projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

je recherche qui a une expérience avec un 7/11 pilotage,défauts,qualités/éventuellement problème d assemblage même si je n en voie pas/si possible un scanne de l essai du 7/11 ROCA

j ai deja une base de travaille mais aucun retour sur le pilotage/comportement/l efficacité  



merci d avance

Niveau technique, ça passe tout de même au chausse pied ! La dernière que j'ai vu, le gars a été obligé de limer les soudures du cadre tellement c'était juste et bien entendu plus aucune intervention courante possible sur le haut moteur dans le cadre.

 En revanche, l'agilité (toute relative ) du 750 avec le fantastique moulin du 1100... Ca doit être...

l agilité du 750 n est pas relative mais significative avec les cadres 88/89 légèrement différent du 90+

le projet est un châssis 88/89 un moteur 1100 89/90 gagner un peut de poids pour commencer

le moteur passe juste dans le cadre (88/89) mais une fois rentré il y sera pour quelques milliers de kilomètres (normalement) le seul grosse intervention est le réglage de soupapes ou il faut le sortir
le démontage des bougies ne pose pas de problème mais il faut démonter le réservoir

Il faudrait aussi mettre une boite 6 de 750 ... perso je comprends la démarche, le gain de puissance facile par rapport à l'origine, mais que pour tout soit rationnelle va falloir y mettre autant que pour faire un bon moteur de 750. Pour moi autant rester en 750.

la maniabilité/le poids du 750 (88/89) la puissance/le couple/l allonge du 1100 contrairement au moteur du 750 surtout en 88/89 qui fonctionne comme un 2 temps le budget est limité un 750 GSXR complet,d origine/un moteur de 1100 rien de plus simple ensuite si vraiment cela me plait je ferais la course au poids/un bon amortisseur/pneus racing/boite 6 voila pour le moment 

je vais faire un châssis roulant avec un cadre 750 1988/un moteur 1127 que je possède déjà ensuite si la "greffe" prend j achèterais une moto complète pour faire le montage

aujourd’hui : présentation projet 7/11

une moto simple un châssis de 750 GSXR 88/89 un moteur de 1100 GSXR 1127 cc/gagner du poids/si le budget me le permet une rampe racing mais le projet sera évolutif pour le moment je vais commencer un montage d un cadre déjà en ma possession 

le petit châssis 88/89 reconnaissable au bossage sur la colonne de direction/une chasse réduite (1° de moins) ensuite le 90 est identique au 1100

le projet 7/11 

je commence par le nettoyage du cadre/mise en place du moteur et je constate 2 choses 

1/contrairement a la légende il n est pas nécessaire de sortir le moteur pour faire le réglage de soupapes il suffit de basculer le moteur dans le cadre comme dit dans l essaie du 7/11 Roca

2/il ne faut pas sortir le moteur pour changer les bougies (info forum)

aujourd’hui : j ai pris des mesures pour tout ceux qui disent que les cadres 750/1100 sont identiques je précise encore une fois 88/89 l assemblage me permet aussi de voir les différences entre le 7 et le 11

j ai fait des mesures entre cadre et AV/AR du cache arbre

avant 45 mm 750/75 mm 1100 30 mm de différence pour des cadres identiques ?????
arriere 50 mm 750/55 mm 1100 juste 5 mm une petite différence

les 2 différences

l axe de fixation du moteur inferieur/arriere fait 10 mm 750/12 mm sur 1100 je vais juste percer a 12 mm l entretoise est identique
l entraxe des fixations avant du moteur sont différents de quelque millimètres il faudra reprendre les pattes du 750

je fais le montage a blanc avec une fourche inversée/un bras renforcé je verrais plus tard pour le choix définitif

Ça va décoiffer encore cette affaire.

j espère 

le montage a blanc ne pose pas de problème particulier ou impossible a résoudre 

carburateurs/filtres K & N/alternateur/demarreur/ligne d échappement en place mais si je garde le radiateur de 1100 je vais devoir l adapter 

Bonsoir
Ca donne quoi en empattement ???? ( axe de roues AV/ AR)
Japy

je n ai pas fait de mesure car le bras oscillant sur la photo est un 1100 je pense/j espere avoir le BO de 750 ce WE

ecrrmoto a écrit:

je n ai pas fait de mesure car le bras oscillant sur la photo est un 1100 je pense/j espere avoir le BO de 750 ce WE

Ca serais quand même intéressant avec ce bras pour voir !!! si tu est entre 1.48 et 1.50 m ca serais déjà pas mal !!!!!!

je suis absent pour 2 jours je ferais la mesure a mon retour 

ecrrmoto a écrit:

je suis absent pour 2 jours je ferais la mesure a mon retour 

COOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLl

l empattement est de 1450/1460 mmm avec le BO de 1990 je possede plusieurs bras le plus court devrait donner un entraxe de 1400 mm j attend le bras de 750 pour voir 

Hello Patrick.

Cela semble cohérent en terme d'empattement puisque c'est 1460mm que je mesure sur mon 1100 89.
-Mon 750 88 (monté bras court) 1420mm
-Mon 1100 87 1420mm
-Mon Martin 1400mm

Mais perso...j'opterais pour du 1420 et je pense que c'est le résultat auquel tu arriveras en montant un bras 750. 
Autre solution---> raccourcir celui dont tu disposes.
Wait & see !

j ai fait la mesure avec le bras 1990 (le plus long) 

oui yann j ai 2 solutions le bras de 750 ou un bras de 1100 89 raccourci que j espère récupérer mon but est vraiment d avoir une moto courte/maniable/compact/efficace/légère/puissante pour une "mamie"  

je pense avoir un empattement autour de 1400 mm

Bah dit donc c est vachement petit !! moi sur mon GSX ESD en ayant raccourci le bras de 3 cm je suis a env 1480 mm d empattement, combien vous avez de l axe de BO a l axe de roue arrière, (avec mon BO raccourci je suis a 50 cm), et combien vous avez en angle de chasse ????

Japy

le 750 88/89 empattement 1 410 mm angle de chasse 64°10' chasse 99 mm