en 2 temps

3 mouvements

Ca manque d'illustration ici!

Bon on va remédier au problème!



J'en ai plusieurs autres si vous êtes sages! Enfin pas trop quand même sinon on s'emmerde!

moi tu me gardes la bleue

Celle-là a été vendue, (bien d'ailleurs! ), mais j'en ai encore deux autres! Et une noire rouge, et la blanc rouge ...il me manque une bleue en fait!

Ca va venir!

sympa...
(img)https://servimg.com/view/11167446/3(/img)

Ah et puisqu'on cause deux-temps, je viens aussi de m'acheter celle-ci!

Enfin sa soeur jumelle!




Et là j'suis content car ça faisait des années que j'en rêvais mais ça ne court pas les rues, surtout complète et d'origine!

J'aimerais bien un truc comme ca aussi ! meme pas d'origine, je m'en tape, ca serait pour aller faire le ! en plus du Martin et du 1100r , bien sur !

J'ai un pote qui en as trouver un pour 100 roros .... (pas le meme que le tient hein ! un 125 ou 250 je ne sait plus ... )

Je le paye un peu plus cher mais entièrement refait à neuf sauf l'habillage qui reste dans son jus d'origine vu qu'il est beau!...Un coup de Polytrol sur les garde-boue et les caches et il sera super nickel...avant d'aller dans la gadoue!

et celles là ...

Dis donc, c'est toi qui était avec la orange, un dimanche matin à Vincennes il y a ....environ un an et demi?

bon je viens de recuperer une paire de jantes pour la 400s3

il ne me manque plus grand chose pour qu elle soit complete

et apres je pete le cul a la suz a keke

Vince78 a écrit:

Dis donc, c'est toi qui était avec la orange, un dimanche matin à Vincennes il y a ....environ un an et demi?

Vince...tu m'attristes ... la H1B je l'ai eu en Juillet 1972...livrée par la SIDEM en caisse sans passer par les stocks ... donc j'ouvre la caisse, je commence à monter la roue avant, je vidange l'huile qui n'est dans le moteur que pour le transport (à l'époque), je mets de l'huile un peu d'essence et c'est parti...pour 25 000KM de plaisir et de chutes (3 dont une grave) et une revente en mars 1973 comme épave mais avec CG ... À l'époque elle n'avait pas été présentée à la presse et les hasards on fait que j'ai croisé début septembre, la route de 2 journalistes qui n'en ont pas cru leurs yeux...fun la situation...elle est parue dans la presse à la fin de ce mois là...
Ses + :
Le moteur, proche de la première version...
Son freinage, un disque pour l'époque c'était une révolution et la mode était aux fourches de 750 Honda avec un double disques
Son chant mélodieux
Son look incomparable
Ses - :
Son freinage quand on venait du modèle précédent (c'était mon cas)
sa garde au sol

Petite annonce subliminale : échange GG04 bon état générale contre H1B + soulte .....

Il y en avait une aussi belle que celle de ta photo!

Et crois-moi, vu l'état elle ne venait pas de Tours!

Et j'oublie un détail de taille! (Oh belle rime! )

Je n'ai pas vu la tête du proprio, j'étais trop fasciné par ce H1 B orange et par le H2 Gold de mon pote Olaf!
Alors pour savoir si c'était toi ou Jésus ...

faut choper une KR1-S les gonzs!!!

Vince78 a écrit:

Ah et puisqu'on cause deux-temps, je viens aussi de m'acheter celle-ci!

Enfin sa soeur jumelle!




Et là j'suis content car ça faisait des années que j'en rêvais mais ça ne court pas les rues, surtout complète et d'origine!

sympa un trail comme ça....c'est un 250 ou 400?

C'est un 400! 298 vendus la meilleure année, celle-ci en fait, en 77!

Edit, j'y pense, ça en fait vachement moins que des GG!!!

bon ca a l air de marcher

Vince78 a écrit:

C'est un 400! 298 vendus la meilleure année, celle-ci en fait, en 77!

Edit, j'y pense, ça en fait vachement moins que des GG!!!

un 400 hyper rare...c'est comme les 350 BIG HORN ou les TS 400 suz...c'est des engins qui poussent bien

bruno a écrit:

bon ca a l air de marcher

Oui mais je n'ai pas toutes les fonctions, il faut que je triche en basculant le mode édition! (En haut à droite!)

Sinon je ne peux pas poster du tout, ça passe à la fenêtre suivante directement!
(Le cadre grisé qu'on a en attendant que la réponse soit enregistrée!) J'y pige que dalle!

PS: pour les autres, depuis ce matin, je ne peux pas poster sur le fofo et je ne trouve pas pourquoi!

Vince78 a écrit:

...

PS: pour les autres, depuis ce matin, je ne peux pas poster sur le fofo et je ne trouve pas pourquoi!

T'est banni !

ON PEUT DIRE TOUT CE QUE L ON VEUT
ET RACONTER AUTANT DE BETISES SUR CETTE MACHINE
COMME CERTAINS QUI N EN ONT PAS EU
PAS ESSAYE
ET DES FOIS MEME PAS VUES

MAIS LE 2T SPORTIF DE ROUTE LE PLUS EXTRAHORDINAIRE ET HOMOLOGUE ROUTE C EST CELUI CI

UNE VRAIE MOTO DE GP SUR LA ROUTE
UN 500 RG A UN BON MOTEUR MAIS LA PARTIE CYCLE EST COMPLETEMENT A LA RUE
LA BIMOTA 500 V2 C EST UNE AUTRE PLANETE ... :king: :king: :king:






A+
YVES

STOK51 a écrit:

ON PEUT DIRE TOUT CE QUE L ON VEUT
ET RACONTER AUTANT DE BETISES SUR CETTE MACHINE
COMME CERTAINS QUI N EN ONT PAS EU
PAS ESSAYE
ET DES FOIS MEME PAS VUES

MAIS LE 2T SPORTIF DE ROUTE LE PLUS EXTRAHORDINAIRE ET HOMOLOGUE ROUTE C EST CELUI CI

UNE VRAIE MOTO DE GP SUR LA ROUTE
UN 500 RG A UN BON MOTEUR MAIS LA PARTIE CYCLE EST COMPLETEMENT A LA RUE
LA BIMOTA 500 V2 C EST UNE AUTRE PLANETE ... :king: :king: :king:






A+
YVES

J'en ai rêvé, bimota l'a fait...elle est magnifique...
Il semblerait qu'il y ait eu 2 versions... carbu et injection?

la bimota v-due
celle qui a causé la perte de la firme en 99 ou 2000 je croit.
il n'as ete produite que en injection pour les normes antipollution.