2010 EDOUARD DREAM

Titane a écrit:

Est-ce que le disque lisse maintenu par un jonc et qui fait office de mécanisme de progressivité est encore sur la noix d'embrayage ?
JM

NON TOUT LE MONTAGE EST EN UN SEUL ENSEMBLE COMME SUR UN KAWA
PAS DE JONC SUR LA NOIX
PAS DE DISQUE ELASTIQUE DANS L EMPILAGE NON PLUS

A+
YVES

Donc c'est très certainement une noix de GS1000. La noix de GSX n'est pas lisse au fond, il y a une gorge pour recevoir un anneau élastique qui se trouve sous le disque lisse maintenu par le jonc.
Sinon, ce modèle de disque garni je l'ai déjà vu sur d'anciens kits BARNETT avant les modèles qu'ils font maintenant. Qu'est-ce qui empêche de monter des disques garnis de GS1000 ou GSX1100, ce sont les même, en redéfinissant le nombre de disques garnis et lisses en fonction de la dimension disponible dans la cloche ? Si elle fait 10mm de moins que l'origine, en mettant 2 garnis et 2 lisses de moins, ça doit le faire, non ?
JM

ON Y A BIEN EFFECTIVEMENT PENSE
MAIS LE COUPLE ET LA PUISSANCE A PASSER DANS L EMBRAYAGE N A ABSOLUMENT RIEN A VOIR AVEC LA GS1000 OU LA GSX 1100
DEJA AVEC LA TOTALITE DES DISQUES C EST EXTREMEMENT LIMITE
AVEC 2 DISQUES DE MOINS C EST MEME PAS PENSABLE

LA PUISSANCE QUE PEUT ACCEPTER DE PASSER UN EMBRAYAGE EST BIEN SUR FONCTION DE LA SURFACE DE GARNITURE EN CONTACT
AVEC LES DISQUES FIXES C EST POURQUOI J EN VEUT LE PLUS POSSIBLE
SUR CERTAINS MONTAGES JE MONTE DEJA UN JEU DE DISQUES SUPPLEMENTAIRE POUR AIDER
AU LIEU DE MONTER DES RESSORTS DE TRAPPEUR QUI NE SOLUTIONNENT SOUVENT PAS GRAND CHOSE
ET DETRUIT LES TIGES ET LES PLATEAUX DE POUSSEE SUR LES KAWA PAR EXEMPLE
EN PLUS DES POIGNETS DES PILOTES


AVEC LE PETIT MOTEUR EN 998CC OU EST DEJA TRES AU DELA DES 100CV A LA ROUE
ET DES VRAIS AU BANC OFFICIEL ETALONNE OU PASSENT TOUS LES MONSTRES ACTUELS

AVEC 20% DE SURFACE DE GARNITURE EN MOINS .... C EST PAS RAISONNABLE

A+
YVES

Je vais dire un co...rie : et en usinant des disques garnis " normaux " pour retrouver une cote qui convienne ???

D'accord, ça doit être assez ch... à faire mais dans ce sens là c'est possible, alors que la lime à épaissir...

Trefix

Si je me fie aux dimensions des disques garnis montés, je trouve une surface garnie de 90,44 mm² par disque. Mes disques d'origine de GS1000 font 121,54 mm² ce qui représente 30% supplémentaire. En sachant que les disques BARNETT ont généralement plus de surface garnie (quelques %) et en jouant sur l'épaisseur des disques lisses (légère rectif en épaisseur), je suis presque sûr qu'il y a moyen de faire quelque chose....
JM

Titane a écrit:

Donc c'est très certainement une noix de GS1000. La noix de GSX n'est pas lisse au fond, il y a une gorge pour recevoir un anneau élastique qui se trouve sous le disque lisse maintenu par le jonc.
Sinon, ce modèle de disque garni je l'ai déjà vu sur d'anciens kits BARNETT avant les modèles qu'ils font maintenant. Qu'est-ce qui empêche de monter des disques garnis de GS1000 ou GSX1100, ce sont les même, en redéfinissant le nombre de disques garnis et lisses en fonction de la dimension disponible dans la cloche ? Si elle fait 10mm de moins que l'origine, en mettant 2 garnis et 2 lisses de moins, ça doit le faire, non ?
JM

Peut être une noix de 1000 G qui ne possède pas les dimensions que le 1000 normal
Salut Jean Mi

Paul a écrit:

Peut être une noix de 1000 G qui ne possède pas les dimensions que le 1000 normal
Salut Jean Mi

Salut Paul,
je ne pense pas car, sauf erreur de ma part, les 1000G ont également un mécanisme de progressivité sur la noix comme les GSX.
De toute façon sans plus de détails on ne peut que spéculer.
JM

et qu'est-ce qui empêche de mettre l'ensemble de gsx en mettant la carter à la bonne distance avec une entretoise par exemple ?

rogerboldor a écrit:

et qu'est-ce qui empêche de mettre l'ensemble de gsx en mettant la carter à la bonne distance avec une entretoise par exemple ?

LA TRANSMISSION PRIMAIRE YOSHIMURA SPECIALE A TAILLE DROITE TOUT SIMPLEMENT
IL ME SEMBLAIT PLUS SIMPLE DE RETROUVER DES DISQUES D EMBRAYAGES GARNIS
ET SURTOUT MOINS CHER
QUE DE RECONSTRUIRE UN PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE A TAILLE DROITE
ET DE LE READAPTER SUR UNE CLOCHE STANDARD DE 1100 GSX

BIEN SUR RIEN N EST IMPOSSIBLE MAIS AVANT DE SE LANCER JE VOULAIS AVOIR ECLUSE TOUTES LES PISTES
SIMPLES ET ECONOMIQUES

WALA

A+
YVES