modif lubrification Cb 750

avez vous deja vu une CB 750 k2 sans reservoir dhuile? c'est a dire une lubrification dans les carters?ça se fait ce truc? j'aimerais pouvoir supprimer le reservoir dhuile..merci a vous!

Tout est faisable, mais y a un paquet d'euros pour cette modification.
Je laisse les pros t'expliquer, mais sache que c'est pas simple.

C'est un plus d'avoir un carter "sec" , un moteur qui a l'huile dedans doit avoir plus de hauteur pour ne pas faire toucher les bielles dans l'huile et celle ci chauffe un peu plus , tu peux faire une réserve d'huile en cadre poutre si tu veux , tu n'auras plus le réservoir

ok les amis merci pour vos précisions....je vois que c'est bien contraignant alors je vais garder mon résé dhuile mais le mettre ailleurs...

Avec un réservoir  d huile d origine,le débit d huile pour alimenter la pompe est constant et les diamètres de
tubulures ont été définis par les ingénieurs de chez Honda.
Avec un cadre poutre ou un réservoir fait maison,il faut penser au mouvement de l huile lors des
freinages qui peuvent faire désamorcer la pompe à huile.  
Sur les cadres Egli,ils rajoutaient des cloisons dans la poutre et un petit réservoir d appoint
pour limiter le problème.
A+,Fredo.

je vais etre curieux ! ma question est pourquoi ? plutôt que de supprimer le réservoir d huile sur le 750 pourquoi ne pas prendre un 500 four ? une autre suggestion car cette idée ma traversé "l esprit" modifier le réservoir d essence en 2 parties essence/huile j ai encore plusieurs autres idées pour modifier un 750 four

je vois que j'ai ouvert un bon sujet de dial...tant mieux!! pour ma part je suis en train de faire un chassis autour d'un 750 CB(Facebook GR concept) et mon idée etait de mettre le résé d'essence en lieu et place de celui de lhuile(avec une petite pompe a essence je vous rassure..) voila pourquoi je posais cette question...c'est source de probleme je pense donc je vais loger le résé d'huile ailleur(pas defini encore)

pour les curieux je vous joint qql tof sur mon debut de réalisation...

J ai aussi un projet CB 750 il avance gentiment dans mon imagination

ecrrmoto a écrit:

une autre suggestion car cette idée ma traversé "l esprit" modifier le réservoir d essence en 2 parties essence/huile

L'essence ne fait pas bon ménage avec la chaleur, déjà parce qu'il y a un risque d'explosion mais aussi parce qu'on essaie toujours de garder le carburant à la T° la plus basse possible pour obtenir la meilleure carburation possible, ce qui est difficile sur une moto avec le réservoir au-dessus du moteur. Mais mettre dans le même contenant (réservoir compartimenté) de l'essence et de l'huile moteur dont la T° atteint facilement les 100 à 120° ou plus, devient carrément anti-mécanique.

C'est pour éviter le gel en hiver   , déjà que le vaporlock nous gêne quelques fois..................
Cette remarque est très bien vue , et pourtant , les puch 250 de 1955 possédait ce compartiment pour l'huile mais seulement de l'huile 2 temps qui se mélangeait à l'essence plus facilement par la température du moteur qui chauffait un peu le réservoir .

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Ce cas de figure est différent car l'huile de mélange 2T est à la même température que le carburant, elle n'est pas échauffée par le fonctionnement du moteur.

bon si qql 1 peut m'aider pour pouvoir mettre des photos ça serait cool ..merci

Bonjour , voici un TUTO en image pour les photos , cliquer sur le bouton bleu (au dessus) et glisser les photos dans le rectangle "choisir des images",tout envoyer puis tout insérer

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Dans mon esprit tordu il y avait 2 réservoirs séparés et isolés l un de l autre

J ai aussi pensé à mettre tout le faisceaux électrique donc essence d un côté et électricité de l autre