Nombre de messages : 1118 Age : 47 Localisation : PLINGASE sur Goudron Date d'inscription : 07/07/2007
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 12/9/2011, 18:35
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la 1100R non mais un 1062 oui???...
donc j'ai pas le droit de mettre la "R" de 81 sur piste meme avec 985cc,,,
mais je peux mettre la 900f de 79 avec un 1062 et plus!!!...
bruno Admin
Nombre de messages : 13504 Age : 60 Date d'inscription : 23/03/2007
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 12/9/2011, 19:17
tout a fait sandro [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
c est pareil pour les kawa,tu peux avoir un z1000 a kick de 1135 voir plus mais le 998 des 1000j reste illegal parce que de 81 et on ne parlera pas des zx de 83,pareil pour la gsx,le 1074 oui mais pas le 1135 des efe.
Invité Invité
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 12/9/2011, 19:21
Les articles sur le site de moto revue, sont hallucinants. Ils parlent de la 100J qui a réalisée la pôle, de la Honda de Bachelet qui finit troisième.
bruno Admin
Nombre de messages : 13504 Age : 60 Date d'inscription : 23/03/2007
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 12/9/2011, 19:42
c est dire les glands qu il peut y avoir,encore le même genre de journalopes qui sévit sur dechetterie89 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
encore un dechet qui a fait 5 ans de sociologie dans une fac de bobo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Invité Invité
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 12/9/2011, 20:12
il y as peu de temps, sur eurosport, un journaleux dit que les motos de GP ne peuvent pratiquement pas tourner le guidon, et c'est pour ça qu'ils doivent se pencher dans les virages [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et merde alors !!! je disais aussi, AIE AIE AIE POURQUOI C PAS PASSER LAAAA [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
nini72
Nombre de messages : 3895 Localisation : Le Mans (72) Date d'inscription : 26/09/2007
Compte-rendu de notre déplacement dans la Nièvre...
Arrivés le jeudi, 18h00, on s'installe, gentillement, dans le paddock, et dans notre box L'histoire se répète, puisque nous héritons du box #1, comme en 2007.
Coup du sort ou ils veulent tout de suite mettre la pression...? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vendredi matin, sortie pour la 1ère séance libre du matin, payante, mais nécessaire pour roder un peu
Alain trouve que le chassis est pas mal, on change malgré tout le réglage de l'amorto, plus comprimé, et c'est encore mieux! Pas plus de 7500 tours, et le moteur pousse bien, je suis soulagé, mais le cliquetis est omniprésent, ce qui me fait craindre une casse à tout moment... L'embrayage fait des siennes, comme l'arbre est plus court (initialement prévu pour l'embrayage à sec) la cloche d'origine que nous avons remonté n'est pas en place, pas correctement, et il ne débraye pas, pas assez.
On essaie de cerner au mieux le problème, sans trop de succès. Je commence à avoire de sérieux doutes sur la suite des évènements.
Contrôle technique, avec une grosse boule dans le ventre, pour l'échappement, et surtout, pour la PR19, n'ayant toujours pas trouvé de quoi refaire ma PS17...
Les gars de la FFM, dans un soucis du détail, se penchent, scrutent, touchent, allument, questionnent, concertent, et après avoir bien chercher... "Il faudrait freiner les raccords alu..." (même en WRC, on l'a jamais fait...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Il faudrait aussi mettre des p'tits bouchons au bout des pose pieds fixes... re [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais, jamais, au grand jamais, ils n'ont vu le MC PR19, flambant neuf, qui leur criait qu'il n'avait rien à foutre au milieu de ces vieilleries... Alors qu'ils sont là avant tout pour vérifier les organes de sécurité et TOUT voir... re re [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] On a règlé les détails, je suis repassé, et j'ai obtenu mon sésame...
Séance qualif bleu 1, Alain s'élance, rentre, ressort, rentre... petit balai entre le box et la piste, l'embrayage merde encore, il retend et détend en roulant... chouette ambiance à bord... 2'05" ... et revient au box avec le sélecteur en carafe, tige cassée! Séance qualif blanc 1, Patric prend la piste... 2'05" ... avec l'attache rapide des plaquettes de l'étrier av.droit s'est fair la malle (totalement inutile d'utiliser ce genre de gadget, on change pas les plaquettes en 2 heures...) Il se retrouve avec le levier au guidon, à Adélaïde... et termine contre les pneux... Peur...il a eu très peur, nous aussi, après, en démontant et en voyant le piston déchiqueté par le disque... Et merde! il faut que je trouve un équipage qui roule avec du P09, pour changer ce piston, je passe au magasin Breton, et Alain, aussi emmerdé que moi après avoir entendu l'anecdote, sort d'un de ses chapeaux magiques une paire de P09 Or, avec le rictus sur les lèvres, me le tend, et dit "tiens, t'en fais ce que tu veux"... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je retourne au box, et les gars sont médusés en me voyant brandir la paire de pinces.
Séance qualif bleu 2... la 81 au box... Séance qualif blanc 2... la 81 au box...
On redémonte tout, on veut trouver la solution, le compromis qui donnera le meilleur résultat pour la course au niveau de l'embrayage.
