Carburateur ZXR 750 Stinger h1

Bonsoir! voila j'ai un petit souci , j'ai tous les visses de richesses vissé a fond , je n'arrive plus a trouvé le reglage d'origine .. des que j'accelere elle s'eteint ...

Quelqu'un pourait - il m'aider ?? merci d'avance ..

Metronix a écrit:

Bonsoir! voila j'ai un petit souci , j'ai tous les visses de richesses vissé a fond , je n'arrive plus a trouvé le reglage d'origine .. des que j'accelere elle s'eteint ...

Quelqu'un pourait - il m'aider ?? merci d'avance ..

BONSOIR !!

Merci de commencer par la présentation

Pierre

C'est fait , desolé !!

Voilà, maintenant que la présentation est faite, on peut répondre !!!
Pour la STINGER H1, les vis de richesse doivent être desserrées de 1T5/8.
JM

Whoa Merci !!! juste pour confirmation , ca donne 1 tour et demi + 1/8 eme de tour c'est ca ?? merci encore

Metronix a écrit:

Whoa Merci !!! juste pour confirmation , ca donne 1 tour et demi + 1/8 eme de tour c'est ca ?? merci encore

Absolument !
Et tu peux jouer sur un quart de tour en plus ou en moins pour affiner le fromage réglage.
JM

Ok !! merci bien , aparement mon beau frere vien d'essayer et ca fait pareil , quand il tourne juste de quelques milimetres l'accelerateur elle s'eteint .. bizarre bizarre
Pourtant il dit avoir touché qu'a ca ...

EDIT : Je sais pas si ca change quelque chose mais elle a un peu devil ..

Les vis de richesse, il les a serrées comment ? Bien à fond comme un bourrin ou juste venir "mourir" à fond de filet ?
De toute façon il est clair qu'il y a un autre soucis que les vis de richesse. Et sur ces bécanes, la carburation est un tantinet délicate.
JM

euh , possiblement a la bourrin .. quesqu'il aurait pu y faire ?

Déjà déformer les vis rendant les réglages de base caduc et obligeant à tâtonner carbu par carbu au lieu de donner le même réglage aux quatres. En cas de serrage vraiment "façon bourrin ardennais" possibilité de casser les bouts des vis, déformer le logement de la vis, etc... Bref beaucoup de bonheur en perspective.
Est-ce que la bécane est restée longtemps sans tourner, et le problème qui a amener à retoucher les vis de richesse ne serait pas survenu à la remise en route ?
JM

alors , oui elle n'a pas roulé pendant a peut pres 1 an et demi , a la suite d'un accident car l'accelerateur c'etais bloqué ... le temp de trouver les pieces casser et de nettoyer les carbu ..

Bref , lors du premier re demarage elle acceleré normalement .. puis on c'est apercu que les cuves fuyaient .. mon beau frere a alors serrer tous les visse de richesse a fond ... croyant que ca venait de la .. enfaite cela venait des cuves qui n'avant plus de join fuyer legerement .. bref ... patte a joint poser , le tout remonter ( visse serrer ) la moto fait ca .. plus moyen d'accelerer .. on peu monter le ralentit , elle demarre pas sans stater .. et voila ..

On a essayé plusieurs reglages, toujours identiques , de 0.5 tours jusqu'a 3 , en montant de 0.5 en 0.5 mais rien n'y fait .. meme pas le 1T5/8

J'espere qu'il a rien fait aux visses .. va faloir qu'on regarde toutes les cuves et les pas de visses demain ...

Si tu rebranches le tuyau de dépression sur ton robinet,ça refonctionnera sans rien toucher

rogerboldor a écrit:

Si tu rebranches le tuyau de dépression sur ton robinet,ça refonctionnera sans rien toucher

c est pas un robinet a depression sur ce modele .
a+ luiggi

Juste une ou deux questions bêtes, comme ça en passant.
1 les essais se font-ils avec la boite à air (ou des cornets) ou sans filtres?
2 les pipes ressemblent à quoi? (bien souples ou des morceaux de bois tout craquelés?)

En fait, je pense que serrer à fond des vis de richesse pour endiguer une fuite d'essence et mettre de la pâte à joint sur des carbus, là le problème est vite cerné.




Non, les mots me manquent. Je ne voudrai pas blesser les âmes sensibles.
JM

Titane a écrit:

En fait, je pense que serrer à fond des vis de richesse pour endiguer une fuite d'essence et mettre de la pâte à joint sur des carbus, là le problème est vite cerné.




