Dépressiomètre Carbus

ah ok , je pensais que tu voulais augmenter par rapport a l'origine ...

Y a un truc que je comprends pas, c'est que tu sous-entends que si j'avais augmenté le gicleur par rapport à l'origine, celà aurait causé des pétarades à la décélération.
Or, selon ma méthode référence (celle du site Laverdmania, qui est reprise mots pour mots sur à peu près tous les tutos que j'ai trouvé...), c'est plutot en appauvrissant que l'on provoque des pétarades...  

Bon, à force de tatonner, je vais finir par trouver le bon réglage, et me faire ma propre expérience, mais j'aime bien comprendre.
Surtout qu'il ne me reste vraiment pas grand chose à affiner, juste le ralenti et la reprise de gaz...

Sur cette réponse de Franck , c'est l'inverse en effet , en appauvrissant , le mélange gazeux ne prends plus feu dans la chambre de combustion mais dans l'échappement ce qui cause les "pétarades" , en enrichissant , le phénomène disparait sauf prise d'air à la sortie de la culasse sur l'échappement ou fuite entre tube et silencieux

Ouf, tu me rassures.....ca allait à l'inverse de ce que j'avais constaté

rogerboldor a écrit:

Sur cette réponse de Franck , c'est l'inverse en effet , en appauvrissant , le mélange gazeux ne prends plus feu dans la chambre de combustion mais dans l'échappement ce qui cause les "pétarades" , en enrichissant , le phénomène disparait sauf prise d'air à la sortie de la culasse sur l'échappement ou fuite entre tube et silencieux

desole de te contredire alors roger ........... on va dire que ca dépends de la moto ou plus précisément des carbus

en gros une petarade dans le pot c'est du a des gaz imbrulés qui se retouvent donc dans le pot qui lui est chaud et s'emflamme alors a ce moment la ..........il n'y a pas qu'une seule raison pour laquelle on a des gaz imbrulés .... mais meme si j'ai peu d'experience par rapport a roger , je peux dire que bien souvent j'ai regle le probleme des petarades dans le pot en remettant les gicleurs de ralentit d'origine ou en tous cas en redescendant de taille lorsque des apprentis preparateur qui ont augmenté les gicleurs sous pretexte qu'ils avaient acheter un pot delamortquitue ...

sur une moto en l'occurrence que j'ai eu et que je connais bien , la transalp ; c'est une moto qui d'origine pete a la deceleartion a chaud systématiquement , si on diminue le gicleur de ralenti de 2 pts elle ne pete plus ....... chacun ses experience

Bon, et là, je vais me pendre....  

Je laisse mes voisins tranquilles pour le WE, et je donnerai le résultat des tests de Lundi...  

chef a écrit:

J'ai le même et il va TRES bien 

Astuce : un bon vieux baromètre à mercure d'occasion sur leboncoin, transfert du mercure qui remplace le liquide bleu et zou c'est stable 

Salut, je suis du Québec (canada), je cherche des membranes pour mes 4 carbu d'un KZ 750 1983, si vous connaissez quelqu'un de mon coin de pays qui pourrait m'aider à les remonter correctement?
merci

chef a écrit:

J'ai le même et il va TRES bien 

Astuce : un bon vieux baromètre à mercure d'occasion sur leboncoin, transfert du mercure qui remplace le liquide bleu et zou c'est stable 

Bonjour Chef.
Quelques questions:
- Une fois le mercure dedans, es tu obligé de raccorder les 4 sur une pipe pour équilibrer ?
- Tu les as rempli à quelle hauteur ?
- Depuis quand as tu fait ça ?
Merci.