KEIHIN CR

franchement gonz, vu le prix des CR d'occases vaut mieux investir dans du neuf!!

jimstinger a écrit:

franchement gonz, vu le prix des CR d'occases vaut mieux investir dans du neuf!!

ça répond pas à ma question

comme tu dis ça dépend du price...

ce que jim veut dire c est que d occase en france elles sont toujours plus cher que des neuves en provenance des usa

donc c est pas la peine de se faire chier a en acheter une pourris alors que pour moins cher tu peux en avoir une neuve

1) le nombre qui suit "CR" est celui du diamètre
2) il vaut mieux en acheter une neuve, la différence entre les occaz (souvent out) et les neuves est faible en valeur absolue

vous vous êtes donné le mot ?
j'ai pas dit que j'allais acheter une rampe d'occase pour 500€ hein........
je demande si une CR 33 (par exemple) s'adapte sur toutes les machines ou pas et si qqn sait le prix des pièces pour la reconditionner ou si qqn la déjà fait ?

qu'est'ce qui peut vraiment être naze sur une CR d'occase ?
disons que........je me renseigne pour l'instant

bah non gonz ce ne sont pas les mêmes!! (diamètres, entraxes des 4 carbus, etc...) il me semble que la rampe peut se régler un peu en entraxes (jamais essayé)...

pour les pièces d'usure vu qu'il n'y a pas de membranes, il n'y a que les pointeaux ou autres niveaux de cuves qui peuvent merdouiller mais ds 20 ans!!

lles carbs sont montés sur des réglettes à entraxes variables et donc des series de CR peuvent aller sur plusieurs moteurs, à préciser sur les sites de dealers ou les équivalentes sont explicites

Pierre a écrit:

lles carbs sont montés sur des réglettes à entraxes variables et donc des series de CR peuvent aller sur plusieurs moteurs, à préciser sur les sites de dealers ou les équivalentes sont explicites

JIM, toi qui a essayé sur ton 750, c'est top de top le gain de puissance, ou ça va mieux, ou pas flagrant le gain?

sur les GG MOTOTOUR DE DKL, c'est 10 cv roue AR
vérifié sur le meme banc chez le meme gars et sous mes yeux
wala

j-yves a écrit:

sur les GG MOTOTOUR DE DKL, c'est 10 cv roue AR
vérifié sur le meme banc chez le meme gars et sous mes yeux
wala

ah quand même. ça doit bien me ramener 2ou 3 cv de plus alors sur le 750 ZX

c'est le jour et la nuit

VOIRE MEME DE L ECLIPSE TOTALE A LA LAMPE FLOOD
QUAND TU DESCENDS DE LA BRELE T EN ES ENCORE TOUT EBLOUI ...

A+
YVES

bon alors ça je vais m'en payer une pour le ZX, pas le z de drag celui ci c'est de l'artisanal, non pour mon zx, comme ça j'en profiterais plus souvent

faut compter dans les 600 euros, ça va, après les impots je vais me faire un petit plaisir

Tu crois que sur un 750, l'investisement vaut vraiment le coup???

Vi Vi cette moto et moi c'est une histoire d'amour

road eagle a écrit:

JIM, toi qui a essayé sur ton 750, c'est top de top le gain de puissance, ou ça va mieux, ou pas flagrant le gain?

night and day!

j-yves a écrit:

sur les GG MOTOTOUR DE DKL, c'est 10 cv roue AR
vérifié sur le meme banc chez le meme gars et sous mes yeux
wala

Ah oui quand même...10 bourrins roue AR !!!

jimstinger a écrit:

road eagle a écrit:

JIM, toi qui a essayé sur ton 750, c'est top de top le gain de puissance, ou ça va mieux, ou pas flagrant le gain?

night and day!

comme je t'avais dis sur ta vidéo, je pensais que tu avais modifié la démult, sinon il semble que d'occase ce soit même pas la peine de chercher

avec la rampe fcr sur le tomcat, c'est

road eagle a écrit:

jimstinger a écrit:

road eagle a écrit:

JIM, toi qui a essayé sur ton 750, c'est top de top le gain de puissance, ou ça va mieux, ou pas flagrant le gain?

night and day!

comme je t'avais dis sur ta vidéo, je pensais que tu avais modifié la démult, sinon il semble que d'occase ce soit même pas la peine de chercher

je pense aussi!

c'access n°1 que tu dois trouver!

et ma meule est un Z de 65 ch, pas un ZX...

salut
si tu roule sur route
une fcr plus moderne que les cr est peut être mieu et plus proche de ta moto
en l'achetant en neuf , précise pour quelle moto et il te font un prérèglage (écartement des corps de carbu et set de gicleurs...)