Non, les mots me manquent. Je ne voudrai pas blesser les âmes sensibles.
JM

JE NE VOUDRAIS PAS HEURTER LES CARACTERES SUSCEPTIBLES ....MOI NON PLUS
MAIS A CE STADE LA IL EST PRUDENT DE NE PLUS RIEN TOUCHER

ET DE REPRENDRE LE B.A BA DE LA MECANIQUE
AVANT UNE QUELCONQUE NOUVELLE ACTION DESORDONNEE ET DESTRUCTRICE

A+
YVES

je pense qu'on devrait organiser un concours d'entrée à l'inscription du fofo ou bien demander une photo de la boite à outils du candidat pour se faire une idée

dimble a écrit:

je pense qu'on devrait organiser un concours d'entrée à l'inscription du fofo ou bien demander une photo de la boite à outils du candidat pour se faire une idée

JE PEUT PRESENTER LE CONCOURS D ENTREE




MAIS C EST PAS LE TOUT D AVOIR LE MATOS ... FAUT ENCORE APPRENDRE A S EN SERVIR

A+
YVES

dimble a écrit:

je pense qu'on devrait organiser un concours d'entrée à l'inscription du fofo ou bien demander une photo de la boite à outils du candidat pour se faire une idée

Je risque d'être recalé avec mon appareil à redresser les cadres

Bonsoir ! ouais je sais que c pas tres malin pour les visses , je ne sais pas pourquoi il a fait ca ... j'etais pas la ... il ne sait meme pas lui meme ...

Enfin bref, il s'y est remis aujourd'hui , il a regler ts les visse sur un tour et demi plus un peu moin d'un quart et c bon elle re tourne comme il faut ..


merci pour vos conseil en tout cas !!

Normalement, sur ce forum, il y a toujours quelqu'un qui a la réponse aux questions posées, mais l'humour est de mise.

et ben vous deux au moins vous faites des progres rapides .. En une journee la becane qui tourne bravo

STOK51 a écrit:

dimble a écrit:

je pense qu'on devrait organiser un concours d'entrée à l'inscription du fofo ou bien demander une photo de la boite à outils du candidat pour se faire une idée

JE PEUT PRESENTER LE CONCOURS D ENTREE




MAIS C EST PAS LE TOUT D AVOIR LE MATOS ... FAUT ENCORE APPRENDRE A S EN SERVIR

A+
YVES

yves recalé il manque des outils dans le deuxieme tiroir à gauche on dirait

Dimble, si tu as d'autres bonnes idées comme ça , tu peux éviter on a des pros ici et la tienne de boite à outils

Metronix a écrit:

Bonsoir ! ouais je sais que c pas tres malin pour les visses , je ne sais pas pourquoi il a fait ca ... j'etais pas la ... il ne sait meme pas lui meme ...

Enfin bref, il s'y est remis aujourd'hui , il a regler ts les visse sur un tour et demi plus un peu moin d'un quart et c bon elle re tourne comme il faut ..


merci pour vos conseil en tout cas !!

TU VERRAS SUR LE POST QUELQUES NOTES D HUMOUR EN GUISE DE BIZUTAGE POUR UN NOUVEL ARRIVANT

CONTENT QUE LE PROBLEME SE SOLUTIONNE
MAIS UNE CHOSE EST CERTAINE
ON NE MONTE JAMAIS DES JOINTS DE CUVES DE CARBU AVEC DE LA PATE A JOINT
C EST UNE CATASTROPHE
DES PETITS MORCEAUX SE DETACHENT IMMENQUABLEMENT A L INTERIEUR DES CUVES DE CARBU AVEC L ESSENCE
ET SE FONT UN PLAISIR DE BOUCHER TOUT OU PARTIE DES MINUSCULES CONDUITS ET GICLEURS

C EST A PEU PRES LA MEILLEURE FACON DE DEMONTER 20 FOIS LES CARBUS EN 100 BORNES

LES CARBUS DOIVENT ETRE PARFAITEMET NETTOYES ET SOUFFLES POUR ELIMINER TOUT TRACE DE JOINT MEME MINIME
ET DES JOINTS NEUFS DE CUVE DOIVENT ETRE MONTES SANS AUCUN PRODUIT
A PART LES FAIRE GONFLER DANS DE L HUILE 2T PAR EXEMPLE UNE JOURNEE OU 2 CE QUI LES RENDS PLUS SOUPLES
ET EVITE ENSUITE AUX CUVES DE SUINTER

DERNIERE CHOSE APRES UN SOCKAGE AUSSI LONG IL EST INDISPENSABLE DE JETTER L ESSENCE QUI RESTE
ELLE EST MORTE
RINCER SOIGNEUSEMENT LE RESERVOIR
ET MONTER UN FILTRE A ESSENCE NEUF

CELA EVITE AUSSI DE RECOMMENCER INDEFINIMENT LES NETTOYAGES DE CARBUS ...

BON COURAGE


A+
YVES