katana

je sais ça va faire bondir certains, d'autres les ulcérer

mais j'ose, la 3" c'est mon projet actuel, mais avec un mono amortos ar.

let there be race a écrit:

je sais ça va faire bondir certains, d'autres les ulcérer

mais j'ose, la 3" c'est mon projet actuel, mais avec un mono amortos ar.

La KATANA.... ! J'adore

let there be race a écrit:

je sais ça va faire bondir certains, d'autres les ulcérer

mais j'ose, la 3" c'est mon projet actuel, mais avec un mono amortos ar.

Ha un KATANA Et un 1000GS S , c'est 2 bases





:

De chez POP'S 150 CV .........................

rhooo putain !!!!

les katanas

Tiens, Hervé, histoire de faire gondoler ou fondre la CB : Very Happy Very Happy

Regardes :

http://www.advantage-net.co.jp/KATANAEVOLUTION.html

HO PUT'1

Les KATANA de chez YOSHIMURA...
PIERRE, ton site
...De quoi entamer 2009 avec de bien beaux projets,

MERCI.

Pierre a écrit:

Tiens, Hervé, histoire de faire gondoler ou fondre la CB : Very Happy Very Happy

Regardes :

[url=http://www.advantage-net.co.jp/KATANAEVOLUTION.html

http://www.advantage-net.co.jp/KATANAEVOLUTION.html[/quote[/url]]

Salut pierrot, je l'avais cette adresse, comme des tas d'autres pour les Z, des préparateurs de ouf au japon. Je suis rentré en contact avec l'un d'un et pas de réponses. pourtant quand tu vois le matos qu'ils ont, on va pas me dire que c'est le marché national qui suffit à la production . Tu sais qu'ils les gardent précieusement leur pièces. J'ai même réussi a faire connaissance de 2 Nippons cet été, on a parlé sérieusement moto, mais a part des sourires en réponses, j'ai eu quedal. J'te jure que j'aurai pu, je les auraient filer à mon cousin iznogoud, pour qu'il leur arrache les contact citation Turque "le pal est un supplice qui commence toujours bien, et qui fini toujours mal".
Enfin j'en ai eu marre de tourner en rond, j'en arrive a cintrer des tubes pour faire des gabarits de ligne pour Z et Katana, et ensuite une fois les protos assemblés, ils vont finir dans une usine où ils travaillent le titane.(voir le budget, sinon en inox, quoique je me demande si en acier cela ne fera pas l'affaire quand je vois les devil et martin qui ont 25 ans....) Pour les silencieux j'ai plusieurs contacts d'artisans français qui font des pièces de qualité a des couts intéressant.
Pour les pièces de carrosserie, là aussi, j'ai des moules de pièces que j'ai fait faire, et d'autres qui sont en cours. Comme ça un coup de carbone kevlar et hop!! j'ai mes pièces. Pareil pour des platines de frein, raccord d'huile et autres....
Ce qui est dingue, et c'est une des raisons pour laquelle j'ai répondu à ton article, c'est que l'on est un certain nombre a chercher de la pièces racing, et je connait personne qui est un lien avec ses fournisseurs outre pacifique.... Pour mes rampes de carbus je l'ai commande aux usa, a un japonais qui les distribue....... .
m'enfin, c'est comme ça que l'on apprécie ce que l'on a
merci pour les infos, si tu en as d'autres, n'hésites pas.
Par contre si tu as besoin de questionner plus sérieusement la vendeuse japonaise de la librairie, je veux bien t'aider......
rv

si tu connais des artisans que certains pourraient faire bosser, ce serait une idée à creuser, en passant par toi...

Tous les bons faiseurs sont bons à prendre....c'est un peu dommage que le forum soit un peu"sec" en terme de gus qui savent bosser....Je voulais faire traiter ma culasse et cylindre par aquablasting comme chez les British mais en France ça n'existe pas .Comme je n'ai pas confiance dans le microbillage, j'ai trouvé une adresse d'une artisan qui utilise un autre procédé sur un autre forum...je vais essayé ça.....

Avec les nippons , c'est difficile, j'ai essayé par mail : KEUDAL ....NADA !!! plus qu à rêver

let there be race a écrit:

Ce qui est dingue, et c'est une des raisons pour laquelle j'ai répondu à ton article, c'est que l'on est un certain nombre a chercher de la pièces racing, et je connait personne qui est un lien avec ses fournisseurs outre pacifique.... Pour mes rampes de carbus je l'ai commande aux usa, a un japonais qui les distribue....... .
rv

De toute façon, le meilleur dealer en pièces racing c'est DYNOMAN, Debben, APE, les gus te répondent et sont pros , mais tu les connais.

