moteur monté rigide VS paliers AAC

Hello,
Depuis le début de saison, la 1000J avec moteur monté rigide a dû tourner moins de 5h
Entre chaque course, je resserre les fixations moteur, les échappements, trucs divers...
Environ à mi saison, je viens de contrôler mon jeu aux soupapes, le réglage est OK mais sur les 16 vis de fixations de paliers d'AAC environ la moitié était desserrée.
Vous les percez et les freinez avec du fil?

Ju

Ma #21 était montée rigide ( vilo soudé et équilibré) et malgré ceci, les pattes de bobines ont toutes été détruites, certains cordons de soudure ont disparu (?) etc...j'ai remis les silents-blocs

j ai opté pour des inserts, goujons et écrous.....j'avais beaucoup de jeu sur les filetages d'origines, du coup les vis se desserraient tout le temps
Depuis la modif aucun problème .
Par contre faire bien attention sur la longueur des goujons.....si trop long le cache arbres sera en précontrainte !!! et c'est la casse
L'autre inconvénient avec les goujons, c'est que l'on est près du cadre quand on démonte la culasse.

j'ai aussi remis les silent-blocs....monté rigide ça vibrait de partout, vis perdues  , des problèmes avec la rampe CR. Au niveau tenu de route, je n'ai jamais vu de différence....Mais bon je suis pas un grand pilote 

LES VIS DANS LA CULASSE DE KAWA C EST LA TRES GROSSE MISERE SURTOUT SUR UN ZX QUAND TU DOIS LES DEPOSER A CHAQUE REGLAGE DE PASTILLE
DEPUIS 30 ANS JE MONTE DES GOUJONS AVEC DES ECROUS A EMBASE COMME SUR CERTAINES YAM
PLUS JAMAIS DE SOUCIS DE CULASSE PAR CONTRE JE CHANGE LES ECROUS APRES 2 OU 3 DEMONTAGES

A+
YVES

Merci pour vos réponses

Je pense de plus en plus à remonter le moteur sur silents blocs

Mais seule la fixation avant est montée souple? à l'AR c'est bien rigide?

OUI rigide l'AR