Comme le démarreur montrait à nouveau des signes de faiblesse, je monte une seconde batterie, au cas ou il déciderait de dire "non" au départ.
On est 20ème sur la grille, juste devient Pierre et sa superbe #41, j'ai le ventre en compote, dos au mur, callé pour bien tenirla machine. C'est Alain qui prend le départ, on a les yeux qui vont de l'un à l'autre, pas besoin de causer, on se comprend... le décompte des minutes est interminable, le public en face réclame son dû... Et il va l'avoir... Au start, Alain saute sur la PEM, pousse le bouton et s'envole, je rentre au box, soulagé...
Relais de 45min, suite à la conso approximative qu'on a calculé, avec les séances plus que bousculées par nos ennuis. De 20 on est remonté 14, pas mal... On est 30 après le ravito... Alain se couche dans le box, l'est pas bien, il tangue de partout... Pas de roulage depuis 3 ans...
Patric s'élance, dans son style, Cool Man... Ben tiens... 2'01", 2'02", 2,01"... pendant 1heure, il est le plus rapide en piste, confirmé par le speaker, et il fait noir, on a 1 ampoule naze et celle qui fonctionne éclaire les spectateurs au dessus du château d'eau...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1heure de folie, constamment dans la même seconde, c'est géant. Il est remonté 8... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il rentre sous la safety, pour ravitailler, et Alain lui demande s'il peut continuer le temps restant, il fait non de la tête... dommage, le missile Scud est à bout de jus...
Il dira ensuite " je commençais à forcer, les autres me gênaient, et je devenais trop haché" Fatigue!
Alain repart, comme il peut, il a mal aux intérieurs des cuisses, les arrêtes du réservoir le blessent à chaque virage, vu son style très incisif... Les temps ne sont pas les mêmes, 2'10", 2'12"... et le classement s'en ressent, il reste 15minutes et on passe de 8 à 11... puis 13, 14... Dernier tour... je vais hurler, j'en peux plus...
On m'appel du mur... drapeau à damier, c'est fini... Toutes les machines passent, pas la 81...
J'attends encore un peu, je me dis qu'il a soulagé, qu'il est cuit, et qu'il traine un rien... Non, rien ... il est pas là...
Je vais à la direction de course, je regarde les écrans, et on me confirme ce que je vois... la moto est en train d'être chargée dans un fourgon...
Un quart d'heure d'attente, tombé? pas tombé, mal? pas mal? cassé? pas cassé? Et voilà la camionette qui s'immobilise devant le box, j'ose pas y aller... en voyant la tête des autres qui savent déjà...
Une bielle a décidé de mourrir, en arrivant à Adélaïde (décidément... ) elle a laminé le bloc, on voit à travers... le piston est tout en haut, bien logé dans la culasse, encore toute chaude...
Caramba... encore raté...
Je suis effondré, mon RS (le vrai, bloc 900 réalésé à 1060...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il me faut pourtant prendre une décision, j'arrête les frais, c'est pas la peine de monter le "stock', ils ont tourné en 2'05" de moyenne, et le lendemain, avec un "poumon", les autres auraient fait des "ronds" autour d'eux... Non !!! Stop... on remballe, on rentre...
Je tiens à remercier tous ceux que j'ai pu rencontrer, pour les moments passés ensembles, bien trop brefs pour certains... Pour la gentillesse, les encouragements, le soutien, les rires, les godets pris ensembles, jusqu'à pas d'heure... pour l'ambiance, les échanges, la courtoisie etc... etc...
Alain (tu sais bien, hein... !) Pierre (toi aussi hein... !) Eddy
Gef (enfin on s'est rencontrés... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) Vincent Pierre (Dimble) Jean-Yves Jean-Jacques Franck Pascal Guillaume Fred Maréchal 23 Yves Hervé...
Je dois en oublier, c'est certain... désolé...
Et surtout, "The Top Gun Swedish", j'ai nommé Mister Peter Linden, avec qui j'ai pu discuter, dans notre box, pendant une heure au moins, très tard dans la nuit de vendredi, devant la PEM, dont il est tombé "amoureux"... Je relaterai quelques parties de cette conversation très très enrichissante, plus tard. C'était un TRES GRAND moment et j'en suis très honoré .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est déjà très beau de faire rouler de vrai moteur usine....
A chaud on est toujours déçu, après quelques jours, avec le réseau de ce forum, il y a pas de raison de pas revoir cette superbe moto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est dans les moments durs que l'on soude une équipe et que l'on crée une âme![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je surveille si je vois pas trainer des trucs[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pierre Admin
Nombre de messages : 17500 Age : 65 Localisation : Paris Date d'inscription : 24/03/2007
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 13/9/2011, 23:43
Des mentions spéciales pour
Roger qui n'a pas hésité à prêté son mulet à Bachelet/Foray Yves et Jean Yves à faire un bouzin 2 fois de suites Jean David en forme avec les yeux pétillants d'un gosse qui revenait après toutes ces années d'absence avec une très belle machine rapide les Vitking qui n'ont pas baissé les bras Mizera qui nous a montré ce qui piloter voulait dire ( enfin pour moi) et le rire de PhilZX de voire son co pilote aligner les chronos
La vélocité, combativité des pilotes de la Glam qui est une machien fabuleuse de puissance et de finition De Haquin, surtout dans la seconde manche
THIERRY67
Nombre de messages : 4932 Age : 64 Localisation : FAR EST Date d'inscription : 13/11/2008
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 14/9/2011, 09:09
chapeau à tous les teams pour le boulot , les exploits mécaniques et pilotistiques , merci aux photographes et aux narrateurs de course ..
