je tourne sur 2 cylindres

salut
je suis en panne d'idees , besoin de votre aide

sur mon moteur kawa performance je tourne que sur 2 cylindres il me manque les 2 et 3
c'est une culasse double allumage , 2 cdi , j'ai mis 1 bobine par cylindre , allumage electronique du gpz B2
donc vu qu'il me manque les cylindres 2 et 3 je me suis dit ca doit etre un probleme de capteur ... j'ai une etincelle sur les 4 bougies des cylindres concernées
donc a priori capteur pas en panne ni cablage electrique defaillant
par contre est ce possible que l'allumage ne se fasse pas au bon moment ? ce qui empecherait l'explosion sur ces 2 cylindres ?
comment controller ca ? et sinon si vous avez des idees je suis preneur parceque la je commence a bouillir ...
merci

1 bobine par cylindre ce ne serait pas là que ça pourrait clocher ?

Es tu sur du calage ?

vu que tu as 2 cdi, tu ne dois pas avoir 1 bobine par cylindre, mais le meme montage qu a l origine mais fois 2.

sur ton montage tu dois avoir 1 cdi qui controle 2 cylindres.

vu que sur une bobine tu as 2 sorties tu ne dois pas alimenter les 2 bougies du meme cylindre mais alimenter 2 cylindres differents.

a+ luiggi

pour le calage oui je suis sur

1 bobine par cylindre , d'apres toi ca pourrait etre quoi le soucis avec un montage de ce type ? j'ai en fait repris le montage electrique precedent ..

ss2r a écrit:

vu que tu as 2 cdi, tu ne dois pas avoir 1 bobine par cylindre, mais le meme montage qu a l origine mais fois 2.

sur ton montage tu dois avoir 1 cdi qui controle 2 cylindres.

vu que sur une bobine tu as 2 sorties tu ne dois pas alimenter les 2 bougies du meme cylindre mais alimenter 2 cylindres differents.

a+ luiggi

ok ca a l'air de faire l'unanimité , je vais donc essayer ce que vs dites ( parceque je comprends pas ou serait le pb ), mais si je pouvais avoir une explication ca serait top ..

le soucis avec ton montage, c est qu on ne peut pas savoir rapidement de quoi ca vient: bobine, cdi, cablage.....

de plus si tu as une bobine qui lache, tu as un cylindre qui ne donne plus du tout.

petite question su l allumage du b2, l avance n est elle pas centrifuge?

a+ luiggi

Sur mon 1er montage 2 CDI le 1er sur les bobines 1-2 et 3-4 et le 2nd idem...il s'avère que 2 CDI sont inutiles

bein justement avec le montage que j'avais fait si une bobine laché , j'etais en carafe sur 1 cyl donc panne facile a diagnostiquer , c'est ca mon idee
et oui l'avance est centrifuge , mais mon soucis est au demarrage , difficile a demarrer , qd j'y arrive meme en montant ds les tours les 2 autres cylindres restent muet

tu essaies avec un CDI et les 2 bobines comme à l'orig et tu vois, même si les autres ne sont pas branchées ça doit marcher

Pierre a écrit:

Sur mon 1er montage 2 CDI le 1er sur les bobines 1-2 et 3-4 et le 2nd idem...il s'avère que 2 CDI sont inutiles

de tte facon c vite controllé suffit juste que je change les fils des bougies , tu as refait le montage avec un seul cdi ? tu as un schema ?

franck a écrit:

Pierre a écrit:

Sur mon 1er montage 2 CDI le 1er sur les bobines 1-2 et 3-4 et le 2nd idem...il s'avère que 2 CDI sont inutiles

de tte facon c vite controllé suffit juste que je change les fils des bougies , tu as refait le montage avec un seul cdi ? tu as un schema ?

là non, pas de schéma, mais un dédoublement des fils a été fait

Pierre a écrit:

franck a écrit:

Pierre a écrit:

Sur mon 1er montage 2 CDI le 1er sur les bobines 1-2 et 3-4 et le 2nd idem...il s'avère que 2 CDI sont inutiles

de tte facon c vite controllé suffit juste que je change les fils des bougies , tu as refait le montage avec un seul cdi ? tu as un schema ?

là non, pas de schéma, mais un dédoublement des fils a été fait

ok apres le cdi le dedoublement je suppose ? si tu confirmes je fairais pareil ds ce cas

exact, mais avant essaies le montage d'orig.

pour ma part j ai toujours eu, 1 plateau a 2 capteurs, 2 cdi qui alimente chacun 2 bobines( ce qui en fait 4) et chaque bobine alimentent 2 bougies (ce qui en fait 8) il suffit de doubler le faisceaux, a la sortie d u plateau d allumage, jamais eu de soucis le gros avantage c est que si un cdi lache, tu peux encore rouler , c est un montage que jean paul Furtoss m avait conseiller pour etre sur , et il m avait egalement preconiser de virer l alternateur, et de rouler avec une batterie bien charger et juste remplacer la batterie des que je sentais que ce ne prenait plus assez de tours, (dans le monde de la cote )

maintenant , quitte a dire une connerie, tu dis avoir de l allumage sur tes bougies mais pas au bon moment, es tu sur d alimenter correctement tes bobines , n as tu pas inverse le fil vert et le noir ??