YAMAHA FZR 1000...piste en devenir

Pierre a écrit:

bonjour pierre
Tu as prévu de monter un LINKY pour faire l acquisition des données a distance
parce que je ne vois plus que la télémétrie qui manque sur cette machine
cela me plait beaucoup comme travail

il faut dire que je ne suis surpris ni par le préparateur ni par le client
ou bien faut il parler de mécène a ce niveau

l année 2019 se présente sous les meilleurs auspices
A+
Yves

Magnifique machine Pierre 

bravo à Titane pour le travail effectué

Superbe machine!

Quand tu pense qu'on parle d'un FZR1000, une enclume de 8 mètres de long qui bouffe un litre d'huile au 1000 quand elle n'a pas trop de bornes, équipée d'une boite de vitesse provenant du même fabricant que celle des tank russes des années 40 ... ça laisse rêveur 
 

Elle est finiTe ?

macpepr a écrit:

Elle est finiTe ?

et non...beaucoup de retard pris par des equipementiers ( 4/1, carbs et les fetes ...)  j'attends un radia sur -mesure de chez radiasoudure (fournisseur du GMT94) et ensuite elle part pour le carenage et la peinture

Que du beau et même magnifique 

Aaah ! Les putains de fêtes de fin d'année, la France s'arrête encore pire qu'au mois d'août. Bon, tu es quand-même plus près de la sortie que du début.

Bonjour



Guy

Pfiouuu, ca s'appelle de la pornographie mécanique....

Il manque un détail sur une des photos !

pourquoi si grand ( haut ) ?

franck a écrit:

pourquoi si grand ( haut ) ?

quoi donc ?

Pierre a écrit:

franck a écrit:

pourquoi si grand ( haut ) ?

quoi donc ?

le detail qu'a rajouter JMI ( enfin je pense que c'était ca " le detail " ) : le colier double pour la durite frein ( que perso je trouve un peu grand " )

bonjour pierre
ca a l air sympa cette moto !
reste à mettre du gaz et la mettre sur la piste !
sportivement
bachelor

Les dernières "bricoles" arrivent enfin. Encore le faisceau-kit à confectionner et la dernière ligne droite s'annonce ...

Le refroidissement est bien amélioré  

Pour l'OW, on a adopté un radiateur de R-1

La forme est plus adaptée , à voir la dissipation des calories  

Belle pièces 

Pour la dissipation calorique, la surface du radiateur est primordiale. L'épaisseur devenant très secondaire, voire inutile en amenant du poids sans amélioration importante du refroidissement.
C'est très logique en fait. La molécule d'air qui entre dans le radiateur est réchauffée au fil de sa traversée di faisceau. Dans un radiateur épais, l'arrière est par conséquent refroidi par de l'air chaud.
Sur les deux photos présentées on voit bien que la surface frontale est en forte augmentation. Y'a bon ça.

macpepr a écrit:

L'épaisseur devenant très secondaire, voire inutile en amenant du poids sans amélioration importante du refroidissement.
C'est très logique en fait. La molécule d'air qui entre dans le radiateur est réchauffée au fil de sa traversée di faisceau. Dans un radiateur épais, l'arrière est par conséquent refroidi par de l'air chaud.

Discutable comme théorie. Plus l'air est longtemps en contact avec le radiateur, plus la dissipation est importante. Après tout est une histoire de compromis entre trop d'épaisseur et encombrement de surface frontale et de dimensionnement des alvéoles du faisceau.
Quand au poids du radiateur, c'est un problème de conception. Ce radiateur offre 90% de volume d'échange supplémentaire par rapport à l'origine tout en ne pesant que quelques grammes de plus.

Tout est discutable et les échanges techniques ont tout leur sel que je goûte avec délectation, sans a priori et avec la capacité à réviser ce que je tenais pour vrai.
Observe cependant comment a évolué l'épaisseur des radiateurs il y a une trentaine d'années. Depuis, elle est resté divisée par trois ou quatre par rapport aux radiateurs des années 70/80. C'est fort de ce constat que j'ai fait travailler mes petits neurones et que j'ai trouvé cette explication. Totalement reconsidérable après exposé d'une théorie plus convaincante, je ne suis pas têtu.