Projet à base de T500

Ah...les détentes sans silencieux....un pote qui fait les démos avec nous, roule sans silencieux sur son  Bultaco Metralla.
On a beau lui dire qu'il nous casse les c....et que c'est même pas beau, lui ca lui plait et il continue comme çà.....
Insupportable

Les silencieux sont devenus obligatoires en1976 , je n'en avais pas sur mes TZ en 75 

La T500 coursifiée est arrivée à la maison. J'ai essayé de positionner le tête de fourche mais là, il est trop bas. Et un peu trop gros, non ?
Si l'idée est d'en faire un café racer, il faudra remplacer les détentes qui, en plus demanderaient des réglages de carburation assez pointus.

En faire un truc comme çà 




Entre temps, j'ai trouvé un moteur entièrement refait à neuf, pour le prix de le réfection. Ca fait de la pièce 



Sur le moteur de la version circuit, les carbus sont plus hauts que ceux des deux autres moteurs, donc probablement de plus gros diamètre.

Même Barry a essayé 

c'est quoi comme cadre ?
une poutre avec un habillage très enveloppant ou carrément une monocoque ?

A+
Paul

le cht'orne a écrit:

c'est quoi comme cadre ?
une poutre avec un habillage très enveloppant ou carrément une monocoque ?

A+
Paul

Cadre Seeley

Vu a Chimay en Juillet 2017 , cadre poutre Seeley

Superbe machine nettement plus efficace q avec le cadre d origine !
Si non il y aussi la SB1 de chez BIMOTA:

Superbe 

Je suis nul en internet : J'ai essayé de trouver un fournisseur de silencieux additionnels aux pots de détente mais sans succès. 
Kekun aurait une piste, SVP ? 

Tu tapes "silencieux d'échappements 2 temps additionels" sur GOOGLE et tu tombes sur cette page

https://www.google.fr/search?q=silencieux+d%27%C3%A9chappement+2+temps+additionnels&sxsrf=ALiCzsbojcMRS83LVDuwnN3lMnSqeNqSgw%3A1654251494816&ei=5t-ZYuuuMZGSa7HPlegP&oq=silencieux+d%27%C3%A9chappement+2+temps+additionels&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADIECCEQCjoHCCMQsAMQJzoHCAAQRxCwAzoFCCEQoAE6CAghEB4QFhAdOgcIIRAKEKABSgQIQRgASgQIRhgAUKsKWOFkYPZ7aAFwAXgAgAFpiAH-CJIBBDE1LjGYAQCgAQHIAQnAAQE&sclient=gws-wiz

Il y a quelques temps, alors que je voulais monter le moteur neuf dans le châssis de la 500 routière, je me rappelle que le précédent proprio
 m'avait affirmé que le moteur actuel avait parcouru très peu de km depuis sa réfection. Alors pourquoi ne pas essayer de le démarrer ? 
Allez, les carbus sont passés aux ultra sons, bougies neuves, essence fraiche avec 2 % d'huile par précaution : 4 coups de kick avec d'excellentes 
compressions et ça pète direct mais juste sur le cylindre de gauche ! 
Je prends la compression du cylindre droit : excellent et allumage OK aussi !!!Sur un 2 temps, y'a pas grand chose d'autre. Transferts ???
Je redémarre et insiste un peu et là   sortent du pot d'échappement des brindilles, puis des plumes, puis deux petits œufs vides   
Un coup de gaz un peu plus fort éjecte enfin le nid complet :



Et d'un coup, les deux cylindres tournent nickel 

Une cause de panne à laquelle on ne pense pas forcément tout de suite 

rogerboldor a écrit:

Tu tapes "silencieux d'échappements 2 temps additionels" sur GOOGLE et tu tombes sur cette page

https://www.google.fr/search?q=silencieux+d%27%C3%A9chappement+2+temps+additionnels&sxsrf=ALiCzsbojcMRS83LVDuwnN3lMnSqeNqSgw%3A1654251494816&ei=5t-ZYuuuMZGSa7HPlegP&oq=silencieux+d%27%C3%A9chappement+2+temps+additionels&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADIECCEQCjoHCCMQsAMQJzoHCAAQRxCwAzoFCCEQoAE6CAghEB4QFhAdOgcIIRAKEKABSgQIQRgASgQIRhgAUKsKWOFkYPZ7aAFwAXgAgAFpiAH-CJIBBDE1LjGYAQCgAQHIAQnAAQE&sclient=gws-wiz

