Z1000J Chef's Project : réalisation

franck a écrit:

luc a écrit:

Titane a écrit:

road eagle a écrit:

Il est d'ailleurs quasi impossible de remonter le cache sans enlever le tendeur pour ceux qui comme moi conservent le tendeur d'origine.
.

Il suffit de poser le cache et de serrer les vis, ça va tout seul !!!
JM

Comment fais-tu avec le tendeur auto qui pousse la chaine ?

j'ai jamais eu de soucis moi non plus pour remonter le cache culbu sans pour autant enlever le tendeur , evidemment serrage en croix du cache culbus

Il est préconisé dans la revue de détendre la chaine ( peu importe la méthode, soir enlever le tendeur, soir enlever l'anti-retour du tendeur, soit desserrer si c'est un manuel) avant de reposer le cache car il y a un patin sur le cache, j'ose espérer que tu a lu et que tu respecte cette méthode?

Je ne voulais pas dire enlever obligatoirement le tendeur, mais détendre la chaine, peu importe la méthode.

bein nan j'avais pas lu , mais je faisais comme ce qu'indique titane , a savoir que j'appui sur la chaine en haut avec la main , d'ailleurs je l'ai encore fait cette am chez un pote ...

Oui mais ton tendeur est libéré? enfin détendu?

Sinon ta chaine est trop tendue

je cale ma distri , je remonte le tendeur ( entierement), je fais 2 tours du vilo ( pour etre sur que tout soit bon ) , je reprends le jeu aux soupapes ( la ou j'ai changé les pastilles ) et si c'est bon alors j'appui sur la chaine , je pose le joint et le cache culbu ( qui est bien en appui sur son joint )et je bois une biere en fumant ma clope et ensuite j'attaque les helicoils sur le deuxieme moteur qui attend son tour juste a coté



cette apres midi et ce depuis que je lis ce post , j'en ai aussi profité pour contoler le PMH par rapport au repere carter ( ras sur un 1100 zx )

Même si ça coule de source de détendre cette chaîne de distrib, rien n'est spécifié dans le manuel d'atelier KAWA comme procédure de repose du cache à part de mettre un joint neuf !
JM

Dans la rmt si.

merci pour les conseils de tension de chaîne, sinon j'aurai commis l'erreur
je change les roulements de colonne de direction et ensuite on tente la greffe, il est déjà couché

C'est peut-être voulu et donc provisoire, mais il te manques la roue-libre du grand pignon de démarreur !!!
JM

merci jm
je remets embrayage, démarreur+roue libre, sélection... une fois le moteur dans le cadre

Je m'en doutais un peu ! Mais en voyant le grand pignon en place et la vis du "rotor" apparemment serrée, je n'ai pas pu m'empêcher ....
JM

la vis en bout de vilo est approchée à la main pour pas la chercher par la suite

un pote doit venir demain vers 11h pour remettre le moteur dans le cadre
du coup, ce soir, je présente le cadre pour voir où le protéger vu qu'il est fraichement peint
je le protège au papier à bulles
puis à l'écoute de Nostalgie , je continue seul et hop :

Donc avec Radio Nostalgie ça rentre mieux ... enfin le moteur dans le cadre ! Faudra que j'essaye, c'est peut-être plus efficace qu'un chausse-pied !!!!!!!!
JM

chef a écrit:

puis à l'écoute de Nostalgie , je continue seul et hop :

Well done mais méfies toi ... Tu vas finir seul !

Il n'y a que seul que je me sens bien accompagné

c'est ce qu'on déduit après 30ans de mariage

Pierre a écrit:

c'est ce qu'on déduit après 30ans de mariage

Euh ! Parfois beaucoup moins !!! Je pense qu'il voir ça comme un passage initiatique ......
JM

le moteur monté rigide :

Ressorts progressifs Hagon neufs et huile Suisse je ne retrouve plus les cache poussière

Vue d'ensemble :

et puis mon montage radiateur pour éviter qu'il ne se vide par gravité, même sans raccords coudés :

Tu chômes pas !

Bon courage pour la suite, elle va être superbe !

elle devrait bientôt être sur roues, mais avant cela, je dois monter 2 pneus à la main

Pour le montage des pneus à la main ç'est facile mais gonfler des tubless à la pompe à pied

Bonjour à vous,

Je lis avec passion et interet tout ce qui est écrit dans ce post et je suis à la fois convaincu et dubitatif (à la fois ça fait beaucoup) sur la repose du couvre culasse, j'ai repris la RMT mais contrairement à Road Eagle je n'ai rien trouvé concernant la détente de la chaine ???

road eagle a écrit:

Dans la rmt si.

Cela me semble "logique" mais en même temps le patin du couvre culasse n'est là, il me semble, que pour éviter les éventuels battements de la chaine et non comme sur d'autres moto pour exercer une pression sur celle ci (montage Suzuki ou Kawa avec pignon et chaine à rouleau).

Bien cordialement.

Bruno

Si on prend en exemple le montage sur les GS 1000 et GSX 1100, le patin qui se trouve dans le couvre-culasse, ne sert qu'à éviter le battement éventuel de la chaîne, qu'elle ne vienne toucher l'alu du couvercle.
Sur le moteur 1000 J et dérivés, le patin appuie sur la chaîne créant un "dos d'âne" entre les deux ACT. Le patin intervient réellement dans la tension de la chaîne. C'est très visible quand la chaîne de distribution est tendue, cache déposé, et que l'on pose simplement le couvercle à sa place, il ne touche pas le plan de joint, d'où l'obligation de détendre la chaîne pour réaliser un montage correct.
JM