entretien hivernale.... 7R86 + relooking

il est beau

c'est quoi le carénage?

le carenage avant, c'est un vieux poly26 en 2 morceaux (pour 1100 86/87/88) que j'ai découpé pour descendre les bracelets...
il n'est pas vraiment en bon etat, et repeint "himself"... à la bombe.
c'est pour ça que je met une photo en noir et blanc... ça gomme les imperfections !

bub'
l'arriere lui, est en bon etat d'orig'... (quand meme!)

bien bien bien...
petite avancée concernant 2, 3 choses...
j'ai enjolivé mon T de fourche sup. car l'ancien proprio l'avait percé méchament pour lui coller un guidon droit
bref, j'en ai profité pour monter un support de maitre cylindre de frein à ma façon (un peu too much quoi! - la rococo attitude! )
j'avais un vieux bidon brembo qui trainait (monté sur mon martin avant...) allez zou...







(la rondelle de gauche recevra le tuyau d'event du réservoir...)
ça vaut ce que ça vaut... mais surement moins môche que les trous perceuse d'avant!

a part des bidouilles electrique, j'ai joué de la bombe aussi:
passage à l'apprêt de la face avant du projet!




to be continued...
"bubba"

elle me plait bien cette bécane seule bémol, la rampe de carbu, ça ne va pas avec, je te l'échange contre une bs34

BUB spécialized en peinture sur sandows ..
j'aime bien le mobile dans la grange , quand tu ouvres la porte les éléments se mettent à tourner?

béh... les BS34 sont des trés bonnes rampes (+ costaud et tout autant efficaces et facile a entretenir)...
mais le charme du palonnier... pour l'instant, je le garde

@thierry67: les sandows vont bientot recevoir une bonne couche de noâââââr!

bub'

bubba a écrit:

béh... les BS34 sont des trés bonnes rampes (+ costaud et tout autant efficaces et facile a entretenir)...
mais le charme du palonnier... pour l'instant, je le garde

@thierry67: les sandows vont bientot recevoir une bonne couche de noâââââr!

bub'

euh, ?? les BS 34 à dépression ??? c'est de la MERDE , oui, si c'est bien de celles dont tu parles

moi je parlais des Mikuni BST 34 (et aussi BST 36) qui equipe les 1100 gsxr premieres et deuxieme génération

j'avais pas spécifié le T aprés BS... il doit avoir son importance... (ça doit etre pour Turbo ??? )

bub'

y en a sur Ebaymotors

Chouette tout ca .. ca avance

cette semaine, c'est la carb's week !
bref, je m'occupe des carbus, un petit peu dés que j'ai 2 minutes le soir aprés bouffé, car pas vraiment beaucoup de temps cette semaine
remarque, ça me permet de faire ça fino aux petits oignons plutot que d'un seul coup rapide en une soirée! c'est pas plus mal...
et j'ai horreur de devoir re-démonter une rampe quand tout est remonté nickel, pour des conneries de rêglages ou un o'ring de travers!

déja, j'ai reçu mes SUPERBES filtres tout neuf MADE IN TAIWAN de chez GMP (Georges Martin)
Super rapide sur ce coup la le georges ...


Emgo... Emgo... made in taiwan... OK... par contre ça a l'air moins pire que les filtres chinois quand meme!
ils ont un site web pas trop mal et puis y'a ça quand même sur la boite:


ça m'plais bien...

bon sinon... des carbus, c'est des carbus... je passe les details...
je m'occupe surtout du bas qui etait bien encrassé par un réservoir oxydé de dépot couleur "rouillatre".
le haut etant propre, et a prioris bien rêglé, je laisse tel quel... je ferais un petit dépoussierage + controle des serrage du palonnier, ça suffira!

puits de pointeau, pointeau, o'ring neufs... injecteurs de pompe de reprise controlés + o'ring changé...
richesse démontée et remontée + rêglé et toutes canalisations soufflées etc ... etc...

je rêglerais les flotteurs ce soir... j'avais les yeux explosé (c'est plus sûr!)

! ! BONUS ! !
en parlant d'injecteurs de pompe de reprise... voila une photo détail:


@ RoadEagle, ça devrait t'interresser!
les petits trous doivent pointer vers le venturi... et doivent cracher un jolie brouillard d'essence
ils ont un joint sur le socle coté cuves, et un joint monté sur les pipes (ont les vois sur la photo horizontale au dessus).
evidemment, tout cela dépend du bon fonctionnement des pistons de pompes de reprises, coulissement parfait exigés
et patati et patata...

a suivre...

bub'

tu pourras essayer de me prendre une photo avec le jet du gicleur de reprise ?

oui bien sûr!
le jet en 2 illustrations:


t'as le choix...
bon je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre pour tirer la poignée et prendre une photo précise coté admission... mais j'essaierais... (quand tout fonctionnera promis... )
de bons souvenirs, c'est un petit jet d'essence plutot qu'un brouillard gazeux
je te confirmerais

bub'

c'est fermé!
tranquillos hier soir...
reglage des flotteurs, derniers nettoyage des fonds de cuves + verifications du fonctionnement des billes et ressorts...
detartrage des puits de piston de pompe de reprise et remontage de tout ça avec joints neufs...
réparation d'une fixation d'un boisseau sur un basculeur fixé au palonnier (filet HS)... j'l'avais pas vu... ça!
et un p'ti coup de bombe sur les chapeaux... ça donne un coup de jeune...




'sont belles ces rampes... j'aime bien môa...

yapuka...

bub'

Moi aussi j'aime bien

beau travail , ya pu ka

bon alors la... je suis en pleine cogitation...
la nuit derniere, une petite voie ma dis... ... d'essayer un truc...

monter un auteroche a la place du phare originel...






montage par le dessus uniquement, par derriere, ça passe pas avec les renforts et les moulages de passage d'optique d'origine.
donc je pense a monter ça sur petits silents-blocs...
mais je sais pas encore... j'aime beaucoup... mais j'ai besoin d'avis en fait!

avant c'etait comme ça avec l'optique d'orig'...


mais y'a un "jour" sous le phare, pas super esthetique...

(...) hein?

bub'

*

tu as un tour de phare ??? si oui en noir, : vintage touch

non pas de tour de phare...
en brut, c'est pas mal non plus...
mais je peux peindre l'entourage en noir... c'est pas un soucis...
+ je regarde + j'aime genre, mélange des styles:




RRRRrrrhhhhaaaaaa....

bub'

Pierre a écrit:

*

tu as un tour de phare ??? si oui en noir, : vintage touch

oui avec un enjoliveur de phare

Ha, c'est bien Bub tu te mets aux berlingues 'air'

Sinon, ce qui me gêne ce sont les 3 fixations boulonnées visibles

Pierre a écrit:

Sinon, ce qui me gêne ce sont les 3 fixations boulonnées visibles

pareil :-(

A moto salon j'ai vendu (le vendredi) un tête de fourche 500RG double optique, complet avec les auteroches de 135mm ça lui aurai fait une belle gueule. A un jour prés
Pascal

c'est balot !!

merci pour votre participation
bon... pas d'enjoliveur de phare, et pas d'autre moyen de le fixer autrement qu'avec les 3 pattes filetées...
cependant, moi les 3 pattes ne me gêne pas + que ça... peinte en noir, peut etre que...
j'aime assez le coté "rajout à l'arrache"...

la nuit porte conseil...


(...)
a moins qu'avec un enjoliveur de phare d'un gex d'origine, avec ces 3 ressorts interieurs de fixation...
en bidouillant...

bon, je vais faire une pré-synchro des carbus...
tchuss

bub'