Z 1000 R CDM KMF

CET APREM IL FAIT CHAUD A REIMS ET J AI MIS LA 1000R CDM EN SHORT



C EST SUR POUR TRAVERSER LA VILLE AVEC LE FEUX ROUGES
CA CHAUFFE DUR AVEC LE BAS DE CARENAGE

DANS CETTE CONFIGURATION C EST BEAUCOUP MIEUX

LE MONTAGE GG EST VRAIMENT PAS MAL FOUTU
2 VIS DE FIXATION LATERALES SUR LES SUPPORTS CULASSE
2 VIS EN BAS SOUS LES BERCEAUX MOTEURS
ET
4 DZUS 1/4 DE TOUR A DEVISSER POUR DESASEMBLER LES 2 PARTIES DE CARENAGE

EN 2 MINUTES C EST FAIT

TOUT LE HAUT DE CARENAGE RESTE EN PLACE ET EST PARFAITEMENT MAINTENU
LES CLIGNOTANTS ET LE RADIATEUR D HUILE RIEN A BOUGER

A+
YVES

un moteur à air ca se montre et en plus je la prefere comme ca

TOMZJRACER a écrit:

un moteur à air ca se montre et en plus je la prefere comme ca

WALA COMME CELA ON VOIT MIEUX



A+
YVES

chouette

elle n'est encore montée cette jante campa

ptitdadidou a écrit:

chouette

elle n'est encore montée cette jante campa

NON DESOLE MAIS CE N EST PAS ENCORE LA JANTE CAMPA
TOUT SIMPLEMENT UNE VRAIE JANTE DE 1000 R COULEUR D ORIGINE OR

POUR LES JANTES CAMPA
AVEC 5 BATONS
IL FAUT REGARDER LA



A+
YVES

AUJOURD HUI SUITE A INSPECTION DU HAUT MOTEUR LEGEREMENT BRUYANT
CELA NE ME PLAISAIT PAS J AI TROUVE


UN MECANICIEN PAS SERIEUX A FAIT UNE BOULETTE
RESULTAT
PITTING SUR LES PASTILLES DE REGLAGE
HEUREUSEMENT QUE JE L AI VU AVANT DE BOUFFER LES ARBRES

SUITE AU CONTROLE DES JEUX AUX PASTILLES J AI ETE ETONNE DE TROUVER
DES PASTILLES GRAVEES 245 NE FAIRE QUE 235 AU PALMER
HEUREUSEMENTQUE JE CONTROLE TOUJOURS

CES PASTILLES ON ETES RECTIFIEES ET LA FACE USINEE A ETE MONTEE COTE TRAVAIL DES CAMES
RESULTAT VISIBLE SUR LES PHOTOS CI DESSOUS



HEUREUSEMENT QUE J AI L OREILLE SENSIBLE CAR C EST UN COUP A CASSER DU MATOS
ET J AIME PAS CA

ENFIN TOUT EST RENTRE DANS L ORDRE

ESSAI DEMAIN POUR VERIFIER SI MON HAUT MOTEUR EST SILENCIEUX COMME IL SE DOIT

CATHY EST ENTRAIN DE ME DECOUPER UN BEAU JOINT DE COUVRE AAC NEUF


C EST 100 FOIS MIEUX QU UN JOINT CHINOIS FAIT DANS DU CARTON DE MEEEEEERDREEE

ET EN PLUS C EST FAIT AVEC AMOUR

A+
YVES

'tain, t'es quand meme furieux sur ce coup là :
controler les pastilles gravées , c'est bien d'la gourmandise
mais je suis bien obligé d' admettre que c'est judicieux!


y s'rait capable d'étalonner le palmer, voire de faire ses mesures à l'ombre ét à 20 ° Celsius

j-yves a écrit:

'tain, t'es quand meme furieux sur ce coup là :
controler les pastilles gravées , c'est bien d'la gourmandise
mais je suis bien obligé d' admettre que c'est judicieux!


y s'rait capable d'étalonner le palmer, voire de faire ses mesures à l'ombre ét à 20 ° Celsius

SURTOUT TE MOQUES PAS .....
TU CROIS PAS SI BIEN DIRE
BEN LE PALMER ...
JE L AI BEL EN BIEN ETALONNE AVANT DE COMMENCER

LA PREUVE



ON NE SE REFAIT PAS

A+
YVES

bah , tu parles
c'était gagné d'avance
ça fait un moment que j'observe la méthode de travail....

STOK51 a écrit:

j-yves a écrit:

'tain, t'es quand meme furieux sur ce coup là :
controler les pastilles gravées , c'est bien d'la gourmandise
mais je suis bien obligé d' admettre que c'est judicieux!


y s'rait capable d'étalonner le palmer, voire de faire ses mesures à l'ombre ét à 20 ° Celsius

SURTOUT TE MOQUES PAS .....
TU CROIS PAS SI BIEN DIRE
BEN LE PALMER ...
JE L AI BEL EN BIEN ETALONNE AVANT DE COMMENCER

LA PREUVE





ON NE SE REFAIT PAS

A+
YVES

Où va se cacher le vice ...

