Janine et moi : les évo et péripéties

donc t'as la GG et celle là en devenir ??? that's right ???

Pierre a écrit:

donc t'as la GG et celle là en devenir ??? that's right ???

J'ai :
le KLX : no soucis, ça marche bien pour rouler par chez moi mais c'est tout (et les vacances dans un mois)
le RX pour longs trajets : no soucis sauf givrage carbus mais le printemps est là. je vais lui monter un avant poly26 double optique qd le Ninja sera fini
le GG pour le plaisir : reprise carénage bientôt (vernis mal tiré à l'AR, liaisons carénages à reprendre)
le Ninja en cours (il sera 100% origine sauf visserie)
le 1400 mais en vente

Content que ça avance pour toi Julien

Bon, j'en ai chié car j'ai reçu des spis de fourche qui étaient trop hauts
Puis ça a été mes 1ers rouelemnts de colonne de direction avec les bagues à changer
bref
Mais maintenant c'est bon, on va pouvoir vraiment remonter le puzzle

Tu passe tes nuits dans ton garage

road eagle a écrit:

Tu passe tes nuits dans ton garage

COMME TOUT LE MONDE POURQUOI ...

A SAMDI
YVES

C'est quelle référence tes joints de spi trop haut?

phiphi a écrit:

C'est quelle référence tes joints de spi trop haut?

KYOTO AR3801

Alors après avoir remis des disques Kawa quasi neufs, on va refaire équilibrer les jante :

Ca y est, je sais équilibrer à l'ancienne!
Puis ce soir, mon 1er coup de pétard!



C'est chouette, j'ai bien aimé! Parait que je me suis pas trop mal débrouillé, mais l'apprêt c'est le plus simple...
Demain, je ponce les défauts (surtout sur le TDF)
Puis j'ai remonté la jante et les freins complets de la Suisse (durites neuves, idem plaquettes...). Le levier est plus dur qu'avec les AVIA :

Pis dans la foulée, j'ai viré la rampe
Je vais nettoyer tout ça et changer la visserie :

Un montage triple corps???

Avec le plumard juste a coté...

Ca y est, le puzzle est remonté!

Changement chaines :








Et elle tourne bien!

Me reste juste l'habillage et une synchro (j'hésite à la faire maintenant... C'est mieux si elle est bien chaude et donc il faut qu'elle soit roulante) et débloquer la CG...

Pour l'instant, j'ai changé :
- la fourche complète avec ses tés et ses roulements
- les 2 étriers AV
- les disques AV
- les 2 araignées avant
- le radia d'eau
- les 2 1/2 guidons
- le bras oscillant+biellettes+amorto
- l'étrier AR
- les pots complets
- les chaines distri et alternateur
- la rampe de carbus

Pis des bricoles

Les carbus à côté du plumard, j'adore

soudure béquille centrale, peinture des 2 béquilles
Elle n'attend plus que son habillage

pour l'instant, ça fait mal aux fesses, et l'autonomie est ridicule

chef a écrit:

soudure béquille centrale, peinture des 2 béquilles
Elle n'attend plus que son habillage

pour l'instant, ça fait mal aux fesses, et l'autonomie est ridicule

Tu veux dire "minimaliste" ... l'habillage!!

en tout cas, n'oublie pas de mettre la selle sinon tu vas conduire comme ce gus

Ma combard' est un peu serrée, faut bien la mettre au départ, sinon elle gène

je saurai qu'il ne faut pas se gratter les C....... sur un circuit, il y a toujours des preuves

Bon, je poste des tofs dès que j'ai l'habillage du 900... J'espère que l'expert sera content des travaux et qu'il débloquera la CG sans soucis...

let there be race a écrit:

en tout cas, n'oublie pas de mettre la selle sinon tu vas conduire comme ce gus

C'est pas celui qui a emmené faire un tour de circuit à l'homme invisible ...

NOUVEAU MODELE GG DE TRIAL
SPECIAL FRANCHISSEMENT DE VIBREURS

A+
YVES

exellent

c'est quoi cette photo t'as trouvé ça ou ?

c'est un photo montage