J'ai calculé le prix d'un CR33 au Japon , c'est plus cher que de passer par Dynoman, because le change

les cr on les prend tous chez dyno de toute maniere

apres c est vrai que pour le reste y a que dalle

des soudeurs on en a mais on a personne pour ceintrer les tubes

pour cintrer du tube y a moyen, j'ai un pote, c'est avec lui que je fais les pédales de commandes reculées, spécialisé dans la fabrication de guidons...alors niveau cintreuse il a ce qu'il faut
www.starbar.fr

bruno a écrit:

les cr on les prend tous chez dyno de toute maniere

apres c est vrai que pour le reste y a que dalle

des soudeurs on en a mais on a personne pour ceintrer les tubes

pour cintrer les tubes, c est qu une question de temps , je suis dessus en ce moment .
a+ luiggi

pour le cintrage, fraisage, tournage, soudure, rayonnage,y a pas de problèmes j'ai tout ce qu'il me faut. ce qui me troue le cul c'est de trouver des ligne Kerker neuves sur des brèles de salon, mais toi quand t'en veut une, pas une adresse de valide . Moi mes rampes je les prends chez sudco. Ils sont sérieux et rapide. Le reste je prends en france chez différents fournisseurs.
Il faut bien calculé avec le change, les taxes, et les frais de port, ou sinon faire groupir pour des commandes qui valent le coup....Mais là c'est un autre histoire. On va monter une Coopérative Cré vin diou

moi j ai rencontrer un tupe furieux en usinage qui me fait mon double allumage pour 50 euros comme c est a 20 bornes pas de frais de port et comme j ai 5 culasses il me les fait toutes

greenpower90 a écrit:

moi j ai rencontrer un tupe furieux en usinage qui me fait mon double allumage pour 50 euros comme c est a 20 bornes pas de frais de port et comme j ai 5 culasses il me les fait toutes

culasse de quoi ? t'as une photo ?

ben PUT1 c'est vraiment pas cher .... si c'est bien fait tant mieux pour toi .....c'est "vraimen' un furieux...1h de MO

Pierre a écrit:

ben PUT1 c'est vraiment pas cher .... si c'est bien fait tant mieux pour toi .....c'est "vraimen' un furieux...1h de MO

bein faut pas deconner non plus , 50 euros juste pour un percage " incliné " et un taraudage pas besoin de fabriquer un outillage de maintient en position ........ y a a apeine 15' de boulot ( et encore si tu lui apportes 5 culasses d'un coup il te fait les 5 en 1 heure ebavurage inclus )

culasse de 1100zx et de 1000j , il est tellement furieux qu il est passionnee de 2 temps il a une 500 rdlc, il va transformer le carter superieur pour pouvoir installer des cylindres d une 125 (chhuuut c est secret) en mettre 4 bien sur et mettre les carbus entre les cylindres , fabriquer les vilo qu il fabrique de A a Z et se faire un e belle brele dans un cadre plus rigide de.............. chhuuuuttt , genre les RGC de gilles coulanges , pour le double allumage il connait pas de soucis pour lui il fait ca sur des culasses de porsche depuis longtemps

tu as certainement raison, c est peut etre cher , mais essaie de trouver qq qui te le fasse bien et rapidement pour ce prix et on en reparle , maintenat si t es capable de me le faire pour ce prix la je te file la tune a toi , mais pas des trous , un usinage hein

greenpower90 a écrit:

tu as certainement raison, c est peut etre cher , mais essaie de trouver qq qui te le fasse bien et rapidement pour ce prix et on en reparle , maintenat si t es capable de me le faire pour ce prix la je te file la tune a toi , mais pas des trous , un usinage hein

j'ai pas dit que c'etait pas cher : c'etait juste pour repondre a Pierre qui avait l'air de trouver ca " pas cher " ,pour moi c'est un prix " normal "


PS : et 50 euros de l'heure si le gars est equipé en machines conventionnelles ( qui ont surement 20 ans d'age bein c'est bcp ) en plus du coté de chez toi avec ts les usineurs qu'il y a ....( j'etais au service achat/ sous traitance de chez bugatti , et j'avais pas mal de fournisseurs ds le doubs )

franck a écrit:

Pierre a écrit:

ben PUT1 c'est vraiment pas cher .... si c'est bien fait tant mieux pour toi .....c'est "vraimen' un furieux...1h de MO

bein faut pas deconner non plus , 50 euros juste pour un percage " incliné " et un taraudage pas besoin de fabriquer un outillage de maintient en position ........ y a a apeine 15' de boulot ( et encore si tu lui apportes 5 culasses d'un coup il te fait les 5 en 1 heure ebavurage inclus )

juste ce n'est pas le tarif à Paris et encore moins chez GG

c fort possible pierre

ceci dit pour faire un " trou " de bougie ds une culasse pourquoi vous voulez aller chez un motoriste alors que c'est de l'usinage classique , autant aller chez un usineur non ?

tout le monde a raison, moi j ahbite ici depuis toujours , ma premiere culasse c est moi qu i l ai transforme en double allumage avec une perceuse a colonne du temps et de la patience , mais trouver dans le coin un type qui te fasse se boulot a seprix la et avec cette qualite de finition, ben y a pas , voila

franck a écrit:

c fort possible pierre

ceci dit pour faire un " trou " de bougie ds une culasse pourquoi vous voulez aller chez un motoriste alors que c'est de l'usinage classique , autant aller chez un usineur non ?

oui je parle d'un usineur , pas d'un motoriste

ce srait bein de nous montrer une photo du résultat