LE VICE ... SANS FIN BIEN SUR

A+
YVES

STOK51 a écrit:

AUJOURD HUI SUITE A INSPECTION DU HAUT MOTEUR LEGEREMENT BRUYANT
CELA NE ME PLAISAIT PAS J AI TROUVE


UN MECANICIEN PAS SERIEUX A FAIT UNE BOULETTE
RESULTAT
PITTING SUR LES PASTILLES DE REGLAGE
HEUREUSEMENT QUE JE L AI VU AVANT DE BOUFFER LES ARBRES

SUITE AU CONTROLE DES JEUX AUX PASTILLES J AI ETE ETONNE DE TROUVER
DES PASTILLES GRAVEES 245 NE FAIRE QUE 235 AU PALMER
HEUREUSEMENTQUE JE CONTROLE TOUJOURS

CES PASTILLES ON ETES RECTIFIEES ET LA FACE USINEE A ETE MONTEE COTE TRAVAIL DES CAMES
RESULTAT VISIBLE SUR LES PHOTOS CI DESSOUS



HEUREUSEMENT QUE J AI L OREILLE SENSIBLE CAR C EST UN COUP A CASSER DU MATOS
ET J AIME PAS CA

ENFIN TOUT EST RENTRE DANS L ORDRE

ESSAI DEMAIN POUR VERIFIER SI MON HAUT MOTEUR EST SILENCIEUX COMME IL SE DOIT

CATHY EST ENTRAIN DE ME DECOUPER UN BEAU JOINT DE COUVRE AAC NEUF


C EST 100 FOIS MIEUX QU UN JOINT CHINOIS FAIT DANS DU CARTON DE MEEEEEERDREEE

ET EN PLUS C EST FAIT AVEC AMOUR

A+
YVES

Salut yves ,j'ai soudain un doute , sur mon Bol j'ai aussi une pastille rectifier et je suis pas sur de l'avoir remontée dans le bon sens ,y a t'il une astuce sans abimer la pastille de verifier le coté dur de la pastille si rien n'est inscrit dessus ? pour l'instant je n'est pas de bruit et je rouvre dans 500 bornes pour reesserer la culasse est ce que y a risque de degats ou pas ??

merci JLP

STOK51 a écrit:

LE VICE ... SANS FIN BIEN SUR

A+
YVES

alimentaire mon cher klaxon ...

C EST TRES SIMPLE
A MON AVIS TU TE RAPELLES SANS DOUTE PARFAITEMENT A QUEL ENDROIT ELLE SE TROUVE
AU PIRE SUR QUEL CYLINDRE ET SI C EST ADMISSION OU ECHAPPEMENT

EN GROS IL N Y EN A QUE 2 LITIGIEUSES

LE PLUS SIMPLE TU LES MESURES ET TU LES REMPLACES PAR 2 NEUVES D ORIGINE A LA BONNE COTE
ET LES DOUTEUSES TU LES JETTES
C EST LE PLUS SIMPLE ET LE PLUS EFFICACE

SECONDE SOLUTION QUI DEMANDE PLUS DE MATOS
UTILISER UN CONTROLEUR DE DURETE BRINEL OU VICKERS ET BILLER LES 2 SURFACES
IL VA ETRE TRES FACILE DE SAVOIR QUEL COTE EST LE PLUS MOU
ET C EST BIEN SUR CELUI QU IL NE FAUT PAS METTRE DU COTE FROTTEMENT DE LA CAME

A MON AVIS BIEN COMPLIQUE POUR 2 MALHEUREUSES PASTILLES A QUELQUES EUROS

LE JEU N EN VAUT VRAIMENT PAS LA CHANDELLE

EN REGLE GENERAL POUR LES PASTILLES EN CONTACT AVEC LES CAMES LE BIDOUILLAGE
DE RECTIFIER DES PASTILLES EST UN TRUC DE BRICOLEUX DU DIMANCHE
OU DE PROFESSIONNEL DOUTEUX
EN TOUS CAS D IGNORANT DE LA MECANIQUE INDIGNE DU MATERIEL QU ON LUI CONFIE

QUAND ON CONNAIS LE PRIX D UNE PASTILLE IL FAUT VRAIMENT ETRE PINGRE POUR
COMMENCER A FAIRE CE GENRE DE BOULOT

JE PARLE EVIDEMMENT DES PROFESSIONNELS

POUR UN AMATEUR IL EST EXCUSABLE UNE ERREUR DE DEBUTANT EST POSSIBLE
SANS EN MESURER LES CONSEQUENCES

POUR TERMINER SUR MA MACHINE
5 PASTILLES SUR 8 AVAIENT ETES RETOUCHEES
LE PLUS GRAVE C EST QUE 2 N ETAIENT PAS PARALLELES
ET QUAND LA CAME ATTAQUE ELLE FAIT TOURNER LE GODET SUR LUI MEME
JE NE VOUS RACCOMPTE PAS A 9000 TR/MIN CE QUE CELA PEUT DONNER
ET CELA NE DOIT PAS DURER TRES LONGTEMPS
LE PETIT CLIC CLIC QUE J ENTENDAIS ETAIT QUE LA PASTILLE SE SOULEVAIT D UN COTE AU RALENTI
OUTRE LA GUEULE DE LA CAME ENSUITE LE RISQUE D EJECTION DE LA PASTILLE EST GRAND
A MON AVIS


EN REMONTANT DES PASTILLES NEUVES A LA BONNE COTE LE CLIQUETIS A DISPARU ....
CQFD

A+
YVES

et il faut installer les pastilles neuves avec l inscription cote poussoir

merci pour les reponses j'ai plus qu'a tout recontroler en resserant ma culasse

merci bien jp