Merci Roger ! Je vais approfondir mais je cherche seulement des embouts à mettre au bout des détentes et ça ne semble pas évident

Bein, sur le lien que donne Roger, il y en a plein...  

2% pour le mélange...ca me semble bien peu

Il semble que le système qui distribue l'huile 2 temps depuis le réservoir fonctionne. Les 2 % c'était du rab, au cas où. 
En plus, j'avais injecté une petite seringue d'huile dans chaque trou de bougie. Ceinture + bretelles   . Et ça fumait vraiment beaucoup. 

Tant pis pour les petits gnenfants mais pour un moulin qui n'avait pas tourné depuis au moins 5 ans, je ne prends pas de risques.

Pour le silencieux additionel , celui-ci fait 22 int-25 ext pour le tube de raccord

https://fr.aliexpress.com/item/4000191688357.html?spm=a2g0o.ppclist.product.14.2dbdZrn0Zrn0k5&pdp_npi=2%40dis%21EUR%21%E2%82%AC%2011%2C52%21%E2%82%AC%2010%2C37%21%21%21%21%21%40211b5e2c16544958230265698e9b84%2110000000717674018%21btf&_t=pvid%3Af6bee5a7-9b14-4f1a-bd8a-bf8d40cf1421&afTraceInfo=4000191688357__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1654495823&gatewayAdapt=glo2fra

Bonjour
Pour trouver les bons échappements pour ta moto c'est ici https://swarbrick-racing.co.uk/
A+

Merci à vous deux : Avec ça, j'ai le choix   

kikekoka a écrit:

2% pour le mélange...ca me semble bien peu

Sur la 500 H1 quand on faisait de la démo, on rajoutait 2% d'huile dans l'essence en plus de la pompe à huile... Cela donnait toujours une bonne odeur de ricin..
Bon j'avoue que cela fumait un peu ...

Oui, mais j'ai fait cette remarque car je pensais qu'il n'y avait pas de pompe à huile.

Perso, je mets 3% d'huile moderne....c'est sûr que je suis nostalgique de la Ricin....

Tiens, pour quoi pas en rajouter une larme, en plus de l'huile normale, pour retrouver cette bonne odeur...

Attention aux préconisations  ! un film d'huile trop épais se "décolle" de la chemise au lieu d'assurer un genre de glissement "sur des micro billes" des pièces en mouvement/contraintes , les 2% recommandés en huile de synthèse sont ce qui correspond aux utilisations des moteurs deux temps , plus donne l'effet inverse  rien à voir avec les anciennes huiles

Bah, je ne fais que suivre les recommandations du pétrolier...3% pour le mélange.
C'est une huile différente de l'huile que l'on met en graissage séparé.

Désolé pour le HS.

Bien au contraire 
J'ignorais la différence entre huile pour mélange et huile pour réservoir.
J'ai un petit stock d'huiles 2 temps de l'époque (1990 à début 2000) où nous roulions en karting.
Pour faire les premiers essais et en étant généreux, ça devrait le faire, non ? C'est quand même bien postérieur à la machine.

Me demande pas la difference entre les deux huiles.
C'est en m'interessant aux 2tps que j'ai parcouru un forum dédié, où j'ai appris qu'il y avait des huiles spécifiques pour "mélange" et "graissage séparé" (ce sont les termes appropriés ).
Pour l'huile que j'utilise, ils préconisent même 3,5%
Je n'ai plus en tête le chiffre exact, mais des essais ont montré que la performance (puissance) du moteur diminuait au delà de 7%.
Par contre descendre en dessous de 3%, affecte la lubrification interne des pieces, donc favorise l'usure.

A+