ALAIN
Nombre de messages : 2843 Age : 63 Localisation : de retour en BRETAGNE Date d'inscription : 08/10/2008
Sujet: re BOC 2011 LA COURSE 14/9/2011, 17:02
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ben nous on va pas épiloguer: week end de merde avec la suz tout y est passé carbus 10 fois bobine 3fois ,capteur 3 fois ,disque neufs voilés moto qui dribble (mème la colonne prend du jeu )
1ere manche moto a l'arrèt 35 eme untruc comme ça 2eme manche a 1 demiheure de la fin on a trouvé le blème et la :2mn 06 avec des disques neufs ,rampe déréglée par les démontages successifs et pneus hs
j'ai a un moment failli jeter la moto dans le fourgon et remballer
seule satisfaction avoir rencontrer et depanner des gens intéressant
a suivre next year si sponsor ?? a+ alain
greenpower90
Nombre de messages : 1550 Age : 60 Localisation : belfort Date d'inscription : 15/02/2008
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 14/9/2011, 19:03
en regardant les videos je suis tombe sur une concernant la 90 tres sympa , ou on voit le depart , la bourre entre vincent eisen et Haquin , le changement de piolte et le plus incroyable , la chute de thierry eisen dans le dernier tour a l entree d estoril, je viens d avoir claude le patron de moto 90 au telephone , et il m a dit que le pilote a perdu l avant , de la a penser que c est sur l huile ................ ........; dommage , mais bon tout va bien le piolte n a rien
rogerboldor Admin
Nombre de messages : 8183 Age : 77 Localisation : montfermeil Date d'inscription : 29/06/2009
Départ de Laurent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 1ère manche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2ème manche
le premier lien avec la "90" des frères EISEN est d'une qualité top " (comme leurs performances ruinées dans une chute au dernier tour de la première manche alors en 3eme position)
Rossifumi_46
Nombre de messages : 1375 Age : 37 Localisation : Tours 37 France Date d'inscription : 24/11/2007
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 14/9/2011, 23:58
Super la video du team 90. En plus on me voit dans les dernieres secondes ^^
La sortie des stands pour la manche 2
vollegaaaz
Nombre de messages : 411 Age : 64 Localisation : Belgique Date d'inscription : 21/01/2010
Départ de Laurent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 1ère manche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2ème manche
le premier lien avec la "90" des frères EISEN est d'une qualité top " (comme leurs performances ruinées dans une chute au dernier tour de la première manche alors en 3eme position)
En écoutant bien le son on entend d'abord un bruit de quelque chose qui frotte le sol , comme un échappement qui tombe avant la chute , peut être aussi un décalage entre l'image et le son !! mais le bruit de chute semble stopper en même temps que l'image quand tout s'immobilise !! save t'il pourquoi elle a chuter ?
BISON ROUGE
Nombre de messages : 2051 Age : 68 Localisation : Mirecourt VOGES Date d'inscription : 17/04/2009
ben pour pas être emmerdé faut rouler en ducati, pas une panne sur le week end....et sur le mouillé ça vaut des points....
Invité Invité
Sujet: Re: BOC 2011 LA COURSE 15/9/2011, 06:39
p'tit compte rendu pour ceux que ça interressent,
le team vision plus devait venir avec une replique de la yellow peril, heureusement celle çi n' était pas prête, du coup hugues epailly à ressorti son 900 couple comique, un coup de chiffon sur la mémère de 78, une des seule avec un moteur d' époque environ 80 cv , hugues est un exellent pilote , sur ce circuit il roulait en afamac en 2.04 avec sa manx, mais la ducat est plus lourde et a moins de garde au sol, because il a voulu garder les pots avec le look de l' époque (un puriste), de plus comme il vient juste pour se marrer, il roule en binome avec son beauf qui ne fait jamais de piste, l' essentiel étant de se qualifier...
essais RAS la becane tourne comme une horloge en 2.14 et 2.24
1ere manche RAS, juste une panne d' essence à 2 tours de la fin, ils ont essayé de faire les 2 heures sans ravitailler, ça passe pas....:-) retour à pieds sur 1 km, perte de 7 places, pas grave...
2eme manche (celle de la video) ben RAS, le mecano (zoye pour ceux qui le connaissent) n' as pas sorti une clé, juste un chiffon pour essuyer la bulle, comme quoi les motos les plus fiables sont pas celles qu' on croa....
j'suis allé voir mon pote baloo, j' ai bien rigolé, son pilote voulait pas s' arreter pour ravitailler, il voulait lui balancer le panneau pour le stopper...
12/9/2011, 18:35
