 pneu avant sur la roue arrière de ma suzuki GT500  
monté a l'envers.

On m'a dis que c'est risqué sur le mouillé (le 2CR glisse plus que le 2C)
On aura de la pluie donc je vous dirai de mes experiences

Gedinne est un circuit de route avec beaucoup de lignes blanches a franchir donc c'est pas du gateaux comme grip.

michel, que t'arrive-t-il?

Un coup de blues, un chagrin d'amour?
Pourquoi cette tendance suicidaire? 

Circuit routier + pluie + pneu glissant+ montage à l'envers égal:peutmieux: 
bien sur que ça nous intéresse!
Sache que si la vie est dure en ce moment tu peux m'en parler en MP:D 

MONSIEUR Michel on t'aimait bien, je respecte ton sacrifice:cpasmoi: pour l'avancé de la technologie pneumatique: BRAVO ET BONNE CHANCE

Assure toi, je suis pas le premier a le faire.   (relire ma souscription de Mr Honda)
J'ai tel a des pôtes d'ont un fait des test pneu pour conti.

(mais peux t'on faire confiance a des amis....)

J'suis pas totalement =>  




Il parrait que le dirth track est une bonne école. mais il faut pas confondre glisse et virgule.
Même si la virgule est aussi de la glisse, Coyote!


Pour le reste tout va bien avec femme, enfants, chat, poules,....

Le chat n'est pas noir au moins ? 

hello
est-il réellement noté CR sur le flanc de ton pneu 110-80/18 prévu pour l'avant??? Si oui quel est le DOT noté sur le pneu?
Merci
Ju

PS : t'as bien fait de le monter à l'envers, un pneu AV travaille au freinage, un pneu AR à l'accélération

le DOT est 1413, donc pas de prob. C'est du 2CR (marqué sur le flanc)

salut chef

faudra m'expliquer pourquoi les fabricants de pneus "fabriquent des pneus" avec un sens de roulage, et que vous les retournez ?

bachelor

Quand un pneu av est monté à l'ar , son effort est inversé donc le tissage des carcasses travaille dans un sens , celui pour lequel il est marqué : freinage pour l"av et accélération pour l'ar  : :donc on retourne le sens des flèches pour ne pas avoir de déformation dues à l'utilisation inversée